风口上的智能汽车，关键词除了安全还是安全

最近，中国许多城市开始发放自动驾驶的开放道路测试许可证，这意味着自动驾驶汽车可以在公共道路上进行测试。然而，驾驶安全仍然是社会关注的焦点。优步公司在美国发生致命碰撞事故后，引发了全球对自动驾驶安全性的讨论：如何让自动驾驶更安全？在我真正上路之前，我应该做什么准备？智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。参与测试的企业将通过道路测试不断验证自动驾驶技术的成熟度。开车上班、购物、送孩子上学。。。在欧洲，一些志愿者家庭参加了在公共道路上测试自动驾驶汽车的活动。对驾驶状况的监测将为汽车工程师提供高价值的真实道路测试数据，并有助于提高自动驾驶技术。在中国，上海和北京最近颁发了第一批国内智能网联汽车开放道路测试许可证，允许它们在公共道路上测试自动驾驶技术。参与测试的企业将通过道路测试不断验证自动驾驶技术的成熟度。据专家介绍，从自动化的角度来看，自动驾驶一般可分为四个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。第四个层次是汽车驾驶自动化和智能化的最高层次，也就是通常所说的无人驾驶。在现实中，一些自动驾驶技术和辅助驾驶技术已经得到应用，并使用一系列传感器和摄像头来实现测距和自动停车的功能。关于自动驾驶的应用，行业内有两种不同的转型路径。第一种是传统汽车制造商的“渐进进化”路线，即在传统汽车上逐渐增加一些自动驾驶功能，最终过渡到全自动驾驶阶段。另一种是“一步到位”路线，即从一开始就开发出完全自动驾驶的汽车，比如谷歌和百度制造的无人驾驶汽车，更像是“四轮电脑”。目前，多家主流车企和互联网公司已经跨界合并，充分结合人工智能和硬件设施，共同开发自动驾驶汽车。国家发展改革委产业协调司司长念勇近日表示，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。作为世界上最大的汽车市场，中国已经拥有相关的汽车核心技术、网络通信技术、宽带网络、高速公路等基础设施，具备发展智能汽车的基础和条件。今年1月，国家发展改革委发布了《智能汽车创新发展战略征求意见稿》，明确提出了到2035年我国发展成为智能汽车大国的战略规划。自动驾驶汽车的公共道路测试的下一阶段将是一些领先的科技企业的商业化。目前，这一阶段预计将在2019年至2021期间实现。目前，已有多家公司公布了相应的上市时间表。例如，沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）建议，到2021，将大规模生产高自动驾驶车型，并提供给全球用户，包括中国消费者。自动驾驶的安全性是人们最关心的问题。从测试数据来看，堵车时的并线问题是目前自动驾驶最大的问题。当谈到自动驾驶时，安全是最受关注的。安全是开发自动驾驶的初衷，也是开发者面临的最大问题。自动驾驶汽车的最大价值是使交通更加安全。例如，自动驾驶的智能感应距离功能可以提高道路使用效率，减少人为操作错误，促进道路畅通。从看到紧急情况到刹车，自动驾驶比人类的反应更快。同时，不会出现疲劳驾驶、酒后驾驶以及开车时发短信和打电话等问题。“先进的自动驾驶汽车要进入普通人的生活还有很长的路要走，它们注定不会一帆风顺。”浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福表示……

