新能源汽车产业峰会成功召开，十余位行业大佬共话产业新风

6月12-14日，为期三天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸中心成功举办。大会由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指导，上海市长宁区青年联合会、亿欧公司共同主办。大会以“科技引领智能新时代”为主题，聚焦科技创新板、5G、智能制造等新兴产业的创新热点。新能源汽车产业峰会作为大会的分会场之一，对新能源汽车产业上下游的重点领域进行了深入探讨，为观众带来了真知灼见。大会汇聚了新能源汽车产业链上下游的优秀企业和专家学者。新能源汽车股份有限公司党委副书记、新闻发言人连青峰，广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵，威马汽车首席数据官梅，蔚来动力管理副总裁沈飞，博世中国销售副总裁，深圳市自行车动力电池有限公司平台研究院副院长，大陆混合动力汽车事业部亚太区总经理曹，车主邦能源联合创始人兼CEO王阳，奥东新能源首席技术官蓝志波、普天新能源(上海)有限公司总经理、电动生活创始人兼CEO魏、亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁齐聚一堂，共同探讨新能源汽车产业上下游的方方面面，预测行业未来发展趋势。新能源汽车的发展正在发生变化，补贴退坡后行业将走向优胜劣汰。近年来，新能源汽车产业取得了快速发展。数据显示，2018年新能源汽车销量增长61.7%，这自然离不开政策引导。早在2015年，《中国制造2025》就将新能源汽车列为“未来30年大力推动突破性发展的十大重点领域之一”。之后新能源汽车在补贴政策下进入快车道。2019年3月26日晚，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布实施《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源汽车中央补贴大幅减少，单车最高补贴降至2.5万元，地方补贴全部取消。随着补贴的下降，新能源汽车行业增速开始放缓。中汽协最新数据显示，2019年1-5月，新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%。在补贴退坡的大环境下，新能源汽车企业忧心忡忡，多家企业连夜集体宣布涨价。对于行业来说，新能源汽车的竞争正在走向市场化，这也意味着大量没有竞争力的企业将被扫地出门。未来，优质资源向头部企业集中是必然。与此同时，动力电池市场日益向头部企业集中，电池安全事故频发也引起了行业关注。更大的变数是，国家最近把氢燃料电池的战略地位提升到了与纯电力同等的高度。产业创新者与行业代表共话新能源汽车发展新趋势。虽然真金白银的补贴持续下降，但主管部门对新能源汽车产业的支持并没有停止。6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《促进重点消费品升级和资源循环畅通实施方案(2019-2020年)》，指出各地不得限制或变相限制购买……新能源汽车，并鼓励地方政府支持无车家庭购买第一辆家用新能源汽车。可见新能源汽车政策带来的好处是无穷的，未来发展前景广阔。在本次峰会上，各路行业大咖都为我们带来了深刻的见解和丰富的观点。其中包括:

(BAIC新能源党委副书记、新闻发言人连青峰)BAIC新能源党委副书记、新闻发言人连青峰表示，在当前的行业发展节点上，中国新能源汽车已经进入淘汰赛阶段。他强调，未来是美好的，但活下来现在才是关键。企业只有先保证生存，才有机会走向未来。同时，他补充道，要实现新能源汽车的二次突破，不能把视野局限在静态的行业现状，而应该在变化中更加关注行业发展，着眼未来。

(从左至右依次为亿欧汽车副总编辑、广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵、博世中国销售副总裁、大陆混合动力汽车事业部亚太区总经理曹)广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵表示，在当前的汽车市场环境下，国家出台新能源汽车不限购政策 这不仅体现了国家推广新能源汽车的战略决心，也确实在短时间内产生了新能源汽车市场。 但他也提到，新能源汽车市场的发展也取决于用户的购买力，与经济发展密切相关。长期来看，因为提前透支了未来的消费，所以政策会在一段时间内发挥更均衡的作用。博世中国销售副总裁王宏宇表示，氢燃料技术肯定会成为未来非常重要的动力总成方式。他认为氢燃料技术首先会在商用车落地，在技术应用达到一定规模、成本降低后才会进入乘用车市场。大陆集团混合动力汽车事业部亚太区总经理曹表示，从补贴退坡的角度来看，其实是在推动技术进步。但阵痛还是会存在，会影响到一些参与补贴退坡的车型或车企。但是，任何一个行业想要长期可持续发展，补贴只会起到促进作用，不会长期存在。

