随着汽车技术和互联网的不断进步，智能网联技术已经进入汽车生活。9月5日，以“开放创造未来”为主题的比亚迪全球开发者大会正式召开。
“汽车的智能生态将成为比亚迪未来发展的重要方向。”王传福在现场表示，“2035年，汽车行业将全面进入智能时代，开放共享将加速汽车从交通工具向移动互联网终端的转变。“据悉，大会的成立旨在联合各行业合作伙伴，共同构建汽车的智能生态-D++生态，并在数百个汽车数据接口开放后，加速汽车从交通工具向移动互联网终端的转型。大会主要关注开放和共享，同时备受关注的秦Pro开始预售。带腿手机DiLink：汽车智能领域的“安卓”“未来，交通只是智能汽车的1%，剩下的99%是大家想象的”。正如王传福所说，这99%的内容需要每个人去想象。作为汽车3.0时代真正开源的车内智能开发平台，DiLink智能网联系统将重新定义行业内的车联网思维，对外开放341个传感器和66个控制权。
在全球范围内，这是汽车传感系统和执行系统的首次大规模开放，比亚迪也将成为世界上第一家开放汽车硬件系统的汽车企业。通过技术和资源的整合，DiLink智能网联系统已经成为功能汽车和智能汽车的分水岭，拥有Di平台、Di云、Di生态和Di开放四个模块。同时，DiLink智能网联系统将重新定义行业内的车联网思维，让更多开发者的智慧汇聚在一起进行开放共享，最终走向繁荣，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。未来，消费者将享受更智能、更丰富的汽车生态应用，并接受更方便、更省心的出行方式。比亚迪表示，到2018年底，将有近50万辆汽车拥有开放的DiLink系统。届时，DiLink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局。“如果电动化是汽车革命的上半场。那么，下半场将是智能化和网络化。在布局的下半场，比亚迪的战略是开放。”王传福先生对汽车行业的发展做出了前瞻性预测。“技术开放才能更繁荣。”汽车行业it强人：开放共话，共话比亚迪在新能源制造领域的优势。从2008年的第一代双模电动车技术，到2013年以542为核心的第二代双模技术，再到新一代唐搭载的第三代双模技术。比亚迪展示了一家研发实力雄厚的制造商如何在IT制造和汽车领域整合优势。据比亚迪高级副总裁连玉波介绍，比亚迪第三代双模技术在动力、经济性、乘坐舒适性和NVH四个性能领域带来了全面提升。由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机和前后驱动电机组成的动力系统具有超越V8发动机的动力性能，但油耗可比行业同类车型低30%，乘坐舒适性和NVH性能也达到了行业领先水平。
在发布会上，王传福表示，一年一度的苹果WWDC开发者大会和谷歌I/O开发者大会将成为程序员们的盛大节日，像灯塔一样指引着全球IT行业的方向。很快，我们也将看到这一幕在汽车行业上演，而这一次，来自中国的比亚迪将站在舞台中央。比亚迪秦Pro开启预售在今天的比亚迪全球开发者大会上，全新秦Pro也开启了预售，并率先搭载了一个全新的开放平台，让汽车真正实现互联互通，全面开启新体验……
未来的旅行。燃油版自动变速器的预估价格为11万，新能源版的预估价格则为18万。
这款新一代秦Pro的设计是前奥迪设计总监艾格设计的“龙脸”设计语言在比亚迪汽车上的首次体现。在装扮了最新的家族设计风格后，时尚、运动和中国元素得到了适当的应用，这使得消费者改变了以前对秦系车型甚至比亚迪汽车的看法。作为比亚迪智能出行的落地车型，秦Pro搭载了全新的开放平台，未来将创造无限的应用服务，让汽车真正实现互联互通，为消费者的汽车生活带来更多便利和乐趣，全面开启未来新的出行体验。全球开发者大会的举办，是比亚迪从电池领域进军汽车行业后的又一次跨界。这一跨越对比亚迪本身和整个中国汽车工业都将具有重要意义。随着汽车技术和互联网的不断进步，智能网联技术已经进入汽车生活。9月5日，以“开放创造未来”为主题的比亚迪全球开发者大会正式召开。
“汽车的智能生态将成为比亚迪未来发展的重要方向。”王传福在现场表示，“2035年，汽车行业将全面进入智能时代，开放共享将加速汽车从交通工具向移动互联网终端的转变。“据悉，大会的成立旨在联合各行业合作伙伴，共同构建汽车的智能生态-D++生态，并在数百个汽车数据接口开放后，加速汽车从交通工具向移动互联网终端的转型。大会主要关注开放和共享，同时备受关注的秦Pro开始预售。带腿手机DiLink：汽车智能领域的“安卓”“未来，交通只是智能汽车的1%，剩下的99%是大家想象的”。正如王传福所说，这99%的内容需要每个人去想象。作为汽车3.0时代真正开源的车内智能开发平台，DiLink智能网联系统将重新定义行业内的车联网思维，对外开放341个传感器和66个控制权。
