丰田/博世/采埃孚/比亚迪等谈新能源汽车动力总成发展现状 技术创新路在何方？

本文将带您理清新能源汽车产业发展的脉络和方向。如何“安全”地度过新能源汽车市场？接下来，新能源汽车市场的低增长、补贴的退出和地方产业补贴的下降将侵蚀汽车制造商的财政实力，降低他们投资零部件的能力和意愿。（1） 未来，汽车制造商将逐步剥离零部件业务，然后零部件公司需要“接管”汽车制造商原有的装配开发和生产任务，同步开发能力将日益提高，“大装配”供应商甚至“0.5级供应商”将出现。②目前，一些先进的电驱动企业引入的三合一电驱动系统并不是简单的集成，而是将逆变器做得很小、很薄、很轻，可以放在上面，以达到减轻重量、降低成本、减小尺寸和改善噪音的效果。（3） 随着新能源汽车的大规模生产，动力系统呈现出高度集成、电机永磁同步、高功率密度、多档减速系统和多样化冷却系统的趋势。动力总成顺应市场，加速“电动化”发展。目前，零部件巨头正在加快动力系统的电气化进程。未来10年，零部件行业将加速洗牌。①博世新开发的48V混光系统可以快速集成到新车型中，帮助汽车制造商或初创企业缩短开发周期并节省成本。该公司预测，到2025年，全球48V混合动力汽车的数量将达到1500万辆。除了博世，大陆集团、德尔福等供应商也在48V混光系统上下了重金。②采埃孚也在混合动力电动驱动系统方面做出努力。无论是微混动还是全混动，采埃孚都可以根据变速器的不同混动程度为客户量身定制具体的解决方案。此外，为了实现零排放，采埃孚还开发了一款用于中小型乘用车的中央电驱动产品。舍弗勒也是如此。2018年1月，公司在汽车事业部下成立了独立的电驱动事业部，整合混合动力和纯电动应用相关的所有产品和系统解决方案。新的业务部门位于德国波尔，也是舍弗勒集团汽车部门的新总部。（3） Bang Qi Power公司总部位于比利时，由中国银亿股份有限公司（China Yinyi Co.，Ltd.）收购，每年生产约100万台变速器。该公司也在向电气化转型，并取得了一些成果。Bang Qi Power最初是荷兰卡车制造商DAF的子公司，后者后来被沃尔沃收购，然后在20世纪90年代末被采埃孚收购，并开始开发混合动力和纯电动汽车技术。2006年，它被一家荷兰公司收购，并计划将一款混合动力汽车推向市场，但由于经济危机和其他因素，这一目标没有实现。之后，该公司再次易手，并于2016年8月被中国银亿收购。④去年5月初，PSA集团宣布，从2022年起，邦祺动力将为PSA集团的48V轻度混合动力系统车型提供电动换挡。去年5月中旬，邦祺动力与XPT蔚来驱动科技签署了合资协议，将在南京新建一家工厂，每年向两家合资公司的客户供应约10万台电动汽车变速器。合资公司的成立将有助于加快邦祺动力的电气化进程，并迅速扩大其电动汽车变速器的生产。技术创新的途径在哪里？新能源汽车核心部件的动力总成系统处于整个产业链的中间，汽车电子控制产品对上游产能的依赖性不高，导致技术差异显著。目前，电机电控市场仍处于快速发展阶段，拥有竞争产品和客户的企业具备脱颖而出的能力和优势。作为传统燃油汽车的替代品，新能源汽车已经用电机和电子控制系统取代了传统发动机（变速箱）的功能。与传统发动机相比，新能源汽车的动力总成系统面临着更复杂的工况：频繁的启停、加速和减速；