(深圳市自行车动力电池有限公司平台研究院副院长陈晖)深圳市自行车动力电池有限公司平台研究院副院长陈晖表示，从目前来看，在很长一段时间内，现代锂电池仍将是未来新能源汽车技术发展的主流，目前没有受到挑战的机会。未来下一代纯固态电池和燃料电池可能会占据主要地位。特别是燃料电池在政策层面得到了引导和推动。

(威马汽车首席数据官梅)威马汽车首席数据官梅表示，在汽车新零售4.0时代，要全面突破厂家与经销商的关系，让他们成为合作伙伴。他还提到，共享出行是从智能电动汽车延伸出来的商业模式。

(车自邦能源联合创始人兼CEO汪洋)车自邦能源联合创始人兼CEO汪洋认为，能源市场的发展分为三个阶段:第一阶段属于能源生产企业，第二阶段是能源渠道企业的强势发展，第三阶段是以用户为中心的平台企业的崛起。

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(从左至右为电生命创始人兼CEO魏、蔚来动力管理副总裁沈飞、奥东新能源首席技术官蓝志波、普天新能源上海有限公司总经理)此外，蔚来动力管理副总裁沈飞、奥东新能源首席技术官蓝志波、普天新能源(上海)有限公司总经理、魏、 电动生活创始人兼CEO，也从独特的视角发表了对新能源汽车产业发展的看法，并带来了《敲钟2025，新能源车企“中局之战”研究报告》发布。

此外，在本次峰会上，亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁杨勇平表示，如果说新经济领域是当前经济发展的重要驱动力，新能源汽车是其中不可或缺的一部分，而以5G商用、科技创新板为代表的新技术、新资本变量在不久的将来将成为新的基础支撑，推动整个新能源汽车产业的发展。同时发布了由亿欧智库多位分析师历时数月撰写的《敲开2025，新能源车企“中枢博弈战”——新车势力与传统车企新能源综合指数排名研究报告》。据悉，这份报告包含两份榜单，分别对新车动力和传统车企进行点评，检验各新能源车企在转型过程中取得的成绩。这份报告从多个维度对国内车企的品牌力进行综合排名，帮助业内人士认清发展现状，弥补自身不足，提升业务实力。因为新造车企业和传统造车企业在产业经验、资本体量、团队基因、技术等方面存在差异，所以本报告单独研究。针对造车新势力，亿欧智库从技术实力、资本实力、团队能力、用户关注度等维度进行了研究。传统车企方面，研究维度侧重于技术实力、产品竞争力、销售能力、用户关注度等。点击查看报道:在https://0x9.me/K0kTX,的活动现场，来自汽车相关行业的观众超过500人，其中75%以上是企业的中高层领导。此外，100多家行业媒体参与了本次峰会的报道，数十家媒体参加了讲座。2019年已经过半，新能源汽车产业发展也进入了新时代。现在是总结过去，展望未来的重要时刻。相信从本次新能源汽车峰会上，各位嘉宾和观众都会收获颇丰。6月12-14日，为期三天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸中心成功举办。大会由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指导，上海市长宁区青年联合会、亿欧公司共同主办。大会以“科技引领智能新时代”为主题，聚焦科技创新板、5G、智能制造等新兴产业的创新热点。新能源汽车产业峰会作为大会的分会场之一，对新能源汽车产业上下游的重点领域进行了深入探讨，为观众带来了真知灼见。大会汇聚了新能源汽车产业链上下游的优秀企业和专家学者。新能源汽车股份有限公司党委副书记、新闻发言人连青峰，广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵，威马汽车首席数据官梅，蔚来动力管理副总裁沈飞，博世中国销售副总裁，深圳市自行车动力电池有限公司平台研究院副院长，大陆混合动力汽车事业部亚太区总经理曹，联合创始人王阳……也是国有能源公司的首席执行官。奥东新能源首席技术官蓝志波、普天新能源(上海)有限公司总经理、电动生活创始人兼CEO魏、亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁齐聚一堂，共同探讨新能源汽车产业上下游的方方面面，预测行业未来发展趋势。新能源汽车的发展正在发生变化，补贴退坡后行业将走向优胜劣汰。近年来，新能源汽车产业取得了快速发展。数据显示，2018年新能源汽车销量增长61.7%，这自然离不开政策引导。早在2015年，《中国制造2025》就将新能源汽车列为“未来30年大力推动突破性发展的十大重点领域之一”。之后新能源汽车在补贴政策下进入快车道。2019年3月26日晚，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布实施《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源汽车中央补贴大幅减少，单车最高补贴降至2.5万元，地方补贴全部取消。随着补贴的下降，新能源汽车行业增速开始放缓。中汽协最新数据显示，2019年1-5月，新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%。在补贴退坡的大环境下，新能源汽车企业忧心忡忡，多家企业连夜集体宣布涨价。对于行业来说，新能源汽车的竞争正在走向市场化，这也意味着大量没有竞争力的企业将被扫地出门。未来，优质资源向头部企业集中是必然。与此同时，动力电池市场日益向头部企业集中，电池安全事故频发也引起了行业关注。更大的变数是，国家最近把氢燃料电池的战略地位提升到了与纯电力同等的高度。产业创新者与行业代表共话新能源汽车发展新趋势。虽然真金白银的补贴持续下降，但主管部门对新能源汽车产业的支持并没有停止。6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《促进重点消费品升级和资源循环畅通实施方案(2019-2020年)》，指出各地不得限制或变相限制购买新能源汽车，鼓励地方政府支持无车家庭购买首辆家用新能源汽车。可见新能源汽车政策带来的好处是无穷的，未来发展前景广阔。在本次峰会上，各路行业大咖都为我们带来了深刻的见解和丰富的观点。其中包括:

