9月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》，其中包括108家企业的288款车型，其中纯电动产品101家企业的269款，来自7家企业的9款车型用于插电式混合动力产品，来自8家企业的10款车型用于燃料电池产品。在新能源公交车方面，本批目录共有42家企业的127款车型入选。与第八批推荐目录相比，新能源公交车的数量减少了16%。在这批目录中，11家公交车制造商选择了3款或更多车型，其余31家公交车制造商则选择了2款或1款。其中，宇通客车和广西神龙的入选车型最多，均为12款。所选车型的数量排名如下：
从动力类型来看，纯电动公交车在本批目录中仍占据主要地位，共有118款车型入选，较第八批进一步增加；选定了7辆燃料电池公交车和2辆插电式混合动力公交车。
从动力电池来看，本批次118辆纯电动公交车中，快充纯电动公交车2辆，非快充纯电公交车116辆。其中，两辆快充纯电动公交车分别来自石家庄中博汽车和成都广通汽车，两辆公交车均配备钛酸锂电池。在116辆非快充纯电动公交车中，磷酸铁锂电池仍是主流，87%的公交车配备磷酸铁锂蓄电池。10%配备了锰酸锂电池。在剩下的三款车型中，两辆中国中型牌照巴士配备了锰酸锂电池和超级电容器，一辆友谊巴士配备了磷酸铁锂电池和双电层电容器。两辆插电式混合动力公交车中，一辆来自中通客车，配备锰酸锂电池；
一个来自上海神龙，电池类型尚不清楚。
从电机的角度来看，永磁同步电机仍是主流。
在续航里程方面，除4辆公交车的续航里程不明确外，其余123辆公交车的巡航里程均超过200公里。续航里程最高的车型为安凯HFF61003EV-9纯电动城市客车，定速法续航里程达到668公里。
根据新的补贴调整方案，单位负荷能耗（Egg）不应高于0.21 Wh/km kg，重量为0.15-0.21（含）的车辆补贴1倍，重量为0.15 Wh/km公斤及以下的车辆补贴1.1倍。在这一批目录中，共有79款车型可以获得埃克1.1倍的补贴，占比67%，明显高于第八批。其他39款车型获得1倍补贴。
根据新的补贴调整方案，非快速充电纯电动公交车的电池能量密度在115-135（含）Wh/kg时可提高一倍，在135Wh/kg以上时可提高1.1倍。本批目录中电池能量密度补贴1.1倍的非快充公交车有113辆，占非快充新能源公交车总数的百分之九十七，比例比第八批进一步提高。
根据新的补贴调整方案，快充纯电动公交车的快充率高于3C，3C-5C（含）车型补贴0.8倍，5C-5C（包含）车型补贴1倍，15C以上车型补贴1.1倍。在该批次的目录中，有两种类型的快充纯电动公交车，快充费率为5C-15C（含），补贴系数为1。
总体来看，该批目录中有78款产品可获得纯电动公交车1.1x1.1=1.21倍补贴系数，36款产品可得到1x1.1=1.1倍补贴，其余4款产品可获1倍补贴。与第八批推荐的目录新能源公交车相比，该批目录公交车的Ekg和电池能量密度的参数和标准有所提高，最高补贴1.21倍的车辆比例更多。9月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》，其中包括108家企业的288款车型，其中纯电动产品101家企业的269款，来自7家企业的9款车型用于插电式混合动力产品，来自8家企业的10款车型用于燃料电池产品。在新能源公交车方面，本批目录共有42家企业的127款车型入选。与第八批推荐目录相比，新能源公交车的数量减少了16%。在这批目录中，11家公交车制造商选择了3款或更多车型，其余31家公交车制造商则选择了2款或1款。其中，宇通客车和广西神龙的入选车型最多，均为12款。所选车型的数量排名如下：
从动力类型来看，纯电动公交车在本批目录中仍占据主要地位，共有118款车型入选，较第八批进一步增加；
选定了7辆燃料电池公交车和2辆插电式混合动力公交车。
从动力电池来看，本批次118辆纯电动公交车中，快充纯电动公交车2辆，非快充纯电公交车116辆。其中，两辆快充纯电动公交车分别来自石家庄中博汽车和成都广通汽车，两辆公交车均配备钛酸锂电池。在116辆非快充纯电动公交车中，磷酸铁锂电池仍是主流，87%的公交车配备磷酸铁锂蓄电池。10%配备了锰酸锂电池。在剩下的三款车型中，两辆中国中型牌照巴士配备了锰酸锂电池和超级电容器，一辆友谊巴士配备了磷酸铁锂电池和双电层电容器。两辆插电式混合动力公交车中，一辆来自中通客车，配备锰酸锂电池；一个来自上海神龙，电池类型尚不清楚。
从电机的角度来看，永磁同步电机仍是主流。
在续航里程方面，除4辆公交车的续航里程不明确外，其余123辆公交车的巡航里程均超过200公里。续航里程最高的车型为安凯HFF61003EV-9纯电动城市客车，定速法续航里程达到668公里。
根据新的补贴调整方案，单位负荷能耗（Egg）不应高于0.21 Wh/km kg，重量为0.15-0.21（含）的车辆补贴1倍，重量为0.15 Wh/km公斤及以下的车辆补贴1.1倍。在这一批目录中，共有79款车型可以获得埃克1.1倍的补贴，占比67%，明显高于第八批。其他39款车型获得1倍补贴。
根据新的补贴调整方案，非快速充电纯电动公交车的电池能量密度在115-135（含）Wh/kg时可提高一倍，在135Wh/kg以上时可提高1.1倍。本批目录中电池能量密度补贴1.1倍的非快充公交车有113辆，占非快充新能源公交车总数的百分之九十七，比例比第八批进一步提高。
根据新的补贴调整方案，快充纯电动公交车的快充率高于3C，3C-5C（含）车型补贴0.8倍，5C-5C（包含）车型补贴1倍，15C以上车型补贴1.1倍。在该批次的目录中，有两种类型的快充纯电动公交车，快充费率为5C-15C（含），补贴系数为1。
总体来看，该批目录中有78款产品可获得纯电动公交车1.1x1.1=1.21倍补贴系数，36款产品可得到1x1.1=1.1倍补贴，其余4款产品可获1倍补贴。与第八批推荐的目录新能源公交车相比，该批目录公交车的Ekg和电池能量密度的参数和标准有所提高，最高补贴1.21倍的车辆比例更多。
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