在不同的行驶速度下需要不同的扭矩，并且速度变化范围较大；混合动力电动汽车还需要处理电机启动、电机发电和制动能量反馈等特殊功能。此外，电机的能耗直接决定了电池容量固定条件下的巡航续航里程，这也对动力总成系统的负载要求、技术性能和工作环境提出了更高的要求。因此，作为产业链的重要组成部分，电机电控系统的技术和制造水平直接影响整车的性能和成本。繁荣背后的焦虑2018年，新能源行业同时有着无尽的焦虑：新能源补贴再次下降，A00级车型开始淡出市场，几个家庭幸福美满；关于纯动力/混合动力的争论尚未结束，氢燃料电池已经走到了一半。如何选择技术路线？自然事故频发，里程焦虑仍未解决，安全焦虑再次浮出水面。汽车公司如何让消费者放心？外国企业加速中国电气化进程，中外新能源竞争迫在眉睫。如何提高产品的竞争力？企业焦虑的背后是政策市场的双重压迫，迫使企业快速升级。与此同时，企业之间的相互融合与合作已成为业界的共识。“2019新能源汽车产业链如何协同合作，打破博弈？”“2019中国汽车产业链大会华南站电动驱动系统"；动力总成技术峰会”，汇集新能源混合动力行业成功案例和关键技术专家，分享经验，寻求共同资源，共话发展之路。主办单位：旺财新媒体大会时间：2019年5月23日至24日地点：广州本次大会有哪些亮点？10+专业媒体采访，50+参展商产品展示；27+行业专家发表主题演讲，400+电机企业参与，1000+产业链核心技术参与；并联电驱动系统&；动力总成技术峰会；伺服与运动控制行业技术峰会；新能源汽车发动机核心企业80%的技术工程师参与；60%的核心汽车公司参加了会议；共享电动驱动系统、轮毂电机、电动驱动桥&；动力总成、混合动力系统、DHT变速箱等关键技术研讨会议程：第一天上午开幕致辞+供需交流圆桌论坛AGV机器人应用与核心技术发展方向新松、昆川、博中、嘉顺、景源、嘉腾1、传感器技术2、电源系统3、伺服驱动技术4，管理和控制系统5、发展方向和未来的出路6。第二天早上，从各个方面解释AGV机器人的主题，演讲者：ABB伺服驱动器在制造业的开发和应用；kollmorgen变频器技术的发展和应用趋势；面向未来的通用运动控制机设计施耐德关于基于PLC的运动控制的讨论；罗克韦尔圆桌论坛“未来工厂”；由ABB、Tomokawa、汇川科技、英飞凌1号驱动；未来的工厂会有什么驾驶方法？2.编码器的发展方向在哪里？3.伺服系统在未来工厂中的作用第二天下午，主题是演讲者的智能制造综合解决方案。西门子直线电机技术在国内外的发展、现状和趋势。中国电工技术研究院直线电机专业委员会直线电机在现代机床行业的应用与发展国家机床质量监督检验中心电机控制方案的优化与创新，制造并应用Tamagawa圆桌论坛的数据驱动未来——你是否简单地将三个层次叠加起来，打造“智慧梦工厂”海尔、美的、格力、卧龙精益生产技术、先进制造技术和数字平台！

会议咨询：杨静丽136 2185 9454本文将带您理清新能源汽车产业发展的脉络和方向。如何“安全”地度过新能源汽车市场？接下来，新能源汽车市场的低增长、补贴的退出和地方产业补贴的下降将侵蚀汽车制造商的财政实力，降低他们投资零部件的能力和意愿。（1） 未来，汽车制造商将逐步剥离零部件业务，然后零部件公司需要“接管”汽车制造商原有的装配开发和生产任务，同步开发能力将日益提高，“大装配”供应商甚至“0.5级供应商”将出现。②目前，一些先进的电驱动企业引入的三合一电驱动系统并不是简单的集成，而是将逆变器做得很小、很薄、很轻，可以放在上面，以达到减轻重量、降低成本、减小尺寸和改善噪音的效果。（3） 随着新能源汽车的大规模生产，动力系统呈现出高度集成、电机永磁同步、高功率密度、多档减速系统和多样化冷却系统的趋势。动力总成顺应市场，加速“电动化”发展。目前，零部件巨头正在加快动力系统的电气化进程。未来10年，零部件行业将加速洗牌。①博世新开发的48V混光系统可以快速集成到新车型中，帮助汽车制造商或初创企业缩短开发周期并节省成本。该公司预测，到2025年，全球48V混合动力汽车的数量将达到1500万辆。除了博世，大陆集团、德尔福等供应商也在48V混光系统上下了重金。②采埃孚也在混合动力电动驱动系统方面做出努力。无论是微混动还是全混动，采埃孚都可以根据变速器的不同混动程度为客户量身定制具体的解决方案。此外，为了实现零排放，采埃孚还开发了一款用于中小型乘用车的中央电驱动产品。舍弗勒也是如此。2018年1月，公司在汽车事业部下成立了独立的电驱动事业部，整合混合动力和纯电动应用相关的所有产品和系统解决方案。新的业务部门位于德国波尔，也是舍弗勒集团汽车部门的新总部。（3） Bang Qi Power公司总部位于比利时，由中国银亿股份有限公司（China Yinyi Co.，Ltd.）收购，每年生产约100万台变速器。该公司也在向电气化转型，并取得了一些成果。Bang Qi Power最初是荷兰卡车制造商DAF的子公司，后者后来被沃尔沃收购，然后在20世纪90年代末被采埃孚收购，并开始开发混合动力和纯电动汽车技术。2006年，它被一家荷兰公司收购，并计划将一款混合动力汽车推向市场，但由于经济危机和其他因素，这一目标没有实现。之后，该公司再次易手，并于2016年8月被中国银亿收购。④去年5月初，PSA集团宣布，从2022年起，邦祺动力将为PSA集团的48V轻度混合动力系统车型提供电动换挡。去年5月中旬，邦祺动力与XPT蔚来驱动科技签署了合资协议，将在南京新建一家工厂，每年向两家合资公司的客户供应约10万台电动汽车变速器。合资公司的成立将有助于加快邦祺动力的电气化进程，并迅速扩大其电动汽车变速器的生产。技术创新的途径在哪里？新能源汽车核心部件的动力总成系统处于整个产业链的中间，汽车电子控制产品对上游产能的依赖性不高，导致技术差异显著。目前，电机电控市场仍处于快速发展阶段，拥有竞争产品和客户的企业具备脱颖而出的能力和优势。作为传统燃油汽车的替代品，新能源汽车已经用电机和电子控制系统取代了传统发动机（变速箱）的功能。与传统发动机相比，新能源汽车的动力总成系统面临着更复杂的工作条件：频繁的启停、……