d、李书福表示，无论是公开路试还是商业上市，自动驾驶汽车都必须首先确保安全。毕竟，我们开发自动驾驶汽车的初衷是相信自动驾驶汽车更安全，可以有效提高道路交通安全。道路测试是自动驾驶汽车发展中极为重要的一部分。通过道路测试，开发人员可以了解其他道路使用者如何与自动驾驶汽车互动。对于道路测试，开发人员需要掌握大量的车辆碰撞数据，对潜在的碰撞风险有更大的把握，并对这些潜在的碰撞进行多次模拟，才能在确保安全的前提下开始道路测试。专家表示，我国人口密集，交通环境复杂，尤其需要先在封闭场地进行测试，积累一定经验后再开放道路测试。针对开放道路测试的风险，上海规定，在智能网联汽车测试过程中，经验丰富、违法不严重的测试驾驶员必须配备同一辆车，以随时应对突发情况。测试驾驶员应具有50小时以上的自动驾驶经验，其中40小时以上为应用测试项目。在北京上牌的自动驾驶汽车不需要驾驶员的直接干预，但在相关要求中，申请自动驾驶车辆临时上路行驶，测试车辆必须具有自动和手动两种驾驶模式，可以随时在两种模式之间切换，以确保驾驶员随时接管车辆。自动驾驶仪研发专家表示，对于不同的场景和不同的交通状况，必须循序渐进地测试自动驾驶技术，以适应不同地区不同环境下的道路场景和行人习惯。例如，在城市道路测试中，要求在行人经过的道路上以每小时20公里的低速启动道路测试。根据测试数据，交通堵塞时的并线问题是目前自动驾驶最大的问题。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李燕表示，自动驾驶道路测试必须以可靠性和安全性为保证。目前，一些企业往往把重点放在营销和宣传上，但在技术上真正做到安全可靠的公司仍然很少。实现真正的自动驾驶是一项系统工程，需要在上海嘉定安亭镇博园路和北安德路之间集成汽车、通信技术、“智能道路”和高精度地图。有一条长约5.6公里的公共道路，这是一条完全支持车与车信息交换的智能道路。正是在这条开阔的道路上，测试了持有测试许可证的自动驾驶汽车。专家认为，自动驾驶技术是一个多选择、跨领域、综合性的新领域。除了做好汽车，还包括通信技术、高精度地图和交通基础设施的支持。这些因素将影响实现完全自动驾驶目标的过程。“智能汽车需要智能道路。”交通运输部科技司副司长袁鹏认为，车路协同应该是一条重要的技术路径。未来，“智慧”道路将具有更准确的感知、更全面稳定的互联、更先进的智能化等主要特征，并能够提供自动化服务的能力。据专家介绍，自动驾驶技术严重依赖高精度地图，涉及光学、声学、雷达等传感器，需要开发者与测绘公司和地图公司合作。自动驾驶也离不开无线通信技术和云计算服务。例如，在智慧城市系统中，交通管理部门、汽车和司机可以利用这些技术实现智能导航，避免交通拥堵；

3D高精度地图数据也将被放置在云中。业内一致认为，自动驾驶的商业化是一个不断完善的过程。随着自动驾驶技术的不断进步，自动驾驶的应用场景将越来越丰富。袁鹏认为，要实现真正的自动驾驶，需要新技术、先进制造、新材料、新能源的合作，还需要深入研究法律和伦理问题。这是一个系统工程，是一个协同、整合和创新的过程。“中国拥有世界上最大的汽车消费群体。未来在中国市场销售的自动驾驶汽车必须符合中国消费者的习惯和道路交通环境。”李书福说，同时，如何鼓励创新技术的发展，同时确保驾驶员和周围其他道路使用者的安全，是各国政府在制定相关法律法规时面临的共同挑战。最近，中国许多城市开始发放自动驾驶的开放道路测试许可证，这意味着自动驾驶汽车可以在公共道路上进行测试。然而，驾驶安全仍然是社会关注的焦点。优步公司在美国发生致命碰撞事故后，引发了全球对自动驾驶安全性的讨论：如何让自动驾驶更安全？在我真正上路之前，我应该做什么准备？智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。参与测试的企业将通过道路测试不断验证自动驾驶技术的成熟度。开车上班、购物、送孩子上学。。。在欧洲，一些志愿者家庭参加了在公共道路上测试自动驾驶汽车的活动。对驾驶状况的监测将为汽车工程师提供高价值的真实道路测试数据，并有助于提高自动驾驶技术。在中国，上海和北京最近颁发了第一批国内智能网联汽车开放道路测试许可证，允许它们在公共道路上测试自动驾驶技术。参与测试的企业将通过道路测试不断验证自动驾驶技术的成熟度。据专家介绍，从自动化的角度来看，自动驾驶一般可分为四个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。第四个层次是汽车驾驶自动化和智能化的最高层次，也就是通常所说的无人驾驶。在现实中，一些自动驾驶技术和辅助驾驶技术已经得到应用，并使用一系列传感器和摄像头来实现测距和自动停车的功能。关于自动驾驶的应用，行业内有两种不同的转型路径。第一种是传统汽车制造商的“渐进进化”路线，即在传统汽车上逐渐增加一些自动驾驶功能，最终过渡到全自动驾驶阶段。另一种是“一步到位”路线，即从一开始就开发出完全自动驾驶的汽车，比如谷歌和百度制造的无人驾驶汽车，更像是“四轮电脑”。目前，多家主流车企和互联网公司已经跨界合并，充分结合人工智能和硬件设施，共同开发自动驾驶汽车。国家发展改革委产业协调司司长念勇近日表示，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。作为世界上最大的汽车市场，中国已经拥有相关的汽车核心技术、网络通信技术、宽带网络、高速公路等基础设施，具备发展智能汽车的基础和条件。今年1月，国家发展改革委发布了《智能汽车创新发展战略征求意见稿》，明确提出了到2035年我国发展成为智能汽车大国的战略规划。自动驾驶汽车的公共道路测试的下一阶段将是一些领先的科技企业的商业化。目前，这一阶段预计将在2019年至2021期间实现。目前，已有多家公司公布了相应的上市时间表。例如，沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）提议，到2021，将大规模生产高自动驾驶车型，并提供给全球使用……

