多家日本车企与政府合作新固态电池研发项目

据外媒报道，日本几家领先的汽车公司已与日本政府合作开发固态电池。新项目还与锂离子电池技术与评估中心联盟（LIBTEC）、丰田、松下等公司合作。

为了支持这一项目，日本经济产业省将向Libtec提供16亿日元（约1400万美元），其成员包括旭化成和东丽工业。此外，丰田、日产、本田、松下和GS Yuasa也参加了此次活动。丰田一直致力于固态电池技术，尚未进入商业化阶段。该项目旨在利用LIBTEC成员的专业知识，加快固态锂离子电池的商业化。该项目的核心目标包括：提高电池性能和建立新电池的安全标准。LIBTEC希望开发一种固态电池，并希望在2030年将电动汽车的续航里程从目前的400公里（约249英里）增加一倍，达到800公里（约497英里）。据估计，该机构计划在2025年将电动汽车的续航里程增加到550公里（约342英里）。2013年，日本公司占据了全球汽车电池市场的70%，但现在它们的主导地位受到了中国和韩国的挑战。2016年，中国公司在全球汽车电池市场的份额从2013年的3%飙升至26%，而日本公司的份额则降至41%。日本渴望通过制定固态电池的标准来重新获得其在市场上的主导地位。据外媒报道，日本几家领先的汽车公司已与日本政府合作开发固态电池。新项目还与锂离子电池技术与评估中心联盟（LIBTEC）、丰田、松下等公司合作。

为了支持这一项目，日本经济产业省将向Libtec提供16亿日元（约1400万美元），其成员包括旭化成和东丽工业。此外，丰田、日产、本田、松下和GS Yuasa也参加了此次活动。丰田一直致力于固态电池技术，尚未进入商业化阶段。该项目旨在利用LIBTEC成员的专业知识，加快固态锂离子电池的商业化。该项目的核心目标包括：提高电池性能和建立新电池的安全标准。LIBTEC希望开发一种固态电池，并希望在2030年将电动汽车的续航里程从目前的400公里（约249英里）增加一倍，达到800公里（约497英里）。据估计，该机构计划在2025年将电动汽车的续航里程增加到550公里（约342英里）。2013年，日本公司占据了全球汽车电池市场的70%，但现在它们的主导地位受到了中国和韩国的挑战。2016年，中国公司在全球汽车电池市场的份额从2013年的3%飙升至26%，而日本公司的份额则降至41%。日本渴望通过制定固态电池的标准来重新获得其在市场上的主导地位。

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