我记得在2016年北京车展的长安集团采访中，朱华荣总裁说：“在整个环境中，都存在羊毛在猪身上或在狗身上的现象。”，所以他们只能把自己变成狗和猪，让别人剪羊毛。这句话直接指的是当时江淮和蔚来正在建立的代工模式。两年后，看看江淮承担的代工模式，不难发现预测已经成真，但江淮正在从控制器的角度制定蓝图。
江淮发布的2018年前三季度财报数据显示，公司营业总收入363.31亿元，较2017年同期增长2.22%；归属于上市公司股东的净利润为4782.73万元，较2017年同期的2.19亿元下降78.13%。2017年全年实现营业收入492亿元；归属于上市公司股东的净利润为4.32亿元。
在2月初的年度业绩预公告中，预计亏损（归属于上市公司股东的净利润）约为7.7亿元，扣除非经常性损益后归属于上市企业股东的净利益约为119亿元。
江淮汽车将业绩下滑归咎于5分。1.中国汽车销量28年来首次出现负增长，江淮汽车整体盈利能力下降；2.计提资产减值增加4亿元以上；3、投资收益较上年同期减少约3.5亿元；4、头发成本同比增长；5.汇率波动和融资成本上升。补贴的减少是净利润减少的主要原因。有分析认为，江淮2018年前三季度及全年归属于上市公司股东的净利润下降的主要原因是新能源等政府补贴减少，约10.28亿元。
据相关媒体统计，2014年至2018年2月，江淮汽车共获得国家补贴87.18亿元，但亏损金额加剧，超过55亿元。
根据公布的年度销售量，产量和销售量都有所下降。2018年，产量为46.4万台，同比下降6.81%；
2018年，销量为46.24万辆，同比下降9.48%。由于该车型单价较低，毛利率和净利润较低，这是不争的事实。
未来的投资鉴于双点和新能源汽车补贴的下降，江淮虽然涉及新能源领域，但其产品力一直徘徊在微型和小型电动汽车的水平。虽然江淮iEV7S、江淮iEV7、江淮iEVA50和iEV6E，但仅凭自身的新能源研发实力，无法与比亚迪、吉利等全产业链供应的车企相提并论。为此，从行业角度来看，代工蔚来以及与大众合资，可以像许多传统合资品牌一样，从中吸收大量营养，同时为自己的品牌打下坚实的基础。
例如，江淮iEVS4开启预约，以最高续航530公里、快速充电10分钟、行驶80公里的优异表现，解决了用户的续航焦虑。这是因为通过与江淮大众的共线生产、大众专家的调整以及与德国大众VDA质量标准的对标，获得的高品质为用户提供了更舒适的出行解决方案。
然而，在获得回报之前，你总是必须先付款。据一位接近江淮汽车的消息人士透露，江淮和蔚来在合肥的新工厂仅由江淮一家投资，总投资达23亿元。2018年9月，江淮汽车已投资超过15亿元用于新工厂的建设。新闻中提到，虽然新工厂是江淮汽车和蔚来的合作项目，但主导权掌握在江淮手中，蔚来只是在建设过程中提供建设性指导。
从这个角度来看，在江淮2018年前三季度的财报中，23亿元可以算是一笔不小的投资。根据以上所述，投资建厂是为了拥有话语权和未来吸收营养的需要。并于2017年年中与大众汽车（中国）签署了合资协议，以提高其软实力。大众汽车在整车及零部件的研发、生产、销售和出行计划方面拥有先进的经验，是江淮不可多得的瑰宝。
根据江淮汽车发布的新能源汽车战略规划，到2025年，江淮新能源汽车产销总量将占江淮汽车产销总量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局。
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新浪汽车就中国汽车销量28年来首次下滑一事采访资深汽车行业专家陈光祖时，他认为在快速发展中不可避免地会经历行业调整，中国汽车行业应该展望未来，尤其是汽车将在“新四化”中彻底改变。
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江淮汽车是中国为数不多的很早就发布财务报告的自主品牌汽车公司之一。尽管暴跌半年和全年，但江淮汽车的未来版图已经清晰地展现在视野中。我记得在2016年北京车展的长安集团采访中，朱华荣总裁说：“在整个环境中，都存在羊毛在猪身上或在狗身上的现象。”，所以他们只能把自己变成狗和猪，让别人剪羊毛。这句话直接指的是江淮和蔚来的代工车型……
当时正在建立。两年后，看看江淮承担的代工模式，不难发现预测已经成真，但江淮正在从控制器的角度制定蓝图。
江淮发布的2018年前三季度财报数据显示，公司营业总收入363.31亿元，较2017年同期增长2.22%；归属于上市公司股东的净利润为4782.73万元，较2017年同期的2.19亿元下降78.13%。2017年全年实现营业收入492亿元；归属于上市公司股东的净利润为4.32亿元。
