面对“新四化”浪潮，欧洲和日本的代表性企业规划了两条不同的发展道路——两个来自欧洲的企业更注重融入中国，而两个日本企业更注重在合作中的主导地位。目前，这两类企业在中国已经取得了很大的进步。然而，一旦进行比较，这是一个很高的判断。宝马、大众等企业在中国市场的领先地位并非偶然。铃木从中国的退出足以作为一个警告。企业在中国的收益很大程度上取决于其进入中国时的初衷。产业转型正在进行，企业发展之路需要三思而后行。9月1日，在天津泰达论坛举行的“国际品牌”高峰研讨会上，经济日报-中国经济网记者发现了一个有趣的现象：面对“新四化”浪潮，欧洲和日本的代表性企业规划了两条不同风格的发展道路——两个来自欧洲的企业更注重融入中国，而两个日本企业更注重保持合作的主导地位。
宝马大中华区总裁兼首席执行官果洛宝马集团以中国为支撑，提升其全球竞争力。具体而言，宝马集团将首款宝马iX3纯电动汽车在沈阳投产，与长城Mini品牌合作成立合资公司，在中国研发团队雇佣了76%以上的当地员工，在中国建立了电池装配线，并成为第一家在中国获得自动驾驶注册许可的国际汽车制造商。。。一系列行动都表明，宝马的ACES（自动化、互联、电动化和共享）战略已经大幅向中国倾斜。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，说：“我们的战略是‘在中国服务中国’。我们非常欢迎中国承诺扩大对外国参与者的经济开放，这将给外国投资者更多机会，使中国的汽车制造商更加强大。此外，高乐非常赞同中国市政府制定的电动化目标和政策为了实现跨越式发展，政府制定了一些非常明确的目标，宝马也需要将中国的这一明确目标纳入宝马的计划中。
有限公司总裁兼首席执行官严博瑜虽然保时捷没有进行本地化生产，但在销售层面上已经建立了从中国辐射亚洲的格局。有限公司总裁兼首席执行官严博瑜表示，今年成立的上海体验中心是一个非常关键的选择，保时捷可以为中国乃至整个亚洲的客户提供服务。此外，保时捷希望满足中国市场的独特需求和挑战。据严博宇介绍，保时捷Taycan将于2020年进入中国市场，成为第一辆进入中国的纯电动保时捷汽车。“为了满足中国市场的需求，我们推出了保时捷全球2025战略本地化。到2025年，将有更多车型加入我们的阵容，我相信这将改变我们电动汽车的面貌。”如果保时捷仍处于与中国经销商和相关企业合作的阶段，那么其母公司大众集团和奥迪都是大众旗下的豪华品牌，可以被视为中国互利共赢的合作典范。就在泰达论坛开幕前两天（8月30日），一汽大众华北基地宣布建成投产，一汽大众“五地六厂”战略格局形成。专门为电动化开发的MEB平台车型将投入相应工厂，本地化研发将逐步参与；
奥迪Q工厂于今年3月底完工，生产Q5L和Q2L等重型车型。。。一汽-大众和奥迪的许多当地供应商合作伙伴通过合作进行了转型，并与大众集团总部形成了全球发展的能力。大众和奥迪也已成为多年来引领中国市场的国际品牌。
与宝马和大众不同，本田技术研究产业（中国）投资有限公司有限公司执行副总经理长谷川佑助（Suksuke Hasegawa）选择招募新的“队友”，而不是在“新四化”中与现有的合资伙伴合作。据本田技术研究产业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川介绍，本田正在与高德地图合作开发车载信息系统，加入百度阿波罗项目开发人工智能和自动驾驶，与东软集团合作开发电池管理系统和联网汽车技术。。。只有新车型的量产才交给中国合资伙伴，这确保了本田的技术核心地位。
日产（中国）投资有限公司有限公司董事兼总经理席林龙，日产（有限公司董事兼总管理席林龙在讲话中没有提及战略布局。他只提到东风日产纯电动Sylphy将于今年下半年上市，但没有提及中国在该项目中的作用。由于日产聆风是目前世界上最畅销的电动汽车，赛灵龙对日产的技术储备相当有信心。他表示，日产已经开始研究阿达斯等先进的驾驶员辅助系统，并已开始布局自动驾驶。“在未来，我们也希望为技术标准做出贡献，”Xilinlong说。
