特斯拉或将迎来真正的 “至暗时刻”

在战场上，军事战略家们争夺世界，为了打破各自大山为王的稳定世界，为了开疆拓土。汽车圈的江湖竞争并不输给三点世界的激烈竞争。尤其是近年来，各家汽车公司再次将“电动化”作为当前的重点，他们激励着自己的马匹在汽车市场上争夺下一个重要水平。在电气化方面，来自美国硅谷的马斯克在业内首屈一指。公平地说，领先其他人一步“出现”的纯电动车型确实给他带来了很多光环。然而，在“聚才”的汽车圈，“先到先得”的结论似乎在很长一段时间内都不起作用。“特斯拉自诞生以来已有15年没有盈利”、“产能不足、交付困难”让马斯克长期饱受诟病。就在半个月前，马斯克因为“特斯拉私有化”的推特，一度被推到了风口浪尖。

在被董事会弹劾、股价接连“过山车”后，被称为“钢铁侠”的马斯克终于放下盔甲，向外媒透露了自己因长期精神压力而不得不依靠安眠药入睡的悲惨事实，并承认推特上“私有化”的消息也是自己的做法。最终，经过董事会的重新考虑，这场“退市闹剧”告一段落。马斯克终于可以摆脱沉重的压力，呼吸自由的空气了。但“私有化”的夙愿过早破灭，真的意味着马斯克的“黑暗时刻”戛然而止吗？事实上，在“内忧外患”的预警暂时解除后，“外患”仍然像马本腾一样蜂拥而至。汽车圈暗流涌动，“电动化之争”远没有想象中那么简单。

那些“赢得”电力市场的人“欢迎”世界，这似乎已经成为业内公认的事实。过去，有像特斯拉这样的新兴车企，它们依靠“电动汽车”单打独斗。后来，默默观望的传统车企，早早就在心里酝酿好了计划。说到在全球市场上首屈一指的BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪），这三家公司都是巨大的汽车巨头。也许梅赛德斯-奔驰的豪华、宝马的运动和奥迪的科技感已经深入人心，但他们毫不犹豫地朝着新的方向转型。在BBA的“战斗群”中，宝马是早期的力量。2014年，宝马首款纯电动/插电式混合动力车型正式上市，命名为i3。在仅仅四年后的北京车展上，全新的宝马iX3概念车在全球上市，并将于2020年在中国市场量产。

据了解，这款全新的宝马iX3概念车搭载了革命性的第五代电动驱动系统，其日常驾驶纯电动巡航里程可超过400公里。说到续航里程，我们不得不提到电动汽车的本质，电池。不久前，宝马集团还与当代安培技术有限公司达成了购买价值40亿欧元电池的意向。具体拨款是在德国购买15亿欧元，在中国购买25亿欧元，以确保稳定的产品规划。值得一提的是，在刚刚过去的7月，宝马集团电动汽车全球累计交付量达到71310辆，同比激增40.6%。销量的增长也表明了宝马集团致力于推动汽车行业电动化的决心和信念。目前，随着“第一战略”的逐步落地，扎根的新能源已经不仅仅作为一种“愿景”存在，宝马进入电动化核心品牌的新篇章由此开启。与宝马目前的傲视群雄相比，梅赛德斯-奔驰也不甘落后。2016年，梅赛德斯-奔驰纯电动品牌EQ概念车在广州车展亮相。据了解，这款纯电动SUV车型基于MEA平台打造，续航里程有望达到mo……

超过500公里。

至于何时正式进入汽车市场，有限公司总裁兼首席执行官倪凯透露，“基于此概念车的第一款EQ品牌将于2019年底推出，并在中国制造”。根据此前的报道，未来戴姆勒将全力以赴，在2029年推出十多款全新的电动汽车产品，一个全新的新能源汽车矩阵似乎已经形成。此外，为了尽快推进新能源战略，戴姆勒还与北京汽车投资超过119亿元，建设北京奔驰新的生产基地。显然，在产能问题上，梅赛德斯-奔驰正在一步一步稳步推进。宝马和奔驰频繁搬家，奥迪自然不“甘于落后”。据了解，奥迪首款纯电动SUV车型E-Tron将于9月17日在美国亮相并预售。此外，该车将于2019年引入国内销售，并于2020年实现本地化。在未来电动化布局方面，到2022年，奥迪将在中国市场推出10款纯电动汽车。值得注意的是，这款纯电动汽车与前述宝马和奔驰同时进入中国市场。

