10家车企的动力电池回收选择

动力电池回收正在打开一个新的蓝海市场。近日，工信部网站连续发布三篇文章，总结了2018年我国退役动力电池梯级利用、废旧动力电池回收综合利用、动力电池回收利用重点企业的最新进展，并对动力电池回收进行了肯定和未来规划。事实上，在强制性政策要求、百亿市场蓝海和回收补贴（深圳首个动力电池回收补贴）的影响下，车企、动力电池公司、材料公司等多方力量，第三方回收公司和跨境上市公司都在积极涌入动力电池回收领域。作为动力电池回收的主体，车企主导着整个行业的节奏和流程，其战略的制定和实施对其他参与者有着关键的影响。在梳理国内主流车企布局进展后，高工锂电池发现其在动力电池回收方面具有以下特点：一是目前车企回收渠道主要选择设立动力电池回收服务网点。根据工信部公布的新能源汽车动力电池回收服务网点信息，截至2019年1月，共有45家企业申报了3204个回收服务网点，其中部分为多家车企提供回收服务。经过对重复申报网点的梳理和清除，目前共有2075个回收服务网点，平均每家车企申报46个回收网点。其中，国产品牌吉利汽车465个，金龙汽车260个。回收网点的主要分销模式可分为自有销售渠道和与第三方回收企业合作建设回收网点。其中，自建销售渠道建设回收网点的模式是主流，主要依靠经销商4S店进行相应的回收，约80%的企业采用这种模式。其次，另一个突出特点是，在回收的战略布局中，很少有车企单打独斗，大趋势是选择与第三方回收公司或电池公司合作。目前，中国参与电池回收的正规制造商大多是光华科技、歌美、赣州豪鹏、湖南邦普等第三方回收企业，以及华友钴业、天赐材料等锂电池材料企业，以及比亚迪、国轩高新、当代安培科技有限公司等动力电池企业。对于回收企业来说，与代工合作在一定程度上保证了退役动力电池的来源，拓宽了回收渠道，有利于促进回收市场化；

对于车企来说，是对正规回收企业回收资质和回收技术的认可。可预见的趋势是，尽管汽车公司承担着主要责任，但更多的回收工作将由第三方公司承担。以下是车企在动力电池回收领域的具体布局：01比亚迪与歌美于2015年9月达成合作，共同构建“材料回收电池回收新能源汽车制造动力电池回收”的循环体系。2018年1月，与中国铁塔公司签署了新能源动力电池回收战略合作协议。此外，比亚迪本身已经开始回收动力电池。在回收过程中，比亚迪主要利用授权经销商回收废旧动力电池。当客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会将更换后的动力电池运至比亚迪宝龙工厂进行初步测试。如果用过的电池可以连续使用，它们可以继续用于家庭储能或基站备用电源领域。此外，比亚迪还将回收动力电池的电解液。02上汽集团2018年3月，上汽集团（600104）与当代安培科技股份有限公司签署战略合作谅解备忘录，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收利用。2019年1月10日，上汽通用威灵汽车有限公司与鹏辉能源签署战略合作协议，双方将在新能源汽车电池动力领域开展深入合作。根据协议，双方将充分发挥各自的资源优势，共同开发生产相关阶梯利用产品。上汽通用还与格美、赛德美、有限公司、河南木通环保实业有限公司合作建设回收网点。早在2016年6月，北汽新能源和新乡电池研究院在有限公司成立了北京江鑫电池技术有限公司，全面整合了行业内的市场、技术、材料、电池、退役电池和分解资源，对电池开发和新系统的逐步利用进行了研究和创新。2017年，北汽新能源启动“擎天柱计划”，计划到2022年投资100亿元，在全国建设3000座光储换电站，电动汽车总量达到50万辆，步进储能电池利用率超过5GWh。其中，光存储和交换电站将分步骤使用电池作为储能设备，为交换电站和动力电池提供能量供应。2018年5月8日，北汽鹏龙与创业板签署《退役动力电池回收战略合作框架协议》。双方将在循环经济领域开展深入合作，如建立新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池分步利用、废旧电池回收利用、报废汽车回收拆解和回收利用以及新能源汽车销售和售后服务。2018年11月12日，北汽鹏龙与光华科技签署合作协议。双方将在退役动力电池梯级利用业务和废旧电池回收系统方面开展合作，充分发挥各自优势，共同构建面向公众的废旧动力电池回收网络体系。北汽鹏龙将投资珠海中力新能源科技有限公司有限公司和珠海中力新型能源材料有限公司有限公司，这两家公司分别是光华科技的全资子公司。广汽新能源广州汽车新能源智能生态工厂自建动力电池储能场，可回收动力电池，储存剩余电能，一期储能能力1000千瓦时，真正实现可持续发展。05长安汽车2018年1月，重庆长安、比亚迪、银隆新能源等16家汽车及电池公司与中国铁塔公司签署了新能源汽车动力电池回收战略合作协议。魏玛汽车魏玛汽车是中国首批申报回收服务网点信息的车企。首批（共26家）回收服务网点信息申报工作已完成，并纳入r……

