前段时间，梅赛德斯-奔驰全新C级车型的发布引起了很多关注，其内饰设计得到了大多数网友的认可。继续保持其强劲的市场表现似乎没有问题。然而，期待全新C级AMG版本的朋友可能会非常失望。新款AMG C 63e用2.0T直列四缸发动机取代了当前车型上的4.0T V8发动机。尽管插电式混合动力系统的引入使新车的动力参数保持不变，但由于气缸数量和排量减半而造成的心理差距很难弥补。梅赛德斯为什么做出如此大胆的决定？在电动化时代，梅赛德斯AMG如何继续书写传奇？
在大多数车迷的印象中，梅赛德斯AMG以其强大的发动机而闻名。“一个人，一台机器”不仅带来了尊重感，还带来了强大而实用的扭矩。与宝马M动力相比，梅赛德斯AMG车型通常受到车辆重量和变速箱的限制，导致其操控性和圈速性能较差，但其动力从未落后。
然而，随着排放法规的日益严格，大排量发动机正在逐渐消失。新的C级注定要在设计上没有大排量发动机，因为它的座舱无法容纳V8和L6发动机，而梅赛德斯目前没有V6发动机，因此所有新的C型车型都只能搭载2.0T L4发动机。在汽车发展史上，这很可能成为一个标志性事件，代表着燃油车时代的结束。
气缸和排量都有所减少，但AMG的马力和扭矩却无法减少。为了让搭载2.0T L4发动机的新款AMG C 63e超越搭载4.0T V8发动机的现有车型，梅赛德斯-奔驰引入了AMG E PERFORMANCE技术。AMG E PERFORMANCE是一种电动动力技术，包括插电式混合动力技术和纯电动技术。未来的AMG车型将全面电动化。
事实上，在民用汽车全面电动化之前，赛车就已经实现了电动化。代表汽车行业最高水平的F1赛车和WEC LMP1赛车都配备了混合动力。KERS和MGU发动机改变了赛车的动力系统，也改变了驾驶员的策略。在电动F1时代，梅赛德斯是最大的赢家，梅赛德斯AMG F1车队在2014-2020赛季创下了七连冠的纪录。
在此期间，奔驰还致力于将赛道上的电动化技术和经验应用到街道上。他们的第一部作品是AMG Project ONE：一辆移植了F1赛车动力系统的超级跑车。
AMG Project ONE的超级跑车外壳是F1赛车的1.6T V6发动机。发动机结构中还集成了两个电机：MGU-K和MGU-H，前者用于回收制动动能，后者用于回收排气热能。与F1赛车不同，它的前轴上还有两个电动机，为车辆提供额外的动力。此外，它的电池容量也比F1赛车更大，并增加了充电接口。
AMG Project One的性能毋庸置疑，但这款车仅限275辆，很难用钱买到，而且发动机寿命只有5万公里。为了实现AMG车型的全面电动化，梅赛德斯接下来将把AMG Project One的技术应用到普通AMG车型上。
AMG Project One已经从F1赛车中获得了混合动力技术，它还将向更多的AMG车辆传授电动涡轮机技术和电池技术。
近日，梅赛德斯-奔驰正式发布AMG E PERFORMANCE技术，让我们一窥AMG的未来。
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此次发布的AMG E PERFORMANCE技术包括两套动力总成，其中一套是插电式混合动力系统……
笔记
拼音 双语对照新款AMG C63e将搭载，主要包括代号为M139的2.0T发动机、位于后桥的电机和高性能电池组。与AMG A45上的同型号发动机不同，这款M139发动机已改为垂直布局，并配备了电动涡轮增压器，这显著提高了其性能。
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对于尺寸更大、功率要求更高的车型，梅赛德斯-奔驰还准备了一款基于代号为M177的4.0T V8发动机的插电式混合动力系统。毕竟，大多数车迷无法接受旗舰车型配备的是2.0T发动机。
笔记
拼音 双语对照
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