10GWh规划只是小目标 软包电池黑马多氟多异军突起

软包动力电池装机量不断攀升，软包电池领域竞争日趋激烈。多氟多的“黑马”正凭借成本和技术优势崭露头角。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年一季度，国内软包动力电池装机1.21GWh，同比增长205.3%。2019年第一季度，新能源汽车用柔性电池装机容量为164.97MWh，同比增长21，149.2%，在国内柔性电池厂商中排名第二。2019年1-4月，多氟多动力电池装机量成功进入行业前10，其中2019年4月行业排名第七。

数据来源:动力电池应用分会研究部了解到，多氟多将在现有产能基础上投资30亿元，计划建设10Wh/年的新能源锂离子动力电池项目。以“聚集人才”为支撑，以“智能制造”为手段，借助数字孪生、可视化技术，建设数字化车间，打造现代化管理的锂电池智能工厂。其中，一期工程2GWh将于2019年底建成投产；二期工程3GWh，2020年底建成投产；第三期工程5GWh将于2021年底竣工并投入运营。“我们注意控制节奏，因为市场一直在变化，公司会根据市场情况及时调整。总的来说，我们的核心工作是做好电池。”多氟多新能源公司总经理赵永峰表示，目前动力电池市场柔性电池占比还比较低，未来还有很大的提升空间，这对于柔性电池厂商来说是一个很大的机会。多氟多新能源公司董事长李云峰表示，柔性电池在安全性上有很大优势，就是不会爆炸。如果发生安全事故，可以给乘客足够的逃生空间。同时，与圆柱形和方形电池相比，柔性电池的单体能量密度更高，并且近年来解决了电芯到包能量密度转化效率不够高的问题，转化率可达70-75%，整体性能大幅提升，这也是柔性电池后来居上、市场份额越来越高的重要原因。“多氟多的长期市场战略是成本领先战略。”李云峰表示，电池产品在市场上的竞争力，归根结底还是要落实到成本上。现阶段主机厂成本压力较大，电池厂单纯依靠品牌效应进行营销显然是不够的。李云峰表示，在成本控制方面，多氟多可以细化到元素层面。近年来，多氟多通过战略合作、贴牌生产、自建工厂等形式，渗透到上下游产业的各个环节，逐步构建了全产业链闭环模式，成本控制能力强。李云峰坦言，相比其他排名靠前的软电池厂商，多氟多在资金上投入较少，但公司更注重投入的效率和节奏。他认为，动力电池是高技术密集型产业，光靠砸钱是做不出来的。电池行业资金投入大，生产周期长。其实就是一个长跑的马拉松过程，所以保持自己的前进节奏很重要。“动力电池行业有一个现象。有时候会有很多投资，但是产能利用率很低；有时候是投入不足，客户订单多但货源不足。这项投资的控制是至关重要的。"李云峰表示，目前多氟多产能为1GWh，今年动力电池销量有望达到0.8-0.9GWh，产能利用率高。李云峰谈到他的客户哲学，“抓到一个靠谱的客户就能活，抓到两个靠谱的客户就能活得很好，抓到三个靠谱的客户就能很好...”他表示，多氟多的市场发展战略是服务好现有客户，打造“铁杆盟友”，寻求更大的市场发展空间。据了解，多氟多从2014年开始为汽车配套动力电池，为郅都配套4.4万套，为奇瑞配套1.4万套，为其他车企配套2000套。目前共支持6万组电池。据李云峰介绍，目前多氟多与奇瑞汽车联合打造的eQ1“小蚂蚁”在国内A00市场占有率排名第一。多氟多在动力电池装机量排名上的快速提升是有目共睹的，但从采访中也能明显感觉到多氟多的市场规划真的不是“太有野心”。用李云峰的话来说，“有时候，我们的眼光不会太长远，就是能熬过今年下半年和明年上半年，在此基础上做好电池质量。”“到2021-2022年，多氟多出货量达到4GWh，就基本具备了长期生存的能力。"李云峰说，他认为，志存高远远不如脚踏实地重要，做好手头的事情最重要。而这种务实的精神可能也是这个企业取得巨大进步的重要原因。李云峰表示，财政补贴下降对行业影响很大，在成本压力下，未来保证产品质量和充足的现金流尤为关键。他还透露，多氟多仍在积极开拓海外市场和储能领域。软包动力电池装机量不断攀升，软包电池领域竞争日趋激烈。多氟多的“黑马”正凭借成本和技术优势崭露头角。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年一季度，国内软包动力电池装机1.21GWh，同比增长205.3%。2019年第一季度，新能源汽车用柔性电池装机容量为164.97MWh，同比增长21，149.2%，在国内柔性电池厂商中排名第二。2019年1-4月，多氟多动力电池装机量成功进入行业前10，其中2019年4月行业排名第七。