由此可见，2020年可能是BBA“聚拢”电动化的开局之年。届时，来自传统车企手中的各种电动汽车将陆续冲击尚未饱和的新能源市场，一场在电动汽车领域引发的大战早已飘来了略显浓重的“火药味”。对于特斯拉来说，所谓的私有化、产能不足等内部动荡不足以让马斯克“担心”。2020年的决战才刚刚开始。当BBA集团未来“围剿”时，马斯克还能一手掌控市场光环吗？其积累了15年的首动优势会立即消失吗？也许两年后，当马斯克再次带领特斯拉在汽车市场上争夺食物时，它真的迎来了人生的“黑暗时刻”。在战场上，军事战略家们争夺世界，为了打破各自大山为王的稳定世界，为了开疆拓土。汽车圈的江湖竞争并不输给三点世界的激烈竞争。尤其是近年来，各家汽车公司再次将“电动化”作为当前的重点，他们激励着自己的马匹在汽车市场上争夺下一个重要水平。在电气化方面，来自美国硅谷的马斯克在业内首屈一指。公平地说，领先其他人一步“出现”的纯电动车型确实给他带来了很多光环。然而，在“聚才”的汽车圈，“先到先得”的结论似乎在很长一段时间内都不起作用。“特斯拉自诞生以来已有15年没有盈利”、“产能不足、交付困难”让马斯克长期饱受诟病。就在半个月前，马斯克因为“特斯拉私有化”的推特，一度被推到了风口浪尖。

在被董事会弹劾、股价接连“过山车”后，被称为“钢铁侠”的马斯克终于放下盔甲，向外媒透露了自己因长期精神压力而不得不依靠安眠药入睡的悲惨事实，并承认推特上“私有化”的消息也是自己的做法。最终，经过董事会的重新考虑，这场“退市闹剧”告一段落。马斯克终于可以摆脱沉重的压力，呼吸自由的空气了。但“私有化”的夙愿过早破灭，真的意味着马斯克的“黑暗时刻”戛然而止吗？事实上，在“内忧外患”的预警暂时解除后，“外患”仍然像马本腾一样蜂拥而至。汽车圈暗流涌动，“电动化之争”远没有想象中那么简单。

似乎已经成为业内公认的事实，那些“赢得”选举的人……

c市场“欢迎”世界。过去，有像特斯拉这样的新兴车企，它们依靠“电动汽车”单打独斗。后来，默默观望的传统车企，早早就在心里酝酿好了计划。说到在全球市场上首屈一指的BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪），这三家公司都是巨大的汽车巨头。也许梅赛德斯-奔驰的豪华、宝马的运动和奥迪的科技感已经深入人心，但他们毫不犹豫地朝着新的方向转型。在BBA的“战斗群”中，宝马是早期的力量。2014年，宝马首款纯电动/插电式混合动力车型正式上市，命名为i3。在仅仅四年后的北京车展上，全新的宝马iX3概念车在全球上市，并将于2020年在中国市场量产。

据了解，这款全新的宝马iX3概念车搭载了革命性的第五代电动驱动系统，其日常驾驶纯电动巡航里程可超过400公里。说到续航里程，我们不得不提到电动汽车的本质，电池。不久前，宝马集团还与当代安培技术有限公司达成了购买价值40亿欧元电池的意向。具体拨款是在德国购买15亿欧元，在中国购买25亿欧元，以确保稳定的产品规划。值得一提的是，在刚刚过去的7月，宝马集团电动汽车全球累计交付量达到71310辆，同比激增40.6%。销量的增长也表明了宝马集团致力于推动汽车行业电动化的决心和信念。目前，随着“第一战略”的逐步落地，扎根的新能源已经不仅仅作为一种“愿景”存在，宝马进入电动化核心品牌的新篇章由此开启。与宝马目前的傲视群雄相比，梅赛德斯-奔驰也不甘落后。2016年，梅赛德斯-奔驰纯电动品牌EQ概念车在广州车展亮相。据了解，这款纯电动SUV车型基于MEA平台打造，续航里程有望达到500公里以上。

至于何时正式进入汽车市场，有限公司总裁兼首席执行官倪凯透露，“基于此概念车的第一款EQ品牌将于2019年底推出，并在中国制造”。根据此前的报道，未来戴姆勒将全力以赴，在2029年推出十多款全新的电动汽车产品，一个全新的新能源汽车矩阵似乎已经形成。此外，为了尽快推进新能源战略，戴姆勒还与北京汽车投资超过119亿元，建设北京奔驰新的生产基地。显然，在产能问题上，梅赛德斯-奔驰正在一步一步稳步推进。宝马和奔驰频繁搬家，奥迪自然不“甘于落后”。据了解，奥迪首款纯电动SUV车型E-Tron将于9月17日在美国亮相并预售。此外，该车将于2019年引入国内销售，并于2020年实现本地化。在未来电动化布局方面，到2022年，奥迪将在中国市场推出10款纯电动汽车。值得注意的是，这款纯电动汽车与前述宝马和奔驰同时进入中国市场。

由此可见，2020年可能是BBA“聚拢”电动化的开局之年。届时，来自传统车企手中的各种电动汽车将陆续冲击尚未饱和的新能源市场，一场在电动汽车领域引发的大战早已飘来了略显浓重的“火药味”。对于特斯拉来说，所谓的私有化、产能不足等内部动荡不足以让马斯克“担心”。2020年的决战才刚刚开始。当BBA集团未来“围剿”时，马斯克还能一手掌控市场光环吗？其积累了15年的首动优势会立即消失吗？也许两年后，当马斯克再次带领特斯拉在汽车市场上争夺食物时，它真的迎来了人生的“黑暗时刻”。

标签：宝马奔驰奥迪特斯拉北京

汽车资讯热门资讯