中国车企进入新出海时代 车联网成杀手锏

国内新车市场突破3000万辆天花板，严峻的形势迫使中国车企进入海外扩张的新阶段。

6月12日，一家科技合资公司在马来西亚诞生。三家合作伙伴分别是宝腾汽车、易卡通科技和ALTEL Malaysia，目标是为马来西亚乃至整个东盟提供车联网服务。吉利是最大的赢家——三家合作公司中，宝腾汽车和易卡通科技都与吉利有关联，前者由吉利控股49.9%，后者是吉利战略投资的科技公司。至此，吉利在张之路的海外扩张又失去了一个儿子。吉利急于深入海外市场的背后，是中国汽车企业面对国内汽车市场停滞甚至阶段性萎缩的焦虑和自救。智能网联将成为国内车企进军海外市场的法宝。宝腾之剑的复兴，指的是东盟的宝腾汽车、易卡通科技、马来西亚的ALTEL携手，恰逢中马建交45周年。从中国工业和信息化部部长苗伟和马来西亚通信和多媒体部副部长YB Tuan Eddin Syazlee Shith的出席可以看出，这是一次具有性质的重要合作。拥有35年历史的宝腾汽车是马来西亚的“一汽”。曾经占据销量第一的位置，是民族品牌。但随着1997年时任掌门人叶海亚的崩盘，其走向没落，新产品销声匿迹数年，销量持续下滑，从第一退居第四。两年前的6月23日，吉利收购了宝腾49.9%的股份，将这个没落的民族品牌从死亡边缘拉了回来。入股宝腾后，吉利全面负责宝腾的管理和运营，并围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂转型和新产品开发制定了“北斗星战略”，开启了宝腾的复兴之路。2018年12月12日，吉利首款新车宝腾X70(约伯)正式上市。仅这款车，宝腾在市场上就收到了超过32，000份订单，交付了超过15，000辆。X70也连续五个月成为马来西亚最畅销的SUV车型。X70的上市标志着宝腾真正进入品牌复兴通道。在刚刚过去的5月，宝腾销量10711辆，环比上涨51.3%，市场份额提升至17.2%，位居本土新车销量榜第二，时隔46个月迎来首个月销量过万辆。今年1-5月，宝腾累计销量达到3.6万辆，同比增长70%。蛰伏一年多后，吉利终于在马来西亚打响了第一。但吉利的野心不止于此，整个东盟都是它的目标。宝腾的长期目标是成为马来西亚第一汽车品牌，东盟第三大汽车品牌，到2027年销量达到50万辆。智能技术成为杀手。马来西亚新车年销售规模在60万辆左右，市场相对饱和。经过三四十年的努力，以丰田为首的日系品牌已经基本垄断了整个东南亚。在这种情况下，吉利如何快速有效的拿下东盟市场？李书福给出的答案是智能网。智能化是汽车未来的发展方向之一，智能技术也是汽车企业赢得市场的关键。目前东南亚市场在智能互联汽车领域还处于相对空白的发展阶段，远远落后于中国。在这种背景下，智能技术是中国车企进军东盟国家的杀手锏。沈表示，从X70近半年的市场表现来看，马来西亚用户对智能网联系统非常认可，这说明马来西亚乃至整个东盟市场对智能网联系统的需求非常大。“马来西亚正在努力改善网络环境。我们可能还会提出一些差异化的需求，在本地车的计算能力和本地端的智能化上加大力度。特别是对于一些本地用户来说，在中国，我们习惯了在线音乐，在这里我们可能会亲……de音乐下载和缓存，所以我们会不断调整我们的产品。“宝腾、易卡通科技、ALTEL共同成立三方技术合资公司，不仅能使宝腾降低智能网联开发成本，未来还有机会在马来西亚乃至东南亚建立车联网R&D中心，为宝腾汽车等主机厂和售后市场提供服务。

整车出口海外建厂后，智能网联将成为中国车企海外扩张的法宝。中国在全球遥遥领先的5G技术无疑提供了巨大的帮助。在谈到通过观察海外扩张建立合资公司的初衷时，宝腾汽车首席执行官李春荣解释说，中国企业应该分三步走来开拓国际市场。“第一步是走出去，即通过当地经销商进入国际市场。走出去靠技术。只要你有技术，有产品，就可以走出去；第二步是进去，要么独资，要么合资，研究生产当地消费者需要的产品；第三步是往上走，意思是不仅要进去，还要把这个做好。现在宝腾应该处于进去和上去的中间，这也是我们想让宝腾、易卡通和ALTEL成立合资公司的原因。“这一思路无疑为国内其他车企拓展海外市场提供了借鉴。国内新车市场28年来的首次负增长，国六排放标准的压力，政府救市新政的一再无效，高速发展时期扩大的产能明显过剩，都在倒逼中国车企走出去。出海自救，不得不。从吉利开始，中国汽车企业围绕智能互联汽车领域的全新海外扩张时代将开始。国内新车市场突破3000万辆天花板，严峻的形势迫使中国车企进入海外扩张的新阶段。