循环系统。目前，“魏玛汽车电池追溯上传系统”已经建立，国家平台联调对接已经完成并投入使用。2018年11月初，魏玛汽车与中国铁塔有限公司签署了战略合作协议，双方将在电池梯度利用和电池回收方面进行合作。2019年初，魏玛汽车与科鲁电子（002121）签署了动力电池回收战略合作协议，双方同意在全国推广级联电池储能系统的应用，并将在后期开展储能项目运营。07 Skycar 2019年1月16日，Skycar与华友单车签署战略合作协议。双方未来将成为长期战略合作伙伴，并将继续深化在新能源汽车动力电池梯级利用和材料回收领域的合作。08奇瑞万达2019年2月，奇瑞万达贵州客车有限公司与光华科技（002741）签署合作协议，双方将在废电池回收和动力电池材料回收业务上进行合作：奇瑞万塔将移交其废电池、模块、，符合光华科技回收标准的极片和退役动力电池包装交由公司处理，共同建立废旧动力电池回收网络，确保废旧动力电池的有序回收和规范处置。奇瑞万达是奇瑞商用车（安徽）有限公司09广西华奥汽车的控股子公司。2018年11月20日，广西华奥车辆制造有限公司与光华科技（002741）签署了《废动力电池回收利用战略合作协议》。根据协议，双方将在废旧动力电池回收领域开展合作。广西华奥将把符合相关回收标准的废旧电池、模块、极片和退役动力电池包交给光华科技处理，并共同建立废旧动力电池回收网络，确保废旧动力电池的有序回收和规范处置。10南京金龙2018年11月19日，有限公司与光华科技签署《废动力电池回收利用战略合作协议》。双方将在废旧电池回收和动力电池材料回收业务上开展合作，构建“废旧电池回收与电池废旧电池原材料动力电池材料”的供应链合作模式。动力电池回收正在打开一个新的蓝海市场。近日，工信部网站连续发布三篇文章，总结了2018年我国退役动力电池梯级利用、废旧动力电池回收综合利用、动力电池回收利用重点企业的最新进展，并对动力电池回收进行了肯定和未来规划。事实上，在强制性政策要求、百亿市场蓝海和回收补贴（深圳首个动力电池回收补贴）的影响下，车企、动力电池公司、材料公司等多方力量，第三方回收公司和跨境上市公司都在积极涌入动力电池回收领域。作为动力电池回收的主体，车企主导着整个行业的节奏和流程，其战略的制定和实施对其他参与者有着关键的影响。在梳理国内主流车企布局进展后，高工锂电池发现其在动力电池回收方面具有以下特点：一是目前车企回收渠道主要选择设立动力电池回收服务网点。根据工信部公布的新能源汽车动力电池回收服务网点信息，截至2019年1月，共有45家企业申报了3204个回收服务网点，其中部分为多家车企提供回收服务。经过对重复申报网点的梳理和清除，目前共有2075个回收服务网点，平均每家车企申报46个回收网点。其中，国产品牌吉利汽车465个，金龙汽车260个。回收网点的主要分销模式可分为自有销售渠道和与……合作……

d方回收企业建设回收网点。其中，自建销售渠道建设回收网点的模式是主流，主要依靠经销商4S店进行相应的回收，约80%的企业采用这种模式。其次，另一个突出特点是，在回收的战略布局中，很少有车企单打独斗，大趋势是选择与第三方回收公司或电池公司合作。目前，中国参与电池回收的正规制造商大多是光华科技、歌美、赣州豪鹏、湖南邦普等第三方回收企业，以及华友钴业、天赐材料等锂电池材料企业，以及比亚迪、国轩高新、当代安培科技有限公司等动力电池企业。对于回收企业来说，与代工合作在一定程度上保证了退役动力电池的来源，拓宽了回收渠道，有利于促进回收市场化；

