告诉告诉全世界，电动汽车的速度惊人。然而，在接下来的几年里，电动汽车缺乏灵魂的想法变得越来越主流，直到保时捷Taycan（参数|查询）的出现结束了这个故事。有些人甚至开玩笑说，保时捷Taycan在任何地方都很好，唯一的问题是它很贵。幸运的是，Taycan并不是唯一的选择，同为表亲的奥迪e-tron（参数|询价）GT略微降低了追求灵魂的门槛。如果你认为因戈尔施塔特人到此为止，那你就错了。奥迪高性能汽车从不在速度上妥协。最近，他们公布了奥迪RS e-tron GT的更多技术细节（参数|询价）。新车在e-tron GT的基础上进行了多次升级，重点打造了电动高性能旗舰的硬核形象。
根据奥迪的计划，未来，该品牌将拥有庞大的电动汽车血统，基于MLB evo、MEB、J1和PPE四个平台的车型要么发布，要么逐渐暴露其真实面貌。其中，MLB evo更像是一种过渡性的解决方案，而纯电动平台MEB和PPE分别针对主流和高端市场。J1平台源自MSB平台，由保时捷主导，具有明确的高性能方向。除了知名的保时捷Taycan，奥迪e-tron GT和RS e-tron GT也来自J1平台。
面对电动化时代，奥迪规划了丰富的纯电动产品线，涵盖MLB evo、MEB、J1和PPE四大平台。奥迪e-tron GT及其高性能版本RS e-tron GT来自J1平台，与保时捷Taycan共享大量技术。为了实现高性能目标，工程师必须首先解决系统电压问题，该问题涉及电力、充电和热管理等许多领域。J1平台采用800V电气系统，而主流电动汽车的系统电压仅为400V。值得一提的是，高电压的含义并不像数字所代表的双重关系那么简单。在传输功率恒定的情况下，电压上升意味着电流减少，从而控制电流的热效应，减少传输过程中的能量损失。800V电气系统固有地具有更好的热管理性能，使车辆具有强劲稳定的电源性能，也有助于减少电缆重量和节省安装空间。高压系统的另一个优点是它提高了充电效率。使用800V充电桩仅需20分钟即可为80%的电池充电，相当于320公里的续航里程。
作为一款高性能版本，奥迪RS e-tron GT与e-tron GT一样，采用800V电气系统。与高压输电原理类似，800V系统的输电损耗较小，在三电加热管理方面具有明显优势，有利于电力性能的持续稳定发展。
根据官方消息，新车将搭载容量超过90千瓦时的大容量电池。电池组由33个模块组成，每个模块包含12个LG软包电池，使电池总数达到396个。电池组采用扁平设计，使其在空间布局上更加灵活。从车型的命名不难看出，奥迪希望将Gran Turismo属性注入RS e-tron GT，这意味着该车需要兼顾性能和舒适性属性。众所周知，高性能电动汽车必须面临重量问题，电池重量很难在短期内大幅减轻，因此重点放在了车身上。奥迪RS e-tron GT采用钢铝混合动力车身，乘客舱区域使用大量热成型钢以确保刚性，并使用碳纤维复合材料车顶来降低重心。
奥迪e-tron GT/RS e-tron GT采用钢铝混合动力车身和碳纤维车顶，在车身刚性和轻量化之间取得平衡。
轻质铝结构构件……
笔记
拼音 双语对照用于车身前部和后部，而热成型钢主要用于乘客舱以满足安全要求。在大面积的面板中使用铝合金板对轻量化有很大好处。GT属性体现在各个方面。车身设计应与高性能定位相匹配，乘坐空间应满足长途旅行的需要。奥迪RS e-tron GT采用低运行车身设计，这有利于创造低重心，但也会影响头部空间。为此，工程师们设计了一个凹陷的后脚坑，以改善后排臀部和膝盖的位置，提高乘坐舒适性。高压充电和热管理系统占据了原本属于燃油车变速箱的位置，体现了空间密集的设计理念。
新车在垂直安装的燃油车的变速器位置设置了高压充电和热管理系统，利用碎片空间容纳三个电气部件。虽然车身较低，后排座椅位置较低，但凹陷的脚坑确保了合理的坐姿。奥迪四轮驱动系统一直是车迷们的热门话题。进入电动时代，e-quattro重新定义了驾驶乐趣。RS e-tron GT在每个前桥和后桥上都配备了一个永磁同步电机，构成了一个e-quattro电动四轮驱动系统。与机械四轮驱动相比，电动四轮驱动在动力分配方面具有更高的效率，并且可以在极限驾驶时快速调整前后轴获得的动力。
在两台永磁同步电机的配合下，奥迪RS e-tron GT可以输出500千瓦的功率，最大扭矩为550牛米。
为了平衡加速和极限速度性能，新车的后驱动桥配备了2速变速器。目前尚未正式发布进一步的电力信息。作为参考，Taycan Turbo的0-100km/h加速时间为3.2s，最高速度为260km/h。
奥迪RS e-tron GT配备三腔空气悬架，具有减震器特性和弹簧阻尼系数，可根据工况实时调整，同时兼顾舒适性和运动性。动态四轮转向系统带来了跑车般的精准转向和敏捷响应，不仅提高了操控稳定性，还使低速驾驶更加灵活。
0
对于高性能汽车来说，声波也是一个重要的维度。为了弥补电动汽车在这一领域的固有缺陷，奥迪RS e-tron GT配备了电子音响系统，为驾驶员提供富有表现力的声学体验。电子音响系统在驾驶舱后部配备了两个扬声器。在驱动控制单元和声学控制单元的支持下，它可以根据车速或节气门开度模拟独特的声波。编辑点评：奥迪RS e-tron GT的出现使四环品牌在高性能电动汽车领域处于领先地位。梅赛德斯和宝马目前还没有可以与其竞争的产品。奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan实现了大量的技术共享，在动力性能、充电效率、底盘操控等方面都很有吸引力。如果你在屏幕上对奥迪RS家族有好感，不妨关注一下RS e-tron GT，它很可能会颠覆你对“快”的理解。精彩回顾：从安全带到自动驾驶，聊聊沃尔沃的新安全技术，s级，首款搭载梅赛德斯AVP自动泊车技术的智能汽车，聊聊小鹏P7语音系统
笔记
拼音 双语对照
这两天，保时捷追投Rimac的消息不胫而走，据悉这已经是保时捷第三次对Rimac进行投资，2018年保时捷首次投资Rimac，并在2019年9月增资。
1900/1/1 0:00:00在过去几年里，汽车行业出现了明显的转型趋势，智能电动汽车成为了几乎所有车企的研发重点。这次转型除了给产品和用户体验带来变革之外，也将对汽车行业的格局带来深远的影响。
1900/1/1 0:00:00近日，美国汽车媒体Edmunds总结了它们做过的电动汽车续航测试，得出了一个令人惊讶的结论：和美国环保局的官方续航里程相比，特斯拉Model3参数询价高性能版的实测续航少了17
1900/1/1 0:00:00在汽车从传统内燃机向新能源转变的过程中，充电口正慢慢变得普及，成为电动时代赋予汽车的烙印。
1900/1/1 0:00:00选在上海车展之前的时间点，不少主机厂都带来了它们全新的车型，这其中不仅有咱们自主品牌极氪001参数询价，同时也有合资品牌，
1900/1/1 0:00:00前段时间，奔驰全新C级车型的发布赚足了眼球，其内饰设计获得了大部分网友的认可，延续强势的市场表现看来不成问题。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航