恒大造车“买买买”：又收购一家轮毂电机公司

英国时间5月30日，恒大与轮毂电机公司Protean在伦敦签署协议，恒大全资收购英国Protean。“恒大造车”，又一个孩子倒下了。今年3月，恒大入股荷兰e-Traction，获得商用车轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean是乘用车领域轮毂电机技术领先的企业，也标志着恒大在商用车和乘用车两个领域都完成了轮毂电机技术的布局。据悉，Protean成立于2008年，在全球拥有130多位技术研究专家，已获得150多项授权技术专利，还有150多项技术专利待授权，涵盖电机、变频器设计、轮毂电机应用等领域。此前，Protean已经与奔驰、福特等全球各大汽车制造商建立了合作。今年以来，恒大在新能源汽车行业发力。恒大健康向全球电动车公司NEVS投资9.3亿美元，向瑞典超跑公司Koenigsegg投资1.5亿欧元，收购车辆R&D和制造能力。后来以10.6亿元入股金奈公司，获得动力电池技术；在赢得荷兰的e-Traction和英国的Protean之后，我们掌握了商用车和乘用车中的轮毂电机技术。此外，恒大此前还投资了国内最大的汽车经销商集团中国大汽车，并于2008年成立了“恒大智能充电科技有限公司”。这意味着恒大已经实现了核心零部件制造、整车制造R&D、销售和售后的完整产业链闭环。恒大新能源汽车产业的架构和布局已经初步确定。主要分为汽车集团、动力科技、智能科技、汽车分销等板块，覆盖新能源汽车全产业链。一系列“买入买入”的迹象表明，许家印有着强烈的造车决心，他试图打造一个庞大的“汽车帝国”。恒大努力实现这一目标的另一个关键人物是恒大巨能新能源汽车集团董事长姜大龙。今年年初因为恒大收购NEVS才加盟恒大的江大龙，如今已经成为恒大集团的三号人物。

恒大集团官网信息显示，在集团管理团队中，姜大龙为恒大集团董事局副主席、恒大国家能源新能源汽车集团董事长，与恒大集团副主席、总裁夏海钧共同居于许家印之后。江大龙升任恒大集团新任董事局副主席，显示了恒大集团造车的决心。恒大还提出了一个激进的战略目标:用3-5年时间，成为全球最大、最有实力的新能源汽车集团。这不是一个容易实现的目标。今年3月16日，在恒大国家能源新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大透露其首款电动车将于6月投产。恒大新能源首款新车很可能是国能新能源之前规划的产品，NEVS 9-3EV车型基于萨博9-3打造。根据国能新能源此前公布的信息，该车续航里程355km，最高时速140 km/h，21世纪经济报道记者从恒大内部人士处获悉，虽然恒大可以通过收购NEVS迅速利用之前的产品研发在今年下半年推出新品，但这款车并不会大规模量产销售，而是以恒大内部小规模生产交付为主。“国能之前的产品都是基于萨博的技术。老实说，他们有点老了。今年推出产品的主要目的是为了证明我们有造车的能力和技术。但是，我们要做出自己的具有恒大特色的汽车，以及在市场上具有更强竞争力的新产品。”上述恒大内部人士表示。在恒大的规划中，通过“买买买”获得一系列R&D技术后，大概需要一到两年的时间，才能推出一款真正大规模量产交付的全新产品。但当时跨国汽车集团已经进入中国新能源汽车市场，特斯拉国内规模扩大，比亚迪、吉利等国产电动车让恒大突围颇具挑战性。英国时间5月30日，恒大与轮毂电机公司Protean在伦敦签署协议，恒大全资收购英国Protean。“恒大造车”，又一个孩子倒下了。今年3月，恒大入股荷兰e-Traction，获得商用车轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean是乘用车领域轮毂电机技术领先的企业，也标志着恒大在商用车和乘用车两个领域都完成了轮毂电机技术的布局。据悉，Protean成立于2008年，在全球拥有130多位技术研究专家，已获得150多项授权技术专利，还有150多项技术专利待授权，涵盖电机、变频器设计、轮毂电机应用等领域。此前，Protean已经与奔驰、福特等全球各大汽车制造商建立了合作。自今年年初以来，电动汽车……格朗德在新能源汽车行业发力。恒大健康向全球电动车公司NEVS投资9.3亿美元，向瑞典超跑公司Koenigsegg投资1.5亿欧元，收购车辆R&D和制造能力。后来以10.6亿元入股金奈公司，获得动力电池技术；在赢得荷兰的e-Traction和英国的Protean之后，我们掌握了商用车和乘用车中的轮毂电机技术。此外，恒大此前还投资了国内最大的汽车经销商集团中国大汽车，并于2008年成立了“恒大智能充电科技有限公司”。这意味着恒大已经实现了核心零部件制造、整车制造R&D、销售和售后的完整产业链闭环。恒大新能源汽车产业的架构和布局已经初步确定。主要分为汽车集团、动力科技、智能科技、汽车分销等板块，覆盖新能源汽车全产业链。一系列“买入买入”的迹象表明，许家印有着强烈的造车决心，他试图打造一个庞大的“汽车帝国”。恒大努力实现这一目标的另一个关键人物是恒大巨能新能源汽车集团董事长姜大龙。今年年初因为恒大收购NEVS才加盟恒大的江大龙，如今已经成为恒大集团的三号人物。

恒大集团官网信息显示，在集团管理团队中，姜大龙为恒大集团董事局副主席、恒大国家能源新能源汽车集团董事长，与恒大集团副主席、总裁夏海钧共同居于许家印之后。江大龙升任恒大集团新任董事局副主席，显示了恒大集团造车的决心。恒大还提出了一个激进的战略目标:用3-5年时间，成为全球最大、最有实力的新能源汽车集团。这不是一个容易实现的目标。今年3月16日，在恒大国家能源新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大透露其首款电动车将于6月投产。恒大新能源首款新车很可能是国能新能源之前规划的产品，NEVS 9-3EV车型基于萨博9-3打造。根据国能新能源此前公布的信息，该车续航里程355km，最高时速140 km/h，21世纪经济报道记者从恒大内部人士处获悉，虽然恒大可以通过收购NEVS迅速利用之前的产品研发在今年下半年推出新品，但这款车并不会大规模量产销售，而是以恒大内部小规模生产交付为主。“国能之前的产品都是基于萨博的技术。老实说，他们有点老了。今年推出产品的主要目的是为了证明我们有造车的能力和技术。但是，我们要做出自己的具有恒大特色的汽车，以及在市场上具有更强竞争力的新产品。”上述恒大内部人士表示。在恒大的规划中，通过“买买买”获得一系列R&D技术后，大概需要一到两年的时间，才能推出一款真正大规模量产交付的全新产品。但当时跨国汽车集团已经进入中国新能源汽车市场，特斯拉国内规模扩大，比亚迪、吉利等国产电动车让恒大突围颇具挑战性。

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