三大福利 蔚来汽车推出“618”优惠活动

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展和汽车制造新生力量的涌入，许多地方政府利用这个春风，大力开展对整车和零部件企业的招商引资工作。但随着与汽车企业、零部件企业接触的深入，不少地方政府招商局领导都发出了这样的感叹:“我们对汽车企业真是又爱又怕又恨。”为什么它们会如此混杂？当新的机遇来临时，本土汽车产业取得了哪些成绩？有哪些问题？我们将在近两年汽车行业非常活跃的省市进行采访调研，全面解读当地汽车行业的发展现状。今年年初，落户江西省赣州市的国际智君，在此前已通过江西省发改委登记管理后，遭遇了被撤回的尴尬。此事引起了业内的高度关注。国际智君现在生产资质被吊销的情况如何？被国家发改委点名批评的江西省发改委是否改变了汽车产业布局？带着这些问题，我们将汽车产业发展系列报道的第一站定在了江西省赣州市。从北京到赣州，还没有高铁，交通不方便。相比最短16个多小时的火车时间，飞机成了最佳选择。走出赣州黄金机场，这里的红土提醒着每一个第一次来这里的人，这里是赣南，属于原中央苏区，一个具有特殊意义的地方。“师傅，你知道我们要去新能源汽车科技城哪里吗？”记者告知出租车司机位置后，司机点了点头，直奔目的地。走了一小段路，赣州新能源科技城出现在我们面前，一个足够大但还算宽敞的汽车产业园。资料显示，这是一个工业园区项目，总规划面积35.2平方公里，建成后可承接年产80万辆以上汽车产能，带动投资800亿元。也是华南地区最大的规划新能源汽车产业基地。通过事先沟通，记者第一次来到这里的代表企业也是国机智骏，在造车新势力中颇受关注。此前，记者对郭志军的了解大多停留在其主要投资者吉果汽车上。在很多人的认知中，国基智骏属于经销商造车的范畴，是造车新势力中比较特殊的一类。“现在外界对我们的真实情况知之甚少，我们非常欢迎你来国际智君实地看看。”接待我们的国际智君工作人员李阳见到记者时表现出了异常的热情和亲切，因为他之前在京郭纪军汽车工作，因为国际智君来到了千里之外的江西赣州。“2017年3月27日签合同，5月11日奠基，7月18日打第一根桩。主厂房于2018年7月30日竣工，现已进入试生产。当工厂刚建成时，它实际上是一片荒地，没有可用的道路。走一个多小时要十几公里，下雨的时候连个临时出路都找不到。没有人能预料到这么快就达到目前的规模。走在工厂的冲压车间里，李阳无比自豪地回忆起整个工厂的建设过程。他说，“国机志军投入20多亿元金银，建起这么大的高标准汽车厂，至少在中国汽车制造新势力中没有第二个。“除了国际智骏，山东凯马赣州分公司、昌威汽车等另外5家整车企业也在筹建中。记者一行走在赣州新能源汽车科技城，最直观的感受就是这是一片汽车创业的热土。”汽车科技城赣州，简称“千千”或“赣南”，是南大门……江西省和江西省最大、人口最多的设区市。尽管面积大，人口多，但这里的汽车工业基础几乎是空白。赣州经济技术开发区新能源汽车发展办公室工作人员张军(化名)说:“发展汽车产业，从省里到市里，我们下了很大决心，也面临很大压力。在他看来，赣州发展汽车产业的基础确实薄弱，但赣州此前发展的家具产业给了他们很大的启发。赣州南康家具市场是赣州的支柱产业之一，每年吸引全国各地的家具经销商和个人买家前来购买家具。赣州本地不产木材，但不妨碍家具市场的成长。“无中生有，有中生有。”一位在国内Smart君工作的赣州人也以当地的家具行业为例，“来国内工作后，感受到了浓厚的创业氛围。每个人都有几个职位，但没有人会抱怨。我对中国有信心。”“赣州在新能源汽车招商方面并非完全没有经验。