普莱德还会被踢出北汽新能源供应体系吗？

根据北汽蓝谷今日发布的最新公告，子公司北汽新能源日前与北京普拉德、宁德时代签署了《中长期（2019-2023年）深化战略合作协议》。合作期间，宁德时代和普莱德以“最真诚、最优惠的价格”向北汽新能源提供动力电池产品。五年计划的主要内容：在战略合作期间，宁德时代和普拉德将为每年供应给北汽新能源的动力电池系统产品提供最真诚的优惠价格，这体现在普拉德直接供应给北汽新能的动力电池系统产品的价格上。基于三方达成的经营政策条件，在宁德时代电池供应能够满足北汽新能源月度需求的前提下，北汽新能源将在2019年授予宁德时代和普拉德不低于其年度采购总额一定比例的采购份额。在战略合作期内，在具备一定经营条件的前提下，在宁德时代电池供应能够满足北汽新能源月度需求的情况下，北汽新能源与普莱德同意在战略合作期间根据三方约定的条件向宁德时代预付一定金额的预付款，该金额将在每年12月底之前从应付货物中全额抵消。在战略合作期间，基于一定的经营条件，北汽新能源竭尽全力将一定比例的采购份额交给了宁德时代和普莱德。为增强北汽新能源汽车产品的综合市场竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池组领域开展深度合作。东北观察：首先是北汽新能源的转型阵痛。在补贴下降的背景下，降低成本成为保持车型价格不变甚至比其他品牌车型更有竞争力的关键。在三电系统中，动力电池在纯电动汽车成本中的比例在40%至50%之间，这是该程序中必须考虑的因素。这也对国内新能源汽车销量领先的北汽新能源产品的综合竞争力提出了更高的要求。它需要协调上游供应链，以吸收政策变化带来的痛苦。北汽新能源的销量很高，但其成绩主要是基于政策红利，严格遵守补贴要求，推出价格低廉的补贴电动汽车。这使消费者更容易获得订单，但也增加了上行股息被取消的风险。在2018年的国内新能源汽车市场上，比亚迪和北汽新能源仍然是绝对的领导者。北汽新能源全年销售14.3万辆，EC系列占总销量的60%。排名前十的车型占据了新能源市场的45%，仅北汽EC系列就占据了9%的市场份额。北汽新能源目前的车型仍以低端产品为主，补贴下调后利润率将进一步挤压，这势必会影响公司未来的运营。如何应对补贴的下降是需要考虑的首要解决方案，从长远来看，如何转型升级以提供更具竞争力的产品。从北汽新能源、普莱德和宁德时代的协议内容来看，“成本”和“电池组技术升级”是北汽新能源实施产品转型升级，提高综合竞争力的思路。三方协议强调的“最真诚的优惠价格”是从电池成本的角度提升北汽新能源汽车产品的竞争力。“宁德时代和北汽新能源成立了联合研发团队”，直接对应的是更高能量密度的电芯。三方协议的内容也表明，北汽新能源的核心采购倾向于业内知名的高品质的宁德时代，通过协议保证了供应量。2、 从2016年7月开始，东方精工向北京普莱德的所有股东发行股票，并支付现金以47.5亿元的价格购买后者100%的股权。其中，支付现金对价18.05亿元，占比40%，向北京大学原股东支付股票对价60%……

ty First、宁德时报、有限公司、北汽福田。次年4月，北京普拉德成为东方精密的全资子公司。北京普莱德原股东承诺公司2016-2019年度扣除2.5亿元、3.25亿元、4.23亿元和5亿元后的净利润。在协议的帮助下，普莱德在2016年和2017年基本完成了协议要求。其2016年扣非后净利润为3.33亿元，2017年扣非净利润为2.61亿元。经过两年的汇总，达到了承诺要求。但期即将结束。根据东方精工1月31日发布的业绩预告修订公告，2018年净利润由5.5亿元至6.5亿元修订为亏损29亿元至44亿元。主要原因是收购北京普莱德100%股权形成的商誉存在重大减值迹象。基于谨慎性原则，需要计提相应的商誉减值准备，预计金额约30.6亿元至41420亿元。普拉德、宁德时代和北汽新能源之间的这份为期五年的三方协议，试图在一定程度上保证普拉德的业绩。在这背后，东方精工本应发挥重要作用。但需要注意的是，宁德时代表示，协议存在不确定性，存在三方协商无法解决争议的风险。3、 北汽新能源和普拉德·普拉德也因博弈协议成为前者最大的内部电池供应商。北汽新能源原计划引入并扩大其他电池供应商的份额。然而，普拉德在北汽新能源的份额决定了，即使在投注期结束后，也很难被迅速彻底淘汰。但普莱德提供的电池组成本优势并不明显，这仍是北汽新能源产品溢价能力较弱的原因之一。此次签署的三方协议明确表示，优惠价格需要直接体现在普拉德向北汽新能源供应的动力电池系统产品的价格中。如果是这样的话，在普莱德电池组的成本符合北汽新能源的需求后，双方实际上可以继续合作。普拉德还避免了失去国内一家大型新能源汽车公司的订单。

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