对于车企来说，是对正规回收企业回收资质和回收技术的认可。可预见的趋势是，尽管汽车公司承担着主要责任，但更多的回收工作将由第三方公司承担。以下是车企在动力电池回收领域的具体布局：01比亚迪与歌美于2015年9月达成合作，共同构建“材料回收电池回收新能源汽车制造动力电池回收”的循环体系。2018年1月，与中国铁塔公司签署了新能源动力电池回收战略合作协议。此外，比亚迪本身已经开始回收动力电池。在回收过程中，比亚迪主要利用授权经销商回收废旧动力电池。当客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会将更换后的动力电池运至比亚迪宝龙工厂进行初步测试。如果用过的电池可以连续使用，它们可以继续用于家庭储能或基站备用电源领域。此外，比亚迪还将回收动力电池的电解液。02上汽集团2018年3月，上汽集团（600104）与当代安培科技股份有限公司签署战略合作谅解备忘录，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收利用。2019年1月10日，上汽通用威灵汽车有限公司与鹏辉能源签署战略合作协议，双方将在新能源汽车电池动力领域开展深入合作。根据协议，双方将充分发挥各自的资源优势，共同开发生产相关阶梯利用产品。上汽通用还与格美、赛德美、有限公司、河南木通环保实业有限公司合作建设回收网点。早在2016年6月，北汽新能源和新乡电池研究院在有限公司成立了北京江鑫电池技术有限公司，全面整合了行业内的市场、技术、材料、电池、退役电池和分解资源，对电池开发和新系统的逐步利用进行了研究和创新。2017年，北汽新能源启动“擎天柱计划”，计划到2022年投资100亿元，在全国建设3000座光储换电站，电动汽车总量达到50万辆，步进储能电池利用率超过5GWh。其中，光存储和交换电站将分步骤使用电池作为储能设备，为交换电站和动力电池提供能量供应。2018年5月8日，北汽鹏龙与创业板签署《退役动力电池回收战略合作框架协议》。双方将在循环经济领域开展深入合作，如建立新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池分步利用、废旧电池回收利用、报废汽车回收拆解和回收利用以及新能源汽车销售和售后服务。2018年11月12日，北汽鹏龙与光华科技签署合作协议。双方将在退役动力电池梯级利用业务和废旧电池回收系统方面开展合作，充分发挥各自优势，共同构建面向公众的废旧动力电池回收网络体系。北汽鹏龙将投资珠海中力新能源科技有限公司有限公司和珠海中力新型能源材料有限公司有限公司，这两家公司分别是光华科技的全资子公司。广汽新能源广州汽车新能源智能生态工厂自建动力电池储能场，可回收动力电池，储存剩余电能，一期储能能力1000千瓦时，真正实现可持续发展。05长安汽车2018年1月，重庆长安、比亚迪、银隆新能源等16家汽车及电池公司与中国铁塔公司签署了新能源汽车动力电池回收战略合作协议。魏玛汽车魏玛汽车是中国首批申报回收服务网点信息的车企。首批（共26家）回收服务网点信息申报工作已完成，并纳入r……

循环系统。目前，“魏玛汽车电池追溯上传系统”已经建立，国家平台联调对接已经完成并投入使用。2018年11月初，魏玛汽车与中国铁塔有限公司签署了战略合作协议，双方将在电池梯度利用和电池回收方面进行合作。2019年初，魏玛汽车与科鲁电子（002121）签署了动力电池回收战略合作协议，双方同意在全国推广级联电池储能系统的应用，并将在后期开展储能项目运营。07 Skycar 2019年1月16日，Skycar与华友单车签署战略合作协议。双方未来将成为长期战略合作伙伴，并将继续深化在新能源汽车动力电池梯级利用和材料回收领域的合作。08奇瑞万达2019年2月，奇瑞万达贵州客车有限公司与光华科技（002741）签署合作协议，双方将在废电池回收和动力电池材料回收业务上进行合作：奇瑞万塔将移交其废电池、模块、，符合光华科技回收标准的极片和退役动力电池包装交由公司处理，共同建立废旧动力电池回收网络，确保废旧动力电池的有序回收和规范处置。奇瑞万达是奇瑞商用车（安徽）有限公司09广西华奥汽车的控股子公司。2018年11月20日，广西华奥车辆制造有限公司与光华科技（002741）签署了《废动力电池回收利用战略合作协议》。根据协议，双方将在废旧动力电池回收领域开展合作。广西华奥将把符合相关回收标准的废旧电池、模块、极片和退役动力电池包交给光华科技处理，并共同建立废旧动力电池回收网络，确保废旧动力电池的有序回收和规范处置。10南京金龙2018年11月19日，有限公司与光华科技签署《废动力电池回收利用战略合作协议》。双方将在废旧电池回收和动力电池材料回收业务上开展合作，构建“废旧电池回收与电池废旧电池原材料动力电池材料”的供应链合作模式。

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