我们十年前就有一个成功的案例，这家公司就是福能科技。”据赣州当地知情人士透露:“2002年，富能科技创始人王宇于2002年在美国硅谷成立了法拉西斯能源公司。法拉西斯能源公司为插电式混合动力汽车开发的具有自主知识产权的锰基锂离子电池系统达到世界领先水平。此后，江西省领导在美国考察项目，非常看好公司的技术，最终促成了王宇在2009年回国创业，来到赣州创办了福能科技。”“(赣州)有限公司”如今，福能科技已成为中国五大动力电池企业之一。这位知情人士表示:“如果当时江西省领导没有高瞻远瞩，积极引进福能科技，这笔钱很可能已经花在别处了。”。“对于赣州来说，汽车产业发展缺的是基础，我们能做的更多只能是拿出更多的诚意和更大的决心。”张军讲述了当时介绍山东凯马的故事，“2016年9月，山东凯马第一次来到赣州经开区调研。那时候还是一片荒地，连村子都还没完成拆迁。山东凯马的工作人员质疑在这样的地方怎么建项目？我们让对方两个月后过来看看。两个月后，他们又来看这片土地，整体变化特别显著。拆迁完成，项目用地全部平整到位。凯马被我们开发区占了。”“我被这种创业精神感动了，最终决定来。”张军说。生产资质成了最大的问题。说起赣州大力发展新能源汽车产业的由来，与一项国家层面的扶持政策息息相关。2012年6月28日，国务院发布广发[2012]21号文件《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。旨在支持赣南等原中央苏区的振兴发展。文件中明确提到，积极培育新能源汽车及其关键零部件、生物医药、节能环保、高端装备制造等战略性新兴产业，形成一批科技含量高、辐射带动力强、市场前景广阔的产业集群。支持设立战略性新兴产业创业投资基金和建设高新技术产业孵化基地。加大对重大科技成果推广应用和产业化的支持力度，增强科技创新能力。支持国内整车企业在赣州等城市建立分厂。“国机志军落户赣州有多种选择，这也是吉果汽车作为支持原中央苏区建设的央企的一份责任”a……taff会员郭继志告诉记者。虽然在政策的支持下，赣州政府也全力吸引整车项目入驻，但现实情况是，目前引进的整车企业没有一家具备生产资质，包括山东凯马也属于异地建厂、尚未获得审批的整车企业。“我们也考察过很多整车企业，很少有国机智骏这样的企业有实力真金白银投资建厂。相对于一些已经获得生产资质的企业来说，一点都不差，所以当备案管理公告被撤回的时候，还是觉得有点沮丧。”张军回忆，那是春节前，整个办公室同事都没有过好春节。除了郭志军，张军还引进了落户当地的昌威汽车。这是一家原本打算在杭州建厂的台资企业。由于赣州的诚意，最终选择落户赣州，这是赣州引进的第一支造车新军。为什么引入昌威汽车？据了解，昌威汽车拥有至少70项认证专利，涉及电池管理系统、模块化底盘等。特斯拉曾计划用大量资金收购其专利技术，它还在德国法兰克福车展上获得了汽车品牌奖。“这个企业不是PPT造车，它有核心技术，所以我们决定引进”，张军说。然而直到现在，昌威汽车仍然没有获得生产资质，产品的生产和投放计划一拖再拖。一位知情人士告诉记者，资金是目前的一个主要问题。如果我们获得生产资格，昌威汽车融资将会顺利得多，我们现在只能等待。“这就是压力”，赣州是全国比较大的连片贫困地区，新能源汽车是国家七大战略性新兴产业。如果我们能够抓住发展的机遇，我们可以利用汽车产业促进整个赣州的社会经济发展和产业转型升级，”张军说，“从省市领导对发展新能源汽车产业的决心来看，他们是有决心的，并形成一体化的配套设施，充分发挥汽车产业链的价值。“正因如此，赣州市专门制定的《赣州市新能源汽车及配套产业布局指导意见》提出科学规划，重在质量。