6月12日，一家科技合资公司在马来西亚诞生。三家合作伙伴分别是宝腾汽车、易卡通科技和ALTEL Malaysia，目标是为马来西亚乃至整个东盟提供车联网服务。吉利是最大的赢家——三家合作公司中，宝腾汽车和易卡通科技都与吉利有关联，前者由吉利控股49.9%，后者是吉利战略投资的科技公司。至此，吉利在张之路的海外扩张又失去了一个儿子。吉利急于深入海外市场的背后，是中国汽车企业面对国内汽车市场停滞甚至阶段性萎缩的焦虑和自救。智能网联将成为国内车企进军海外市场的法宝。宝腾之剑的复兴，指的是东盟的宝腾汽车、易卡通科技、马来西亚的ALTEL携手，恰逢中马建交45周年。从中国工业和信息化部部长苗伟和马来西亚通信和多媒体部副部长YB Tuan Eddin Syazlee Shith的出席可以看出，这是一次具有性质的重要合作。拥有35年历史的宝腾汽车是马来西亚的“一汽”。曾经占据销量第一的位置，是民族品牌。但随着1997年时任掌门人叶海亚的崩盘，其走向没落，新产品销声匿迹数年，销量持续下滑，从第一退居第四。两年前的6月23日，吉利收购了宝腾49.9%的股份，将这个没落的民族品牌从死亡边缘拉了回来。入股宝腾后，吉利全面负责宝腾的管理和运营，并围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂转型和新产品开发制定了“北斗星战略”，开启了宝腾的复兴之路。2018年12月12日，吉利首款新车宝腾X70(约伯)正式上市。仅这款车，宝腾在市场上就收到了超过32，000份订单，交付了超过15，000辆。X70也连续五个月成为马来西亚最畅销的SUV车型。X70的上市标志着宝腾真正进入品牌复兴通道。在刚刚过去的5月，宝腾销量10711辆，环比上涨51.3%，市场份额提升至17.2%，位居本土新车销量榜第二，时隔46个月迎来首个月销量过万辆。今年1-5月，宝腾累计销量达到3.6万辆，同比增长70%。蛰伏一年多后，吉利终于在马来西亚打响了第一。但吉利的野心不止于此，整个东盟都是它的目标。宝腾的长期目标是成为马来西亚第一汽车品牌，东盟第三大汽车品牌，到2027年销量达到50万辆。智能技术成为杀手。马来西亚新车年销售规模在60万辆左右，市场相对饱和。经过三四十年的努力，以丰田为首的日系品牌已经基本垄断了整个东南亚。在这种情况下，吉利如何快速有效的拿下东盟市场？李书福给出的答案是智能网。智能化是汽车未来的发展方向之一，智能技术也是……的关键汽车企业赢得市场。目前东南亚市场在智能互联汽车领域还处于相对空白的发展阶段，远远落后于中国。在这种背景下，智能技术是中国车企进军东盟国家的杀手锏。沈表示，从X70近半年的市场表现来看，马来西亚用户对智能网联系统非常认可，这说明马来西亚乃至整个东盟市场对智能网联系统的需求非常大。“马来西亚正在努力改善网络环境。我们可能还会提出一些差异化的需求，在本地车的计算能力和本地端的智能化上加大力度。特别是对于一些本地用户，在中国，我们习惯了在线音乐，这里可能会提供音乐下载和缓存，所以我们会不断调整产品。”宝腾、易卡通科技、ALTEL共同成立三方技术合资公司，不仅能使宝腾降低智能网联开发成本，未来还有机会在马来西亚乃至东南亚建立车联网R&D中心，为宝腾汽车等主机厂和售后市场提供服务。

整车出口海外建厂后，智能网联将成为中国车企海外扩张的法宝。中国在全球遥遥领先的5G技术无疑提供了巨大的帮助。在谈到通过观察海外扩张建立合资公司的初衷时，宝腾汽车首席执行官李春荣解释说，中国企业应该分三步走来开拓国际市场。“第一步是走出去，即通过当地经销商进入国际市场。走出去靠技术。只要你有技术，有产品，就可以走出去；第二步是进去，要么独资，要么合资，研究生产当地消费者需要的产品；第三步是往上走，意思是不仅要进去，还要把这个做好。现在宝腾应该处于进去和上去的中间，这也是我们希望宝腾、易卡通和ALTEL成立合资公司的原因。”这一思路无疑为国内其他车企拓展海外市场提供了借鉴。国内新车市场28年来的首次负增长，国六排放标准的压力，政府救市新政的一再无效，高速发展时期扩大的产能明显过剩，都在倒逼中国车企走出去。出海自救，不得不。从吉利开始，中国汽车企业围绕智能互联汽车领域的全新海外扩张时代将开始。

标签：东南丰田博越炮一汽

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