回顾以前的车，耐用性是评价一辆车的基本标准。豪华和奢华赋予了汽车新的定义，操控和驾驶的乐趣赋予了汽车灵魂。但是现在随着5G的到来，自动驾驶逐渐走向成熟，大屏已经成为一辆车不可或缺的东西。但是这些东西真的有必要吗？我们是否误解了汽车的本质？
虽然现在汽车工业越来越发达，汽车厂商开始变得富有，但是回想那个连保时捷这样的豪华品牌都囊中羞涩的时代，如今的汽车甚至可以说是不进反退。没有哪个厂商会费心去专心竞争，也没有哪个车值得被众多汽车公司封杀。一时间，内饰、科技感等次要因素成为卖点，而安全、耐用、可靠却被视为落后。
自动驾驶真的有必要吗？说起自动驾驶，这几年这项技术被推上了风口浪尖，像特斯拉这样颠覆传统汽车行业的公司都把这项技术当成了王牌。但从近年来因自动驾驶而发生的众多事故来看，这项技术还是有点绿色的，人们对机器失误一直是零容忍的。在事故频发面前，“创新”也是如此不堪一击。
个人认为，所谓的自动驾驶技术并不成熟，人类仍然是车辆的控制者。一旦发生事故，司机仍然占据主要责任。现在所谓的自动驾驶技术，更像是辅助驾驶系统。我们只知道这项技术是为了解放双手，却忘记了握着方向盘的实用感。
大屏幕能代表奢华吗？我们不难发现，好的内饰可以成就一辆车的销量，而且很多人认为豪华这个词可以通过车内的屏幕数量来体现，但事实真的是这样吗？劳斯莱斯是豪华车的巅峰之作，但从未使用过任何大尺寸的中控屏。宾利在豪华车领域也是各尽其责，只是物理按键沿用至今。
所以，真正呈现奢华感的不是屏幕，而是一些琐碎的东西，比如一个手工制作的空调出风口，或者一个精致的物理按键。做所有琐碎的事情都需要100%的努力才能达到奢华感。不然Maibakh为什么不多加几个屏幕？
虽然现在的汽车越来越智能，但是越来越智能的汽车的可靠性也大打折扣。并不是说汽车厂商主动这么做，而是如果这些东西在推向市场的时候缺失了，这款车的销量就会很一般。纵观现在的汽车市场，可靠性不再是汽车的代名词，安全性变得可有可无，而屏幕却成了卖点。回顾以前的车，耐用性是评价一辆车的基本标准。豪华和奢华赋予了汽车新的定义，操控和驾驶的乐趣赋予了汽车灵魂。但是现在随着5G的到来，自动驾驶逐渐走向成熟，大屏已经成为一辆车不可或缺的东西。但是这些东西真的有必要吗？我们是否误解了汽车的本质？
虽然现在汽车工业越来越发达，汽车厂商开始变得富有，但是回想那个连保时捷这样的豪华品牌都囊中羞涩的时代，如今的汽车甚至可以说是不进反退。没有哪个厂商会费心去专心竞争，也没有哪个车值得被众多汽车公司封杀。有一段时间，t……内饰、科技感等次要因素成为卖点，但安全、耐用、可靠等一直被视为落后。
自动驾驶真的有必要吗？说起自动驾驶，这几年这项技术被推上了风口浪尖，像特斯拉这样颠覆传统汽车行业的公司都把这项技术当成了王牌。但从近年来因自动驾驶而发生的众多事故来看，这项技术还是有点绿色的，人们对机器失误一直是零容忍的。在事故频发面前，“创新”也是如此不堪一击。
个人认为，所谓的自动驾驶技术并不成熟，人类仍然是车辆的控制者。一旦发生事故，司机仍然占据主要责任。现在所谓的自动驾驶技术，更像是辅助驾驶系统。我们只知道这项技术是为了解放双手，却忘记了握着方向盘的实用感。
大屏幕能代表奢华吗？我们不难发现，好的内饰可以成就一辆车的销量，而且很多人认为豪华这个词可以通过车内的屏幕数量来体现，但事实真的是这样吗？劳斯莱斯是豪华车的巅峰之作，但从未使用过任何大尺寸的中控屏。宾利在豪华车领域也是各尽其责，只是物理按键沿用至今。
所以，真正呈现奢华感的不是屏幕，而是一些琐碎的东西，比如一个手工制作的空调出风口，或者一个精致的物理按键。做所有琐碎的事情都需要100%的努力才能达到奢华感。不然Maibakh为什么不多加几个屏幕？
虽然现在的汽车越来越智能，但是越来越智能的汽车的可靠性也大打折扣。并不是说汽车厂商主动这么做，而是如果这些东西在推向市场的时候缺失了，这款车的销量就会很一般。纵观现在的汽车市场，可靠性不再是汽车的代名词，安全性变得可有可无，而屏幕却成了卖点。
（图片来源：gmauthority
1900/1/1 0:00:00据华尔街日报29日报道，德国高端车生产商戴姆勒公司公布，核心的轿车部门第一季度利润锐减37，一方面是因为中国市场销售疲软，另一方面全球经济迅速放缓冲击了该公司在主要市场的业务。
1900/1/1 0:00:00在全球车市遭遇瓶颈之时，作为尚待开发的领域，氢燃料汽车也成为跨国车企的“兵家必争”之地，加快研发、生产及销售的系统化运作，而中国是车企重点布局的市场之一。
1900/1/1 0:00:00据外媒CNET报道，到2030年，阿姆斯特丹市将全面禁止汽油版和柴油版的汽车及摩托车。这背后的原因非常简单：空气质量。
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