数据来源:动力电池应用分会研究部了解到，多氟多将在现有产能基础上投资30亿元，计划建设10Wh/年的新能源锂离子动力电池项目。以“聚集人才”为支撑，以“智能制造”为手段，借助数字孪生、可视化技术，建设数字化车间，打造现代化管理的锂电池智能工厂。其中，一期工程2GWh将于2019年底建成投产；二期工程3GWh，2020年底建成投产；第三期工程5GWh将于2021年底竣工并投入运营。“我们注意控制节奏，因为市场一直在变化，公司会根据市场情况及时调整。总的来说，我们的核心工作是做好电池。”多氟多新能源公司总经理赵永峰表示，目前动力电池市场柔性电池占比还比较低，未来还有很大的提升空间，这对于柔性电池厂商来说是一个很大的机会。多氟多新能源公司董事长李云峰表示，柔性电池在安全性上有很大优势，就是不会爆炸。如果发生安全事故，可以给乘客足够的逃生空间。同时，与圆柱形和方形电池相比，柔性电池的单体能量密度更高，并且近年来解决了电芯到包能量密度转化效率不够高的问题，转化率可达70-75%，整体性能大幅提升，这也是柔性电池后来居上、市场份额越来越高的重要原因。“多氟多的长期市场战略是成本领先战略。”李云峰表示，电池产品在市场上的竞争力，归根结底还是要落实到成本上。现阶段主机厂成本压力较大，电池厂单纯依靠品牌效应进行营销显然是不够的。李云峰表示，在成本控制方面，多氟多可以细化到元素层面。近年来，多氟多通过战略合作、贴牌生产、自建工厂等形式，渗透到上下游产业的各个环节，逐步构建了全产业链闭环模式，成本控制能力强。李云峰坦言，相比其他排名靠前的软电池厂商，多氟多在资金上投入较少，但公司更注重投入的效率和节奏。他认为，动力电池是高技术密集型产业，光靠砸钱是做不出来的。电池行业资金投入大，生产周期长。其实就是一个长跑的马拉松过程，所以保持自己的前进节奏很重要。“动力电池行业有一个现象。有时候会有很多投资，但是产能利用率很低；有时候是投入不足，客户订单多但货源不足。这项投资的控制是至关重要的。"李云峰表示，目前多氟多产能为1GWh，今年动力电池销量有望达到0.8-0.9GWh，产能利用率高。李云峰谈到他的客户哲学，“抓到一个靠谱的客户就能活，抓到两个靠谱的客户就能活得很好，抓到三个靠谱的客户就能很好...”他表示，多氟多的市场发展战略是服务好现有客户，打造“铁杆盟友”，寻求更大的市场发展空间。据了解，多氟多从2014年开始为汽车配套动力电池，为郅都配套4.4万套，为奇瑞配套1.4万套，为其他车企配套2000套。目前共支持6万组电池。据李云峰介绍，目前多氟多与奇瑞汽车联合打造的eQ1“小蚂蚁”在国内A00市场占有率排名第一。多氟多在动力电池装机量排名上的快速提升是有目共睹的，但从采访中也能明显感觉到多氟多的市场规划真的不是“太有野心”。用李云峰的话来说，“有时候，我们的眼光不会太长远，就是能熬过今年下半年和明年上半年，在此基础上做好电池质量。”“到2021-2022年，多氟多出货量达到4GWh，就基本具备了长期生存的能力。"李云峰说，他认为，志存高远远不如脚踏实地重要，做好手头的事情最重要。而这种务实的精神可能也是这个企业取得巨大进步的重要原因。李云峰表示，财政补贴下降对行业影响很大，在成本压力下，未来保证产品质量和充足的现金流尤为关键。他还透露，多氟多仍在积极开拓海外市场和储能领域。

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