日媒：自动驾驶将改变日本汽车产业格局

自动驾驶汽车将改变日本优势汽车产业的“金字塔”。新一代汽车的竞争来源是数据收集和分析等汽车的“大脑”，擅长这一领域的美国IT公司也将正式涉足。为了在新一代的汽车领域占据领先地位，丰田的四个子公司，如电装、爱信、捷达嘉和艾克斯，8月27日宣布在自动驾驶领域成立新公司。丰田和其他汽车制造商也将开始跨行业整合连横。

丰田集团旗下四家零部件公司的领导召开新闻发布会（名古屋市，27日）根据波士顿咨询集团的预测，到2035年，汽车行业的营业利润将从2017年的2260亿美元增长到3800亿美元，增长到1.7倍。然而，利润的来源将会改变。截至2017年，零部件和发动机汽车销售等现有汽车业务占总利润的99%。据估计，到2035年，这一比例将降至60%。该组织指出，“汽车、电动汽车和汽车共享服务三大趋势的结合推动了增长”。为了掌握新一代汽车的主导地位，仅仅依靠现有的汽车企业和技术是不够的。特别是对于自动驾驶汽车来说，因为它们是由系统自动驾驶的，作为汽车“大脑”的技术影响着竞争力。自动驾驶始于系统对周围环境的“认知”。首先，它“判断”车辆应该如何行驶，然后反复“操作”节气门、制动器和方向盘。为了掌握周围情况，实现安全驾驶，除了高精度的传感器和地图数据外，数据分析技术也非常关键，包括随时应对环境变化的学习能力。此外，与外界沟通以了解最新情况也很重要。该领域的跨行业合作正在增加，例如，软银的公司投资了美国通用汽车公司的自动驾驶技术开发子公司。从“拥有”汽车到“使用”汽车的转变，也将动摇汽车行业的金字塔结构。谷歌、苹果和脸书等美国IT公司之所以涉足汽车行业，是因为他们拥有可以成为财富来源的数据。

汽车行业的竞争规则和竞争对手将发生变化。在这种背景下，汽车企业也将进行跨行业合作。例如，丰田计划全面涉足从自动驾驶到汽车电池的多个领域，同时表现出不拘泥于闭门造车的姿态。在自动驾驶领域，丰田投资了Preferred Networks，这是一家开发人工智能的日本初创公司。在拼车领域，丰田与美国的优步和新加坡的GrabTaxi合作。海外供应商也采取了行动。全球最大的汽车零部件公司德国博世将从2019年开始尝试在美国硅谷的几个城市提供基于全自动驾驶的运输服务。该公司还计划在20世纪20年代初开始大规模生产，并与德国戴姆勒联合开发全自动驾驶汽车。日本汽车公司在质量和数量上都提高了其全球影响力，其驱动力是日本的独立体系金字塔，即以汽车公司为顶点的相关零部件制造商支持产品制造。然而，随着需求从使用石油的内燃机汽车转向基于纯电动汽车（EV）技术的自动驾驶汽车，日本的上述优势将下降。如果IT和服务公司在自动驾驶等新一代汽车领域占据领先地位，汽车制造商可能会成为IT公司的“承包商”。自动驾驶汽车将改变日本优势汽车产业的“金字塔”。新一代汽车的竞争来源是数据收集和分析等汽车的“大脑”，擅长这一领域的美国IT公司也将正式涉足。为了在新一代车领域占据领先地位，丰田的四个子公司，如电装、爱信、捷达嘉和艾克斯，宣布了……

8月27日，自动驾驶领域的新公司成立。丰田和其他汽车制造商也将开始跨行业整合连横。

丰田集团旗下四家零部件公司的领导召开新闻发布会（名古屋市，27日）根据波士顿咨询集团的预测，到2035年，汽车行业的营业利润将从2017年的2260亿美元增长到3800亿美元，增长到1.7倍。然而，利润的来源将会改变。截至2017年，零部件和发动机汽车销售等现有汽车业务占总利润的99%。据估计，到2035年，这一比例将降至60%。该组织指出，“汽车、电动汽车和汽车共享服务三大趋势的结合推动了增长”。为了掌握新一代汽车的主导地位，仅仅依靠现有的汽车企业和技术是不够的。特别是对于自动驾驶汽车来说，因为它们是由系统自动驾驶的，作为汽车“大脑”的技术影响着竞争力。自动驾驶始于系统对周围环境的“认知”。首先，它“判断”车辆应该如何行驶，然后反复“操作”节气门、制动器和方向盘。为了掌握周围情况，实现安全驾驶，除了高精度的传感器和地图数据外，数据分析技术也非常关键，包括随时应对环境变化的学习能力。此外，与外界沟通以了解最新情况也很重要。该领域的跨行业合作正在增加，例如，软银的公司投资了美国通用汽车公司的自动驾驶技术开发子公司。从“拥有”汽车到“使用”汽车的转变，也将动摇汽车行业的金字塔结构。谷歌、苹果和脸书等美国IT公司之所以涉足汽车行业，是因为他们拥有可以成为财富来源的数据。

汽车行业的竞争规则和竞争对手将发生变化。在这种背景下，汽车企业也将进行跨行业合作。例如，丰田计划全面涉足从自动驾驶到汽车电池的多个领域，同时表现出不拘泥于闭门造车的姿态。在自动驾驶领域，丰田投资了Preferred Networks，这是一家开发人工智能的日本初创公司。在拼车领域，丰田与美国的优步和新加坡的GrabTaxi合作。海外供应商也采取了行动。全球最大的汽车零部件公司德国博世将从2019年开始尝试在美国硅谷的几个城市提供基于全自动驾驶的运输服务。该公司还计划在20世纪20年代初开始大规模生产，并与德国戴姆勒联合开发全自动驾驶汽车。日本汽车公司在质量和数量上都提高了其全球影响力，其驱动力是日本的独立体系金字塔，即以汽车公司为顶点的相关零部件制造商支持产品制造。然而，随着需求从使用石油的内燃机汽车转向基于纯电动汽车（EV）技术的自动驾驶汽车，日本的上述优势将下降。如果IT和服务公司在自动驾驶等新一代汽车领域占据领先地位，汽车制造商可能会成为IT公司的“承包商”。

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