，包括中国消费者。自动驾驶的安全性是人们最关心的问题。从测试数据来看，堵车时的并线问题是目前自动驾驶最大的问题。当谈到自动驾驶时，安全是最受关注的。安全是开发自动驾驶的初衷，也是开发者面临的最大问题。自动驾驶汽车的最大价值是使交通更加安全。例如，自动驾驶的智能感应距离功能可以提高道路使用效率，减少人为操作错误，促进道路畅通。从看到紧急情况到刹车，自动驾驶比人类的反应更快。同时，不会出现疲劳驾驶、酒后驾驶以及开车时发短信和打电话等问题。“先进的自动驾驶汽车要进入普通人的生活还有很长的路要走，它们注定不会一帆风顺。”浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福表示。李书福表示，无论是公开路试还是商业上市，自动驾驶汽车都必须首先确保安全。毕竟，我们开发自动驾驶汽车的初衷是相信自动驾驶汽车更安全，可以有效提高道路交通安全。道路测试是自动驾驶汽车发展中极为重要的一部分。通过道路测试，开发人员可以了解其他道路使用者如何与自动驾驶汽车互动。对于道路测试，开发人员需要掌握大量的车辆碰撞数据，对潜在的碰撞风险有更大的把握，并对这些潜在的碰撞进行多次模拟，才能在确保安全的前提下开始道路测试。专家表示，我国人口密集，交通环境复杂，尤其需要先在封闭场地进行测试，积累一定经验后再开放道路测试。针对开放道路测试的风险，上海规定，在智能网联汽车测试过程中，经验丰富、违法不严重的测试驾驶员必须配备同一辆车，以随时应对突发情况。测试驾驶员应具有50小时以上的自动驾驶经验，其中40小时以上为应用测试项目。在北京上牌的自动驾驶汽车不需要驾驶员的直接干预，但在相关要求中，申请自动驾驶车辆临时上路行驶，测试车辆必须具有自动和手动两种驾驶模式，可以随时在两种模式之间切换，以确保驾驶员随时接管车辆。自动驾驶仪研发专家表示，对于不同的场景和不同的交通状况，必须循序渐进地测试自动驾驶技术，以适应不同地区不同环境下的道路场景和行人习惯。例如，在城市道路测试中，要求在行人经过的道路上以每小时20公里的低速启动道路测试。根据测试数据，交通堵塞时的并线问题是目前自动驾驶最大的问题。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李燕表示，自动驾驶道路测试必须以可靠性和安全性为保证。目前，一些企业往往把重点放在营销和宣传上，但在技术上真正做到安全可靠的公司仍然很少。实现真正的自动驾驶是一项系统工程，需要在上海嘉定安亭镇博园路和北安德路之间集成汽车、通信技术、“智能道路”和高精度地图。有一条长约5.6公里的公共道路，这是一条完全支持车与车信息交换的智能道路。正是在这条开阔的道路上，测试了持有测试许可证的自动驾驶汽车。专家认为，自动驾驶技术是一个多选择、跨领域、综合性的新领域。除了做好汽车，还包括通信技术、高精度地图和交通基础设施的支持。这些因素将影响实现完全自动驾驶目标的过程。“智能汽车需要智能道路。”交通运输部科技司副司长袁鹏认为，车路协同应该是一条重要的技术路径。未来，“智慧”道路将具有更准确的感知、更全面稳定的互联、更先进的智能化等主要特征，成为……

可以提供自动化服务的能力。据专家介绍，自动驾驶技术严重依赖高精度地图，涉及光学、声学、雷达等传感器，需要开发者与测绘公司和地图公司合作。自动驾驶也离不开无线通信技术和云计算服务。例如，在智慧城市系统中，交通管理部门、汽车和司机可以利用这些技术实现智能导航，避免交通拥堵；3D高精度地图数据也将被放置在云中。业内一致认为，自动驾驶的商业化是一个不断完善的过程。随着自动驾驶技术的不断进步，自动驾驶的应用场景将越来越丰富。袁鹏认为，要实现真正的自动驾驶，需要新技术、先进制造、新材料、新能源的合作，还需要深入研究法律和伦理问题。这是一个系统工程，是一个协同、整合和创新的过程。“中国拥有世界上最大的汽车消费群体。未来在中国市场销售的自动驾驶汽车必须符合中国消费者的习惯和道路交通环境。”李书福说，同时，如何鼓励创新技术的发展，同时确保驾驶员和周围其他道路使用者的安全，是各国政府在制定相关法律法规时面临的共同挑战。

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