重组安吉租赁推出“享道租车” 上汽共享出行“大雪球”行至盘中

“基于不同国家的出行市场和对未来出行的不同判断，SAIC全资收购安吉租赁股权，全新命名为‘享租车’，定位企业级出行服务”。5月30日，享出行CEO吴冰在SAIC移动出行战略品牌“享出行”升级发布会上表示。发布会上，享道出行正式发布了全新的子品牌——享道租车，专注于企业级出行服务，将管理与享道出行的“享道车”融为一体，为个人出行服务。2018年12月，SAIC发布移动出行战略品牌“享路出行”，并推出个人网约车平台“享路车”。吴冰表示，早在去年那个时候，其汽车租赁业务就已经在规划之中。今年4月28日，租车品牌香道正式上线。据SAIC介绍，香岛租车属于安吉汽车租赁有限公司，品牌名为AVIS安飞士汽车租赁，是2002年由SAIC和ABG集团共同出资成立的中国第一家中外合资汽车租赁公司。来自SAIC的消息称，双方已于近日达成股权变更协议。在完成相关手续后，SAIC现已100%拥有安吉租赁，推出全新品牌“享车租车”，专注于企业级出行服务，实现了与享车在客户端的自由切换。”旅游市场是一个万亿美元的市场，”吴冰说。随着出行市场的成熟，企业级出行将成为行业新的增长点。企业信用查询平台启信宝信息显示，2019年1月31日，安吉租赁原股东安飞士欧洲集团控股有限公司退出，安吉租赁成为上海汽车工业销售有限公司的全资子公司，4月26日经营项目新增汽车销售、汽车应用软件技术、网络信息技术领域的技术开发、技术服务。变更信息显示，早在2018年7月，安吉租赁的法人变更为吴冰，今年1月进一步变更为SAIC总裁助理兼移动出行与服务事业部总经理蔡斌。据介绍，安吉的租赁业务覆盖上海、北京、广州、苏州、深圳等154个城市，服务超过1000家企业用户，与CAR Inc .等租车品牌共同占据国内租赁一线市场的主要份额。据了解，作为乐享出行的两个子品牌，目前，专车和专属租车分别由两个不同的团队运营。作为SAIC层面的移动出行战略总品牌，享出行由SAIC注册的上海赛科出行科技服务有限公司推出，负责租车的安吉租赁现已成为SAIC移动出行服务业务的一部分。”传统企业的长租业务可能更注重三年以上的固定租户，主要服务于中高层或外资企业客户。但现在，随着中国市场经济结构的变化——民营企业的比例在上升，企业用车中实时、预约、碎片化的需求也在涌现，包括一周、一个月的短期出行服务需求。"吴冰表示，推出享租车正是为了满足这一新的市场需求. "这在以往的业务中是没有的，在国外也不多见。这与网约车本身在中国市场的蓬勃发展有关，也与中国年轻一代对网约车的即期需求习惯有关。”吴冰说道。围绕这项服务，SAIC香岛自主开发了企业端智能客户平台，并在此基础上开发了企业级用车服务app——香岛租车，可以满足企业客户的需求，包括预约系统和即时订车，并通过技术管控，实现从用车审批到使用的全过程可视化。此外，租车APP还将帮助企业管理者对车辆实施实时管理、审核和调配，提高内部用车管理效率。引入租车的另一个战略意义是与其他租车平台形成合力，结果……g在1+1大于2的滚雪球效应中。SAIC说，这种协同主要体现在汽车和司机的资源上。“享租车在过去的20年里，积累了丰富的与车、牌照、司机、管理相关的资源和经验。这种体验可以为新诞生的在线租车业务赋能。另一方面，将把网约车在大数据、技术、产品开发、产品更新等方面的能力赋予乐享租车，在提供企业级服务的过程中更好地发挥这些功能。”吴冰说。目前，一嗨租车APP和一嗨租车APP已经实现自由切换，企业客户可以快速预订个人即时用车。据悉，目前上汽通用旗下的分时租赁平台EV card已与享路出行形成车辆资源共享。