都说电池是电动车的“心脏”。夸张点说，谁能掌握动力电池，谁就主宰了电动车的未来。在刚刚结束的上海车展上，有近10家汽车动力电池厂商亮相，这也说明动力电池行业的竞争越来越激烈。今天我们就从这些动力电池厂商的产品和策略来看动力电池未来的发展趋势。
一分钟学会全文:1。未来会有很多从车企延伸出来的电池厂商。车企会向电池业务上下游渗透，布局全产业链；2.前瞻AESC和日韩电池厂商将再次进入市场，带来更激烈的竞争；3.以当代安普科技有限公司为首的头部企业将建立智能云大数据平台，或将进一步扩大竞争优势；4.二三线企业开发新产品，奋起直追。趋势一:电池厂商布局全产业链，未来整车企业向电池业务延伸，代表企业:蜂巢能源。
从这一波操作来看，我们似乎可以了解长城的套路，看整个产业链。就汽车动力电池行业而言，完整的产业链是包括上游原料开采、电芯制造、模块组装、电池组组装、下游资源回收在内的一套闭环。
车企布局全产业链，深度参与电池制造，可以使电池与整车产品的匹配度更高，便于产品性能和质量的控制，达到一定数量级后形成一定的成本优势。典型的例子是特斯拉和松下，日产和AESC(目前已被华视集团收购)。蜂巢能源虽然成立时间不长，但作为长城控股集团的动力电池事业部，早已开始了全产业链的战略布局。2017年成为澳洲锂矿和锂盐领域的股东，开始矿产资源和正极材料的开采和提炼，专注于R&D和方形电池、软包电池、模块、Pack、电池管理系统的生产，同时还规划储能系统、电池阶梯利用等业务。
既然要面对市场竞争，蜂巢能源是否有突出的核心竞争优势？蜂巢能源总经理杨洪信在接受专访时提到，蜂巢能源的优势在于拥有完整的整车背景，生产制造与宝马技术团队紧密合作，未来产品也将率先供应长城、光束汽车旗下的新能源产品。
一方面，杨洪信的自信还来自蜂巢能源独有的“高速叠层”电池制造能力。这里简单说明一下，叠片是一种电芯制造工艺，还有一种卷绕式，可以形象地认为是一种蛋糕制造方法。
因为卷绕工艺起源于电子产品的锂电池，工艺相对成熟，成本较低，大部分动力电池厂都会采用这种工艺。但也有一定的局限性，比如电池能量密度的提高不如叠片工艺。
此外，现在很多电池厂商都尝试用硅负极代替传统的石墨负极来提高电池的能量密度，但硅材料比石墨更容易膨胀，卷绕的电池最内圈容易断裂，存在一定的安全隐患，影响电池的使用寿命。
从这一点来看，方形电池的层压工艺比卷绕工艺更有优势，不仅有利于提高电池的能量密度，还能显著提高内部稳定性、安全性和循环寿命。那为什么方形电池的叠片工艺还没有普及呢？很简单，因为它的技术门槛高，对电池BMS管理系统的要求比较高，生产效率低，相应的生产成本也比较高。蜂巢能源目前提出的解决方案是提高生产效率。蜂巢能源一期厂房单次层压速度已达到0.6秒。二期厂的速度将达到0.45秒，在效率和制造成本上与绕线工艺持平；在建工厂三期，单片层压速度将达到0.25秒，电池成本将超过卷绕工艺。总结:蜂巢能源作为新进入者，背后有长城控股集团。从一开始就着眼于全产业链，野心不小。未来可能会有很多从车企延伸出来的电池厂商，车企和电池厂商的合作会更加紧密，逐渐渗透到电池业务上下游会成为趋势。都说电池是电动车的“心脏”。夸张点说，谁能掌握动力电池，谁就主宰了电动车的未来。在刚刚结束的上海车展上，有近10家汽车动力电池厂商亮相，这也说明动力电池行业的竞争越来越激烈。今天我们就从这些动力电池厂商的产品和策略来看动力电池未来的发展趋势。
一分钟学会全文:1。未来会有很多从车企延伸出来的电池厂商。车企会向电池业务上下游渗透，布局全产业链；2.前瞻AESC和日韩电池厂商将再次进入市场，带来更激烈的竞争；3.以当代安普科技有限公司为首的头部企业将建立智能云大数据平台，或将进一步扩大竞争优势；4.二三线企业开发新产品，奋起直追。趋势一:电池厂商布局全产业链，未来整车企业向电池业务延伸，代表企业:蜂巢能源。
从这一波操作来看，我们似乎可以了解长城的套路，看整个产业链。就汽车动力电池行业而言，完整的产业链是包括上游原料开采、电芯制造、模块组装、电池组组装、下游资源回收在内的一套闭环。
车企布局全产业链，深度参与电池制造，可以使电池与整车产品的匹配度更高，便于产品性能和质量的控制，达到一定数量级后形成一定的成本优势。典型的例子是特斯拉和松下，日产和AESC(目前已被华视集团收购)。蜂巢能源虽然成立时间不长，但作为长城控股集团的动力电池事业部，早已开始了全产业链的战略布局。2017年成为澳洲锂矿和锂盐领域的股东，开始矿产资源和正极材料的开采和提炼，专注于R&D和方形电池、软包电池、模块、Pack、电池管理系统的生产，同时还规划储能系统、电池阶梯利用等业务。
既然要面对市场竞争，蜂巢能源是否有突出的核心竞争优势？蜂巢能源总经理杨洪信在接受专访时提到，蜂巢能源的优势在于拥有完整的整车背景，生产制造与宝马技术团队紧密合作，未来产品也将率先供应长城、光束汽车旗下的新能源产品。
一方面，杨洪信的自信还来自蜂巢能源独有的“高速叠层”电池制造能力。这里简单说明一下，叠片是一种电芯制造工艺，还有一种卷绕式，可以形象地认为是一种蛋糕制造方法。
因为卷绕工艺起源于电子产品的锂电池，工艺相对成熟，成本较低，大部分动力电池厂都会采用这种工艺。但也有一定的局限性，比如电池能量密度的提高不如叠片工艺。
此外，现在很多电池厂商都尝试用硅负极代替传统的石墨负极来提高电池的能量密度，但硅材料比石墨更容易膨胀，卷绕的电池最内圈容易断裂，存在一定的安全隐患，影响电池的使用寿命。
从这一点来看，方形电池的层压工艺比卷绕工艺更有优势，不仅有利于提高电池的能量密度，还能显著提高内部稳定性、安全性和循环寿命。那为什么方形电池的叠片工艺还没有普及呢？很简单，因为它的技术门槛高，对电池BMS管理系统的要求比较高，生产效率低，相应的生产成本也比较高。蜂巢能源目前提出的解决方案是提高生产效率。蜂巢能源一期厂房单次层压速度已达到0.6秒。二期厂的速度将达到0.45秒，在效率和制造成本上与绕线工艺持平；在建工厂三期，单片层压速度将达到0.25秒，电池成本将超过卷绕工艺。总结:蜂巢能源作为新进入者，背后有长城控股集团。从一开始就着眼于全产业链，野心不小。未来可能会有很多从车企延伸出来的电池厂商，车企和电池厂商的合作会更加紧密，逐渐渗透到电池业务上下游会成为趋势。
3月份中国汽车市场新能源车型的销量再次增长，政策的辅助以及产品力逐渐变强，使得买一辆电动车在一点点成为一件可行的事情。
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