国产汽车品牌的竞争格局将进一步分化。目前，注重优势地位的欧洲汽车品牌和日本品牌在中国取得了长足进步。然而，一旦进行比较，这是一个很高的判断。数据显示，今年上半年，一汽-大众销量为95.58万辆，而东风本田仅售27.15万辆，东风的另一家合资公司东风日产仅售53.07万辆。更值得注意的是，长安汽车昨天（9月4日）宣布，将收购铃木持有的长安铃木的全部股份，这意味着曾经的“车王”铃木在经历了多年的低迷之后，将正式退出中国市场。。。对此，国家信息中心副主任徐长明分析称，随着汽车市场增速放缓、“新四化”的到来以及自主品牌的逐步崛起，国产汽车品牌的竞争格局将进一步分化。届时，在自主品牌产品配置越来越高的情况下，日产等以性价比驱动的合资品牌的生存条件将变得艰难。宝马、大众等企业在中国市场的领先地位并非偶然。铃木从中国的退出足以作为一个警告。企业在中国的收益很大程度上取决于其进入中国时的初衷。产业转型正在进行，企业发展之路需要三思而后行。面对“新四化”浪潮，欧洲和日本的代表性企业规划了两条不同的发展道路——两个来自欧洲的企业更注重融入中国，而两个日本企业更注重在合作中的主导地位。目前，这两类企业在中国已经取得了很大的进步。然而，一旦进行比较，这是一个很高的判断。宝马、大众等企业在中国市场的领先地位并非偶然。铃木从中国的退出足以作为一个警告。企业在中国的收益很大程度上取决于其进入中国时的初衷。产业转型正在进行，企业发展之路需要三思而后行。在天津举行的“国际品牌”高峰研讨会上……
9月1日，《经济日报》-中国经济网记者在DA论坛上发现了一个有趣的现象：面对“新四化”浪潮，欧洲和日本的代表性企业规划了两条不同风格的发展道路——两家来自欧洲的企业更注重融入中国，而两家日本企业更注重保持合作的主导地位。
宝马大中华区总裁兼首席执行官果洛宝马集团以中国为支撑，提升其全球竞争力。具体而言，宝马集团将首款宝马iX3纯电动汽车在沈阳投产，与长城Mini品牌合作成立合资公司，在中国研发团队雇佣了76%以上的当地员工，在中国建立了电池装配线，并成为第一家在中国获得自动驾驶注册许可的国际汽车制造商。。。一系列行动都表明，宝马的ACES（自动化、互联、电动化和共享）战略已经大幅向中国倾斜。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，说：“我们的战略是‘在中国服务中国’。我们非常欢迎中国承诺扩大对外国参与者的经济开放，这将给外国投资者更多机会，使中国的汽车制造商更加强大。此外，高乐非常赞同中国市政府制定的电动化目标和政策为了实现跨越式发展，政府制定了一些非常明确的目标，宝马也需要将中国的这一明确目标纳入宝马的计划中。
有限公司总裁兼首席执行官严博瑜虽然保时捷没有进行本地化生产，但在销售层面上已经建立了从中国辐射亚洲的格局。有限公司总裁兼首席执行官严博瑜表示，今年成立的上海体验中心是一个非常关键的选择，保时捷可以为中国乃至整个亚洲的客户提供服务。此外，保时捷希望满足中国市场的独特需求和挑战。据严博宇介绍，保时捷Taycan将于2020年进入中国市场，成为第一辆进入中国的纯电动保时捷汽车。“为了满足中国市场的需求，我们推出了保时捷全球2025战略本地化。到2025年，将有更多车型加入我们的阵容，我相信这将改变我们电动汽车的面貌。”如果保时捷仍处于与中国经销商和相关企业合作的阶段，那么其母公司大众集团和奥迪都是大众旗下的豪华品牌，可以被视为中国互利共赢的合作典范。就在泰达论坛开幕前两天（8月30日），一汽大众华北基地宣布建成投产，一汽大众“五地六厂”战略格局形成。专门为电动化开发的MEB平台车型将投入相应工厂，本地化研发将逐步参与；
奥迪Q工厂于今年3月底完工，生产Q5L和Q2L等重型车型。。。一汽-大众和奥迪的许多当地供应商合作伙伴通过合作进行了转型，并与大众集团总部形成了全球发展的能力。大众和奥迪也已成为多年来引领中国市场的国际品牌。
