据美国媒体6月5日报道，苹果公司近日申请了两项与Project Titan相关的专利。最新的两项专利涉及结构部件，苹果早期的汽车专利主要是各种系统和工程部件。苹果内部人士在4日的一份报告中对这两项专利进行了详细分析。第一个专利叫“乘用车及车门结构”，顾名思义，与车门总成有关。苹果将采用外铰链门，用立柱代替车门，传统汽车的B柱将不复存在。此外，铰链结构可以在不干扰车身的情况下打开车门，它还将为成年乘客提供一个大窗户。苹果采用的是对角支撑的形式，即从铰链的顶部延伸到两扇门相交处的底部，以保持门结构的刚性。在考虑创新车门设计的同时，苹果也在以新的方式整合电动汽车的电池。苹果提交的第二项专利与车底有关。它是为结构完整性而设计的，但上下地板组件之间没有足够的空间来添加电池。上述组装概念需要上下金属板和垂直中心来连接两个金属板。当汽车需要更高的强度时，可以通过改变金属板的尺寸和厚度来满足不同的要求。吸能袋还可以在汽车碰撞时保护“电池底板”，专利还详细说明了苹果将如何制作这种结构。
据美国媒体6月5日报道，苹果公司近日申请了两项与Project Titan相关的专利。最新的两项专利涉及结构部件，苹果早期的汽车专利主要是各种系统和工程部件。苹果内部人士在4日的一份报告中对这两项专利进行了详细分析。第一个专利叫“乘用车及车门结构”，顾名思义，与车门总成有关。苹果将采用外铰链门，用立柱代替车门，传统汽车的B柱将不复存在。此外，铰链结构可以在不干扰车身的情况下打开车门，它还将为成年乘客提供一个大窗户。苹果采用的是对角支撑的形式，即从铰链的顶部延伸到两扇门相交处的底部，以保持门结构的刚性。在考虑创新车门设计的同时，苹果也在以新的方式整合电动汽车的电池。苹果提交的第二项专利与车底有关。它是为结构完整性而设计的，但上下地板组件之间没有足够的空间来添加电池。上述组装概念需要上下金属板和垂直中心来连接两个金属板。当汽车需要更高的强度时，可以通过改变金属板的尺寸和厚度来满足不同的要求。吸能袋还可以在汽车碰撞时保护“电池底板”，专利还详细说明了苹果将如何制作这种结构。
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