SAIC官方数据显示，目前EV卡已有4万多辆，进入中国60多个城市。“在多个城市提供一站式服务可能是我们未来的愿景，”蔡斌说。旅游行业是运营的，效率决定盈利。通过租车创造正利润？企业用户的长租和稳定订单，将为乐享出行带来稳定的利润增长点。目前租车仍然是利润率较高的领域。以中国领先的汽车租赁公司CAR Inc .为例。目前，主营长租业务的神州租车公司仍是整个神州UCAR集团的主要盈利支撑。在线租车个人市场远未盈亏平衡时，长短团结合的商业模式是普遍选择。自去年底上市以来，享道出行和其他共享出行项目一样，经历了之前的推广补贴等环节。“便宜是手段，但不能建立粘性。这个方法前期会用，但不会是唯一的。”蔡斌说，“像我们这样的企业已经从制造业转型为旅行服务提供商，我们有很多手段来建立客户粘性。”吴冰透露，过去一年花在享受公路旅行上的钱没有超出原董事会的预期。与此同时，车企共享出行领域的动作仍在加速。除了享受租车，6月4日，东风旗下的网约车品牌东风出行也将在武汉正式上线。蔡斌表示，在车企布局的共享出行领域，确实有观点认为已经形成了区域割据的局面。而这些大城市足以支撑一个共享汽车品牌。以上海为例。享受了一年多的公路之旅，用户经常吐槽车辆太少，等待时间太长。然而，更多的变化正在发生。最新消息称，戴姆勒旗下共享品牌car2go将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁服务，暂时没有恢复运营的计划。而丰田则在几天前被曝计划斥资5.5亿美元与滴滴成立合资公司。至于SAIC在共享出行领域的布局，吴冰表示远未结束。“对SAIC来说，这样的多产品线或多品牌管理和运营并不是一件非常复杂的事情。今天(拥有)是租车和专车的产品线，以后会有更多的产品线。在前端，我们希望它能够实现各自的业务目标。”

“基于不同国家的出行市场和对未来出行的不同判断，SAIC全资收购安吉租赁股权，全新命名为‘享租车’，定位企业级出行服务”。5月30日，享出行CEO吴冰在SAIC移动出行战略品牌“享出行”升级发布会上表示。发布会上，享道出行正式发布了全新的子品牌——享道租车，专注于企业级出行服务，将管理与享道出行的“享道车”融为一体，为个人出行服务。2018年12月，SAIC发布移动出行战略品牌“享路出行”，并推出个人网约车平台“享路车”。吴冰表示，早在去年那个时候，其汽车租赁业务就已经在规划之中。今年4月28日，租车品牌香道正式上线。据SAIC介绍，香道租车属于安吉租车C……其品牌名为AVIS安飞士汽车租赁有限公司，是2002年由SAIC和ABG集团共同出资成立的中国第一家中外合资汽车租赁公司。来自SAIC的消息称，双方已于近日达成股权变更协议。在完成相关手续后，SAIC现已100%拥有安吉租赁，推出全新品牌“享车租车”，专注于企业级出行服务，实现了与享车在客户端的自由切换。“旅游市场是一个万亿美元的市场，”吴冰说。随着出行市场的成熟，企业级出行将成为行业新的增长点。企业信用查询平台启信宝信息显示，2019年1月31日，安吉租赁原股东安飞士欧洲集团控股有限公司退出，安吉租赁成为上海汽车工业销售有限公司的全资子公司，4月26日经营项目新增汽车销售、汽车应用软件技术、网络信息技术领域的技术开发、技术服务。变更信息显示，早在2018年7月，安吉租赁的法人变更为吴冰，今年1月进一步变更为SAIC总裁助理兼移动出行与服务事业部总经理蔡斌。据介绍，安吉的租赁业务覆盖上海、北京、广州、苏州、深圳等154个城市，服务超过1000家企业用户，与CAR Inc .等租车品牌共同占据国内租赁一线市场的主要份额。