在2月初的年度业绩预公告中，预计亏损（归属于上市公司股东的净利润）约为7.7亿元，扣除非经常性损益后归属于上市企业股东的净利益约为119亿元。
江淮汽车将业绩下滑归咎于5分。1.中国汽车销量28年来首次出现负增长，江淮汽车整体盈利能力下降；2.计提资产减值增加4亿元以上；3、投资收益较上年同期减少约3.5亿元；4、头发成本同比增长；5.汇率波动和融资成本上升。补贴的减少是净利润减少的主要原因。有分析认为，江淮2018年前三季度及全年归属于上市公司股东的净利润下降的主要原因是新能源等政府补贴减少，约10.28亿元。
据相关媒体统计，2014年至2018年2月，江淮汽车共获得国家补贴87.18亿元，但亏损金额加剧，超过55亿元。
根据公布的年度销售量，产量和销售量都有所下降。2018年，产量为46.4万台，同比下降6.81%；
2018年，销量为46.24万辆，同比下降9.48%。由于该车型单价较低，毛利率和净利润较低，这是不争的事实。
未来的投资鉴于双点和新能源汽车补贴的下降，江淮虽然涉及新能源领域，但其产品力一直徘徊在微型和小型电动汽车的水平。虽然江淮iEV7S、江淮iEV7、江淮iEVA50和iEV6E，但仅凭自身的新能源研发实力，无法与比亚迪、吉利等全产业链供应的车企相提并论。为此，从行业角度来看，代工蔚来以及与大众合资，可以像许多传统合资品牌一样，从中吸收大量营养，同时为自己的品牌打下坚实的基础。
例如，江淮iEVS4开启预约，以最高续航530公里、快速充电10分钟、行驶80公里的优异表现，解决了用户的续航焦虑。这是因为通过与江淮大众的共线生产、大众专家的调整以及与德国大众VDA质量标准的对标，获得的高品质为用户提供了更舒适的出行解决方案。
然而，在获得回报之前，你总是必须先付款。据一位接近江淮汽车的消息人士透露，江淮和蔚来在合肥的新工厂仅由江淮一家投资，总投资达23亿元。2018年9月，江淮汽车已投资超过15亿元用于新工厂的建设。新闻中提到，虽然新工厂是江淮汽车和蔚来的合作项目，但主导权掌握在江淮手中，蔚来只是在建设过程中提供建设性指导。
从这个角度来看，在江淮2018年前三季度的财报中，23亿元可以算是一笔不小的投资。根据以上所述，投资建厂是为了拥有话语权和未来吸收营养的需要。并于2017年年中与大众汽车（中国）签署了合资协议，以提高其软实力。大众汽车在整车及零部件的研发、生产、销售和出行计划方面拥有先进的经验，是江淮不可多得的瑰宝。
根据江淮汽车发布的新能源汽车战略规划，到2025年，江淮新能源汽车产销总量将占江淮汽车产销总量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局。
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新浪汽车就中国汽车销量28年来首次下滑一事采访资深汽车行业专家陈光祖时，他认为在快速发展中不可避免地会经历行业调整，中国汽车行业应该展望未来，尤其是汽车将在“新四化”中彻底改变。
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江淮汽车是中国为数不多的很早就发布财务报告的自主品牌汽车公司之一。尽管暴跌半年和全年，但江淮汽车的未来版图已经清晰地展现在视野中。
谈及当前汽车领域的新技术趋势，最火的莫过于自动驾驶了。
1900/1/1 0:00:00动力电池回收正在开启新的市场蓝海。
1900/1/1 0:00:00自动驾驶技术自问世以来，从L1发展至当前的L3L4，对传感器的要求不断升级。
1900/1/1 0:00:00北汽蓝谷今天发布的最新公告显示，子公司北汽新能源近日与北京普莱德、宁德时代签署了《中长期（20192023年）深化战略合作协议》。
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1900/1/1 0:00:002月21日，福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（以下简称“云度新能源”）与中国一汽集团旗下的一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”）签署合作协议，双方将以实现资源共享，
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