在过去的两天里，保时捷寻求投资Rimac的消息广为流传。据报道，这是保时捷第三次对Rimac进行投资。2018年，保时捷首次投资Rimac，并于2019年9月增资。2019年5月，现代汽车和起亚汽车共同向Rimac投资了8000万欧元。此外，中国骆驼集团还持有Rimac 19%的股份。“这家克罗地亚电动超级跑车制造商的魅力是什么，它有能力赢得众多汽车品牌的青睐？今天，小编就和大家聊一聊它的故事”。
“这一切始于创始人Mate Rimac 18岁时。当时，他给自己买了一辆宝马3系（参数|查询）代号E30参加漂移比赛，但发动机的马力很难满足他的要求。因此，他突发奇想，直接把发动机换成了电动机。随着可靠性和功率的逐渐提高，Mate Rimac也开始取得胜利。”，2011年，他为国际汽车联合会赢得了五项吉尼斯纪录。
故事的起源是图片中代号为E30的宝马3系。这是创始人Mate Rimac在18岁时为了参加漂移赛而购买的。然而，发动机的马力达不到他的要求，于是他突发奇想，直接把发动机换成了电动机。随着可靠性和动力的逐渐提高，Mate Rimac也开始获胜，并在2011年为国际汽车协会赢得了五项吉尼斯纪录。这也激励了Mate Rimac，他想拥有自己的汽车，就像来自意大利的Pagani和来自瑞典的Koniseg一样。为了生存，Rimac最初是一家为其他汽车制造商提供技术支持、制造和开发原型车的技术公司。例如，Koniseg Regena上使用的电池组和配电系统是由Rimac和Koniseg联合开发的；
笔记
拼音 双语对照同时，我们可以在阿斯顿·马丁·瓦尔基里和捷豹E型Zero车型上找到Rimac提供的技术。
Koenigsegg Regera是一款插电式混合动力超级跑车，使用5.0升双涡轮V8发动机和三台电动机。Regera上使用的电池组和配电系统由Rimac和Koenigsegg联合开发。有了资金支持，Rimac似乎已经成为一件自然的事情。在2016年的日内瓦车展上，Rimac的首款车型Concept One正式向我们介绍。当时，它是世界上第一款带着纯电动超级跑车概念与我们见面的车型。当时，Concept One创新性地拥有四个强大的永磁同步电机，这意味着每个车轮都由一个单独的电机控制。因此，与传统内燃机相比，动力结构完全不同。
在2016年的日内瓦车展上，Rimac的首款车型Concept One正式向我们介绍。当时，它是世界上第一款带着纯电动超级跑车概念与我们见面的车型。当时，Concept One创新性地拥有四个强大的永磁同步电机，这意味着每个车轮都由一个单独的电机控制。因此，与传统内燃机相比，动力结构完全不同。因此，如何有效地管理四台电机的功率成为当时的首要任务。因此，Concept One采用了Rimac专门开发的全轮扭矩矢量控制系统，峰值扭矩为1600牛米。
因此，如何有效地管理四台电机的功率成为当时的首要任务。因此，Concept One使用了Rimac专门开发的全轮扭矩矢量控制系统，该系统可以精确控制每个车轮的扭矩输出。这使得Concept One可以在2.6秒内从0-100km/h加速，加速到300km/h的时间为14.2秒。当然，它的数据也非常令人印象深刻，最大功率为800kW，峰值扭矩为1600Nm。
Rimac Concept S更像是Concept One的升级版，功率有所提高，最大功率增加到1018kW，峰值扭矩增加了200牛米，达到1800牛米。
同时，重量减轻了50公斤，得益于新的空气动力学设计，下压力增加了34%。Concept S的最终100公里加速时间为2.5秒，可在13.1秒内加速至300公里/小时。2018年，Rimac的第三款车型C_Two正式发布。与Rimac之前发布的两款车型相比，C_two的外观设计可以说更加成熟。它具有超级跑车的经典外观设计，如细长的前部、高高的肩部和巨大的尾翼。当然，在优美的线条背后是Rimac C_Two对空气动力学的充分考虑。为了冷却车辆并在高速下提供稳定性，Rimac C_Two在车辆前部和车身两侧都有巨大的通风口，而尾翼和下扩散器则在不同的速度下配合提供不同的“姿态”，以形成合适的下压力。
Rimac C_Two具有超级跑车独特的设计特点，如细长的前部、高高的肩部和夸张的进气口。它的长度为4750毫米，轴距达到2745毫米，基本相当于兰博基尼的Aventador（参数|查询）。
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优美线条的背后是Rimac C_Two对空气动力学的充分考虑。为了冷却车辆并在高速下提供稳定性，Rimac C_Two在车辆前部和车身两侧都有巨大的通风口，而尾翼和下扩散器则在不同的速度下配合提供不同的“姿态”，以形成合适的下压力。
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随着电动汽车的发展不断加速，纯电专用平台的重要性也日益凸显。
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