在全球范围内，这是汽车传感系统和执行系统的首次大规模开放，比亚迪也将成为世界上第一家开放汽车硬件系统的汽车企业。通过技术和资源的整合，DiLink智能网联系统已经成为功能汽车和智能汽车的分水岭，拥有Di平台、Di云、Di生态和Di开放四个模块。同时，DiLink智能网联系统将重新定义行业内的车联网思维，让更多开发者的智慧汇聚在一起进行开放共享，最终走向繁荣，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。未来，消费者将享受更智能、更丰富的汽车生态应用，并接受更方便、更省心的出行方式。比亚迪表示，到2018年底，将有近50万辆汽车拥有开放的DiLink系统。届时，DiLink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局。“如果电动化是汽车革命的上半场。那么，下半场将是智能化和网络化。在布局的下半场，比亚迪的战略是开放。”王传福先生对汽车行业的发展做出了前瞻性预测。“技术开放才能更繁荣。”汽车行业it强人：开放共话，共话比亚迪在新能源制造领域的优势。从2008年的第一代双模电动车技术，到2013年以542为核心的第二代双模技术，再到新一代唐搭载的第三代双模技术。比亚迪展示了一家研发实力雄厚的制造商如何在IT制造和汽车领域整合优势。据比亚迪高级副总裁连玉波介绍，比亚迪的第三代双模技术带来了全面的……
ve在动力、经济性、乘坐舒适性和NVH四个性能领域进行了改进。由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机和前后驱动电机组成的动力系统具有超越V8发动机的动力性能，但油耗可比行业同类车型低30%，乘坐舒适性和NVH性能也达到了行业领先水平。
在发布会上，王传福表示，一年一度的苹果WWDC开发者大会和谷歌I/O开发者大会将成为程序员们的盛大节日，像灯塔一样指引着全球IT行业的方向。很快，我们也将看到这一幕在汽车行业上演，而这一次，来自中国的比亚迪将站在舞台中央。比亚迪秦Pro开启预售在今天的比亚迪全球开发者大会上，全新秦Pro也开启预售，并率先搭载全新的开放平台，让汽车真正实现互联互通，为未来出行全面开辟新体验。燃油版自动变速器的预估价格为11万，新能源版的预估价格则为18万。
这款新一代秦Pro的设计是前奥迪设计总监艾格设计的“龙脸”设计语言在比亚迪汽车上的首次体现。在装扮了最新的家族设计风格后，时尚、运动和中国元素得到了适当的应用，这使得消费者改变了以前对秦系车型甚至比亚迪汽车的看法。作为比亚迪智能出行的落地车型，秦Pro搭载了全新的开放平台，未来将创造无限的应用服务，让汽车真正实现互联互通，为消费者的汽车生活带来更多便利和乐趣，全面开启未来新的出行体验。全球开发者大会的举办，是比亚迪从电池领域进军汽车行业后的又一次跨界。这一跨越对比亚迪本身和整个中国汽车工业都将具有重要意义。
在9月5日开幕的比亚迪全球开发者大会上，比亚迪D开放生态正式启动，比亚迪将携手百度、360、地平线、Roadstarai等公司，在自动驾驶、智能汽车安全等领域展开深度合作。
1900/1/1 0:00:00随着汽车智能技术的蓬勃发展，汽车主被动安全融合日益紧密，智慧交通管理要求日益复杂，汽车的产品功能和交通运行方式都发生着巨大变化。
1900/1/1 0:00:00补贴退坡对于新能源客车市场的影响还在继续。7月的新能源客车市场继续延续6月的惨淡局面，产销量双双下跌。新能源客车总产量仅3542辆，环比降低2015。
1900/1/1 0:00:009月4日，滴滴出行官方发布公告称，在深刻吸取顺风车重大安全事故教训后，为保障出行安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程，将于2018年9月4日启动安全大整治。
1900/1/1 0:00:00面对“新四化”浪潮，欧洲和日本的代表企业规划出了两条风格迥异的发展之路两家来自欧洲的企业更注重融入中国，两家日本企业则更注重在合作中的主导地位。目前来看，这两类企业在中国均取得了长足的发展。
1900/1/1 0:00:00“天价私有化”曲终人散后，特斯拉遭华尔街两家投行唱衰，叠加梅赛德斯奔驰进军电动车领域带来正面对抗，该公司股价迎来三个月新低。与此同时，特斯拉员工们还受访爆料“血汗工厂”之中的种种“非人生活”。
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