与宝马和大众不同，本田技术研究产业（中国）投资有限公司有限公司执行副总经理长谷川佑助（Suksuke Hasegawa）选择招募新的“队友”，而不是在“新四化”中与现有的合资伙伴合作。据本田技术研究产业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川介绍，本田正在与高德地图合作开发车载信息系统，加入百度阿波罗项目开发人工智能和自动驾驶，与东软集团合作开发电池管理系统和联网汽车技术。。。只有新车型的量产才交给中国合资伙伴，这确保了本田的技术核心地位。
日产（中国）投资有限公司有限公司董事兼总经理席林龙，日产（有限公司董事兼总管理席林龙在讲话中没有提及战略布局。他只提到东风日产纯电动Sylphy将于今年下半年上市，但没有提及中国在该项目中的作用。由于日产聆风是目前世界上最畅销的电动汽车，赛灵龙对日产的技术储备相当有信心。他表示，日产已经开始研究阿达斯等先进的驾驶员辅助系统，并已开始布局自动驾驶。“在未来，我们也希望为技术标准做出贡献，”Xilinlong说。
国产汽车品牌的竞争格局将进一步分化。目前，注重优势地位的欧洲汽车品牌和日本品牌在中国取得了长足进步。然而，一旦进行比较，这是一个很高的判断。数据显示，今年上半年，一汽-大众销量为95.58万辆，而东风本田仅售27.15万辆，东风的另一家合资公司东风日产仅售53.07万辆。更值得注意的是，长安汽车昨天（9月4日）宣布，将收购铃木持有的长安铃木的全部股份，这意味着曾经的“车王”铃木在经历了多年的低迷之后，将正式退出中国市场。。。对此，国家信息中心副主任徐长明分析称，随着汽车市场增速放缓、“新四化”的到来以及自主品牌的逐步崛起，国产汽车品牌的竞争格局将进一步分化。届时，在自主品牌产品配置越来越高的情况下，日产等以性价比驱动的合资品牌的生存条件将变得艰难。宝马、大众等企业在中国市场的领先地位并非偶然。铃木从中国的退出足以作为一个警告。企业在中国的收益很大程度上取决于其进入中国时的初衷。产业转型正在进行，企业发展之路需要三思而后行。
补贴退坡对于新能源客车市场的影响还在继续。7月的新能源客车市场继续延续6月的惨淡局面，产销量双双下跌。新能源客车总产量仅3542辆，环比降低2015。
1900/1/1 0:00:00随着汽车技术和互联网的不断进步，智能网联技术走入车生活，9月5日，以“开放创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会应运而生。“汽车智慧生态将成为比亚迪汽车未来发展的重要方向。
1900/1/1 0:00:009月4日，滴滴出行官方发布公告称，在深刻吸取顺风车重大安全事故教训后，为保障出行安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程，将于2018年9月4日启动安全大整治。
1900/1/1 0:00:00“天价私有化”曲终人散后，特斯拉遭华尔街两家投行唱衰，叠加梅赛德斯奔驰进军电动车领域带来正面对抗，该公司股价迎来三个月新低。与此同时，特斯拉员工们还受访爆料“血汗工厂”之中的种种“非人生活”。
1900/1/1 0:00:00背上氧气瓶就能上4768米的昆仑山，踏入378的牙克石义无反顾，70的吐鲁番腹地早已成为第二个家，威马汽车的工程师们不是在测试，就是在去测试的路上。新造车企业近期一直处于风口浪尖。
1900/1/1 0:00:009月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报企业清单进行公示的通知》，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单上报。
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