(图片来源:gmauthority.com)据外媒报道，通用汽车公司近日获得了一项专利，该专利涉及机动车辆的空气动力学车身面板，以及上述面板和侧条的使用方法。该专利名为“机动车车身底板气动边条”，主要由两部分组成:一是解释底板的设计与实现；还有一部分解释了设计应用于机动车尾部时的四个图集。为了提高车辆的空气动力学性能和燃料效率，假设车辆配备有一个或多个车身底板，其可以具有一个或多个细长的空气侧条。专利中给出的例子表明，这种空气侧条有助于转向流动，允许气流沿车底前后移动，从而增加车辆后部的静压。该专利声称，这种空气边条可以减少至少0.004 CD的空气阻力，相当于每辆车减少1.9g/英里的二氧化碳排放。该专利指出，工程师的目标是使用轻质材料，如碳纤维复合材料、聚乙烯、聚醚和类似物质，以及钢、铝和钛合金，使上述部件尽可能轻量化。车身底板可以嵌入整个车身板件中，也可以通过特定的紧固件粘合到车身板上。提高车辆的气动效率可以使车辆更适合高速行驶。除了提高稳定性之外，空气边条还可以通过减少阻力来改善空气动力特性，从而提高车辆的燃油效率。如果车辆阻力太大，无法像空气动力学性能更好的车辆一样滑行，需要车辆的动力系统提供更多的动力才能保持行驶。该专利提出，在设计车辆的后底板时，应在特定的角度创建特定的脊线，以控制气流，从而提高车辆的效率。随着排放法规和燃油经济性标准的不断提高，通用汽车和其他汽车制造商将被迫进行创新，并将更清洁、更高效的汽车推向市场。当谈到替代燃料汽车时，减轻重量和提高车辆的空气动力学效率是两个日益重要的因素。
(图片来源:gmauthority.com)据外媒报道，通用汽车公司近日获得了一项专利，该专利涉及机动车辆的空气动力学车身面板，以及上述面板和侧条的使用方法。该专利名为“机动车车身底板气动边条”，主要由两部分组成:一是解释底板的设计与实现；还有一部分解释了设计应用于机动车尾部时的四个图集。为了提高车辆的空气动力学性能和燃料效率，假设车辆配备有一个或多个车身底板，其可以具有一个或多个细长的空气侧条。专利中给出的例子表明，这种空气侧条有助于转向流动，允许气流沿车底前后移动，从而增加车辆后部的静压。该专利声称，这种空气边条可以减少至少0.004 CD的空气阻力，相当于每辆车减少1.9g/英里的二氧化碳排放。该专利指出，工程师的目标是使用轻质材料，如碳纤维复合材料、聚乙烯、聚醚和类似物质，以及钢、铝和钛合金，使上述部件尽可能轻量化。车身底板可以嵌入整个车身板件中，也可以通过特定的紧固件粘合到车身板上。提高车辆的气动效率可以使车辆更适合高速行驶。除了提高稳定性之外，空气边条还可以通过减少阻力来改善空气动力特性，从而提高车辆的燃油效率。如果车辆阻力太大，无法像空气动力学性能更好的车辆一样滑行，需要车辆的动力系统提供更多的动力才能保持行驶。该专利提出，在设计车辆的后底板时，应在特定的角度创建特定的脊线，以控制气流，从而提高车辆的效率。随着排放法规和燃油经济性标准的不断提高，通用汽车和其他汽车制造商将被迫进行创新，并将更清洁、更高效的汽车推向市场。当谈到替代燃料汽车时，减轻重量和提高车辆的空气动力学效率是两个日益重要的因素。
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当下汽车市场中，从自主品牌到上百万的豪华品牌，都有车型搭载48V轻混系统。那这种技术到底是什么原理，对我们实际用车又能带来多大好处呢？我们今天就来简单的聊一下。
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1900/1/1 0:00:004月28日，交通运输部举行新闻发布会并表示，今年底将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站，到2020年将落实要求，基本取消高速公路省界收费站。
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1900/1/1 0:00:00在全球车市遭遇瓶颈之时，作为尚待开发的领域，氢燃料汽车也成为跨国车企的“兵家必争”之地，加快研发、生产及销售的系统化运作，而中国是车企重点布局的市场之一。
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