加速和减速；在不同的行驶速度下需要不同的扭矩，并且速度变化范围较大；混合动力电动汽车还需要处理电机启动、电机发电和制动能量反馈等特殊功能。此外，电机的能耗直接决定了电池容量固定条件下的巡航续航里程，这也对动力总成系统的负载要求、技术性能和工作环境提出了更高的要求。因此，作为产业链的重要组成部分，电机电控系统的技术和制造水平直接影响整车的性能和成本。繁荣背后的焦虑2018年，新能源行业同时有着无尽的焦虑：新能源补贴再次下降，A00级车型开始淡出市场，几个家庭幸福美满；关于纯动力/混合动力的争论尚未结束，氢燃料电池已经走到了一半。如何选择技术路线？自然事故频发，里程焦虑仍未解决，安全焦虑再次浮出水面。汽车公司如何让消费者放心？外国企业加速中国电气化进程，中外新能源竞争迫在眉睫。如何提高产品的竞争力？企业焦虑的背后是政策市场的双重压迫，迫使企业快速升级。与此同时，企业之间的相互融合与合作已成为业界的共识。“2019新能源汽车产业链如何协同合作，打破博弈？”“2019中国汽车产业链大会华南站电动驱动系统"；动力总成技术峰会”，汇集新能源混合动力行业成功案例和关键技术专家，分享经验，寻求共同资源，共话发展之路。主办单位：旺财新媒体大会时间：2019年5月23日至24日地点：广州本次大会有哪些亮点？10+专业媒体采访，50+参展商产品展示；27+行业专家发表主题演讲，400+电机企业参与，1000+产业链核心技术参与；并联电驱动系统&；动力总成技术峰会；伺服与运动控制行业技术峰会；新能源汽车发动机核心企业80%的技术工程师参与；60%的核心汽车公司参加了会议；共享电动驱动系统、轮毂电机、电动驱动桥&；动力总成、混合动力系统、DHT变速箱等关键技术研讨会议程：第一天上午开幕致辞+供需交流圆桌论坛AGV机器人应用与核心技术发展方向新松、昆川、博中、嘉顺、景源、嘉腾1、传感器技术2、电源系统3、伺服驱动技术4，管理和控制系统5、发展方向和未来的出路6。第二天早上，从各个方面解释AGV机器人的主题，演讲者：ABB伺服驱动器在制造业的开发和应用；kollmorgen变频器技术的发展和应用趋势；面向未来的通用运动控制机设计施耐德关于基于PLC的运动控制的讨论；罗克韦尔圆桌论坛“未来工厂”；由ABB、Tomokawa、汇川科技、英飞凌1号驱动；未来的工厂会有什么驾驶方法？2.编码器的发展方向在哪里？3.伺服系统在未来工厂中的作用第二天下午，主题是演讲者的智能制造综合解决方案。西门子直线电机技术在国内外的发展、现状和趋势。中国电工技术研究院直线电机专业委员会直线电机在现代机床行业的应用与发展国家机床质量监督检验中心电机控制方案的优化与创新，制造并应用Tamagawa圆桌论坛的数据驱动未来——你是否简单地将三个层次叠加起来，打造“智慧梦工厂”海尔、美的、格力、卧龙精益生产技术、先进制造技术和数字平台！会议咨询：杨景丽136 2185 9454

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