据了解，作为乐享出行的两个子品牌，目前，专车和专属租车分别由两个不同的团队运营。作为SAIC层面的移动出行战略总品牌，享出行由SAIC注册的上海赛科出行科技服务有限公司推出，负责租车的安吉租赁现已成为SAIC移动出行服务业务的一部分。“传统企业的长租业务可能更注重三年以上的固定租户，主要服务于中高层或外资企业客户。但现在，随着中国市场经济结构的变化——民营企业的比例在上升，企业用车中实时、预约、碎片化的需求也在涌现，包括一周、一个月的短期出行服务需求。”吴冰表示，推出享租车正是为了满足这一新的市场需求。“这在以往的业务中是没有的，在国外也很少见。这与网约车本身在中国市场的蓬勃发展有关，也与中国年轻一代对网约车的即时需求习惯有关。”吴冰说。围绕这项服务，SAIC香岛自主开发了企业端智能客户平台，并在此基础上开发了企业级用车服务app——香岛租车，可以满足企业客户的需求，包括预约系统和即时订车，并通过技术管控，实现从用车审批到使用的全过程可视化。此外，租车APP还将帮助企业管理者对车辆实施实时管理、审核和调配，提高内部用车管理效率。一嗨租车推出的另一个战略意义是与一嗨租车其他平台形成协同效应，产生1+1大于2的滚雪球效应。SAIC说，这种协同主要体现在汽车和司机的资源上。“享租车在过去的20年里，积累了丰富的与车、牌照、司机、管理相关的资源和经验。这种体验可以为新诞生的在线租车业务赋能。另一方面，将把网约车在大数据、技术、产品开发、产品更新等方面的能力赋予乐享租车，在提供企业级服务的过程中更好地发挥这些功能。”吴冰说。目前，一嗨租车APP和一嗨租车APP已经实现自由切换，企业客户可以快速预订个人即时用车。据悉，目前上汽通用旗下的分时租赁平台EV card已与享路出行形成车辆资源共享。SAIC官方数据显示，目前EV卡已有4万多辆，进入中国60多个城市。“多城市一站式服务可能是我们未来的愿景，”蔡……在说。旅游行业是运营的，效率决定盈利。通过租车创造正利润？企业用户的长租和稳定订单，将为乐享出行带来稳定的利润增长点。目前租车仍然是利润率较高的领域。以中国领先的汽车租赁公司CAR Inc .为例。目前，主营长租业务的神州租车公司仍是整个神州UCAR集团的主要盈利支撑。在线租车个人市场远未盈亏平衡时，长短团结合的商业模式是普遍选择。自去年底上市以来，享道出行和其他共享出行项目一样，经历了之前的推广补贴等环节。“便宜是手段，但不能建立粘性。这个方法前期会用，但不会是唯一的。”蔡斌说，“像我们这样的企业已经从制造业转型为旅行服务提供商，我们有很多手段来建立客户粘性。”吴冰透露，过去一年花在享受公路旅行上的钱没有超出原董事会的预期。与此同时，车企共享出行领域的动作仍在加速。除了享受租车，6月4日，东风旗下的网约车品牌东风出行也将在武汉正式上线。蔡斌表示，在车企布局的共享出行领域，确实有观点认为已经形成了区域割据的局面。而这些大城市足以支撑一个共享汽车品牌。以上海为例。享受了一年多的公路之旅，用户经常吐槽车辆太少，等待时间太长。然而，更多的变化正在发生。最新消息称，戴姆勒旗下共享品牌car2go将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁服务，暂时没有恢复运营的计划。而丰田则在几天前被曝计划斥资5.5亿美元与滴滴成立合资公司。至于SAIC在共享出行领域的布局，吴冰表示远未结束。“对SAIC来说，这样的多产品线或多品牌管理和运营并不是一件非常复杂的事情。今天(拥有)是租车和专车的产品线，以后会有更多的产品线。在前端，我们希望它能够实现各自的业务目标。”

标签：神州东风北京丰田汉

汽车资讯热门资讯