在汽车从传统内燃机向新能源转型的过程中，充电端口逐渐普及，成为电动时代赋予汽车的品牌名称。在燃油车上，加油口给设计师的发挥空间很小，但面对尚未定型的新能源汽车，设计师可以更自由地表达他们对充电口的理解。良好的充电端口设计可以让用户在充电时获得更愉快的体验。一些品牌在充电口设计上形成了自己的特色，带来了更高的认可度。
大多数燃油车的加油口位于车身后部，充电口的布置要灵活得多，可以位于车辆前部、前挡泥板上、侧面后部或车辆后部。无论它位于车身的哪个位置，充电口的设计都非常出彩。让我们简单地向您介绍一下。
雷诺ZOE是欧洲市场上销量最高的纯电动汽车，其充电口位于汽车前部的标志下方。
欧洲电动汽车使用Combo充电接口，该接口集成了交流慢充接口和直流快充接口，非常适合放置在垂直的雷诺标志下。如果雷诺ZOE来到中国，标志下方的空间无法同时容纳快速和慢速充电接口。因此，充电端口的设计也与接口的标准有很大的关系。
日产聆风是世界上最成功的电动汽车之一。两代Leaf车型都在车辆前部设置了充电端口。
日本当地市场的LEAF采用CHADEMO充电端口标准。快充端口和慢充端口是分开的，放在一起，它们只适合水平并排排列，因此需要一个大的水平盖板。Leaf的充电端口位于正面徽标上方的区域，使用户无需弯腰即可轻松完成充电操作。日本品牌在这些细节方面一直非常人性化。
很大一部分豪华品牌车型采用了在翼子板上布置充电口的方案。蔚来的ES6和ES8都采用了这种布局。
蔚来的充电口盖是电动的，很难说它能带来多大的便利，但所谓的“仪式感”是到位的。在许多情况下，正是这些无用的设计将豪华车与普通车型区分开来。
作为奥迪首款量产纯电动汽车，e-tron在翼子板上还设有充电口，并采用电动开关设计。
蔚来的充电端口盖旋转打开，而奥迪e-tron的充电端口（参数|查询）向下移动。相比之下，e-tron充电口的仪式感要比蔚来强一点。
在2015年法兰克福车展上，保时捷推出了其全电动概念车Mission E。这款概念车展示了保时捷电动汽车的设计语言和技术特征。Mission E的充电口位于挡泥板处，其盖板覆盖的不是充电口的一小块，而是整个挡泥板。
0
基于使命E，保时捷于2019年推出了其首款量产纯电动汽车Taycan。Taycan保留了Mission E的许多设计语言，但不包括充电端口设计。
1
Taycan的充电口位于挡泥板处，但与特派团相比，电动盖板的尺寸明显缩小。……的特殊之处……
笔记
拼音 双语对照Taycan充电口是指电动盖板向内缩回。这种设计具有更高的成本和更高的可靠性要求。保时捷通过这项“耀眼的技术”使Taycan独树一帜。
2
保时捷独特的充电端口设计吸引了众多追随者。尽管Mission E的翼子板充电口盖尚未量产，但它给凯迪拉克的全电动LYRIQ带来了灵感。
3
LYRIQ的轮拱没有Mission E那么高，因此无法使整个翼子板移动。凯迪拉克做出了妥协，使用了一个大挡泥板作为充电口盖，最终效果与Mission E非常相似。
4
在高端充电方面，小鹏从保时捷身上学到了很多。小鹏P7（参数|询价）的充电口设计与保时捷Taycan类似。
5
小鹏P7的充电口盖与Taycan非常相似，都是向内打开的。
6
笔记
拼音 双语对照
在过去几年里，汽车行业出现了明显的转型趋势，智能电动汽车成为了几乎所有车企的研发重点。这次转型除了给产品和用户体验带来变革之外，也将对汽车行业的格局带来深远的影响。
1900/1/1 0:00:00近日，美国汽车媒体Edmunds总结了它们做过的电动汽车续航测试，得出了一个令人惊讶的结论：和美国环保局的官方续航里程相比，特斯拉Model3参数询价高性能版的实测续航少了17
1900/1/1 0:00:00特斯拉告诉世人，电动车竟可以快到没道理。然而在随后的几年中，关于电动车缺乏灵魂的观点变得愈发主流，直到保时捷Taycan参数询价的出现终结了这段故事。
1900/1/1 0:00:00选在上海车展之前的时间点，不少主机厂都带来了它们全新的车型，这其中不仅有咱们自主品牌极氪001参数询价，同时也有合资品牌，
1900/1/1 0:00:00前段时间，奔驰全新C级车型的发布赚足了眼球，其内饰设计获得了大部分网友的认可，延续强势的市场表现看来不成问题。
1900/1/1 0:00:00不知你们有没有发现一个有趣的现象：每个男人都各有一辆念叨了半辈子的DreamCar，但女车主的订单却是说下就下。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航