突出“一城一区”的承接作用，即新能源汽车科技城作为承接大型整车项目的主要平台，南康区重点承接新能源汽车关键零部件项目。充分考虑交通、物流、环保、资源基础等因素，在合理的配套半径内科学布局汽车零部件产业。我们不鼓励也不支持发展低水平老年代步车和低速电动车产业。对于目前的发展软肋，张军并不避讳。最大的问题是目前零部件招商滞后，零部件配套体系没有建立起来，这直接关系到整车项目产能的释放。”国机智骏和山东凯马都是即将投产的公司，但其零部件供应商大多位于500公里之外，急需引进当地工厂。作为政府，我们也在积极拜访一些零部件企业，努力加快步伐。目前正在建设200万平米的标准厂房，部分零部件企业可以直接入驻，节省建厂时间。“在张军看来，零部件配套体系的形成需要一个过程。充电设施的配套也是短板。张军说，“相比一线城市的充电桩配套设施，赣州在这方面还是比较落后的。我们也在规划未来几年的充电桩建设，支持新能源汽车在赣州的推广应用。”“赣州发展汽车产业的目标和定位其实很高，我们……希望工业繁荣城市，所以我们制定了一个全面的计划。一位当地政府官员介绍，“新能源汽车科技城规划了新能源汽车工程研究中心和5.92平方公里的赣州职教园区，可容纳10万在校师生，为科技城的发展提供智力和人才支持，促进产学研结合，为创新发展和可持续发展提供保障。此外，新能源汽车科技城还规划了两个城市集群项目，其中一个将打造一个集生活服务、创新服务、商业服务为一体的综合服务生态示范区。另一个目标是在工业园区内打造一个生活交流中心、生态体验中心、文化精神中心，成为一个集理性、自然、人文关怀于一体的复合居住社区。“现在我们很多同事上下班都要开很长时间的车。如果将来这里的生活设施齐全，他们会考虑住在附近，”国际智君的一名工作人员告诉记者。他每天开车上班，路上接两个同事。据了解，赣州在科技城建设了当地最好的大学——江西理工大学新校区，还建设了机场高速等城市路网。随着各项规划的全面实施，赣州新能源汽车科技城将建设成为产城融合、产学研一体化的示范区。“我们日常工作压力大，大家都希望在原来的荒地上做出成绩。从政府到企业，都想发展新能源汽车科技城。从某种意义上说，这是赣州的梦想，”张军说。短评:赞“江西老表”，坦诚江西老表是江西人对同省老乡的称呼，带有一定的亲切感。“江西老表”也成为外省江西人的一种亲切称呼。笔者和他的团队从来没有去过江西，对江西的风土人情知之甚少，更别说汽车行业了。到了赣州，笔者被江西老表特有的热情和坦诚深深打动，这从当地企业员工和政府工作人员对当地新能源汽车产业几乎没有“修改”和“推广”的介绍就可以看出来。赣州是一个多雨的丘陵城市。丘陵意味着平整土地是一个比较大的工程，雨水对于汽车科技城的基础设施和工厂建设无疑是一个让人头疼的问题。“2016年，我们开发区开始了自然村搬迁。那时候只能用皮卡车搬进去，其他车根本开不进去。不过周围已经建成了比较发达的路网。由于道路和周边设施的逐步完善，工作时间也从两个小时变成了40分钟。”汽车科技城一位工作人员的一句话，让笔者感受到了江西老表的拼搏和乐观精神。说到赣州的工业基础，江西老表不做任何粉饰。他们坦言，相比周边其他地区，赣州属于欠发达地区，基础相对薄弱，配套设施不完善。尤其是新能源汽车行业，几乎没有基础。赣州唯一能做的就是像它的家具行业一样，无中生有。在扶持政策方面，他们表示要借鉴江浙地区的经验，服务好落地企业的发展，让企业来而无憾，与赣州共同成长。

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