(BAIC新能源党委副书记、新闻发言人连青峰)BAIC新能源党委副书记、新闻发言人连青峰表示，在当前的行业发展节点上，中国新能源汽车已经进入淘汰赛阶段。他强调，未来是美好的，但活下来现在才是关键。企业只有先保证生存，才有机会走向未来。同时，他补充道，要实现新能源汽车的二次突破，不能把视野局限在静态的行业现状，而应该在变化中更加关注行业发展，着眼未来。

(从左至右依次为亿欧汽车副总编辑、广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵、博世中国销售副总裁、大陆汽车亚太区总经理曹……混动电动车事业部)广汽蔚来创始人、董事兼CEO廖兵表示，在目前的汽车市场环境下，国家出台新能源汽车不限购政策，既体现了国家推广新能源汽车的战略决心，也确实在短时间内产生了新能源汽车市场。但他也提到，新能源汽车市场的发展也取决于用户的购买力，与经济发展密切相关。长期来看，因为提前透支了未来的消费，所以政策会在一段时间内发挥更均衡的作用。博世中国销售副总裁王宏宇表示，氢燃料技术肯定会成为未来非常重要的动力总成方式。他认为氢燃料技术首先会在商用车落地，在技术应用达到一定规模、成本降低后才会进入乘用车市场。大陆集团混合动力汽车事业部亚太区总经理曹表示，从补贴退坡的角度来看，其实是在推动技术进步。但阵痛还是会存在，会影响到一些参与补贴退坡的车型或车企。但是，任何一个行业想要长期可持续发展，补贴只会起到促进作用，不会长期存在。

(深圳市自行车动力电池有限公司平台研究院副院长陈晖)深圳市自行车动力电池有限公司平台研究院副院长陈晖表示，从目前来看，在很长一段时间内，现代锂电池仍将是未来新能源汽车技术发展的主流，目前没有受到挑战的机会。未来下一代纯固态电池和燃料电池可能会占据主要地位。特别是燃料电池在政策层面得到了引导和推动。

(威马汽车首席数据官梅)威马汽车首席数据官梅表示，在汽车新零售4.0时代，要全面突破厂家与经销商的关系，让他们成为合作伙伴。他还提到，共享出行是从智能电动汽车延伸出来的商业模式。

(车自邦能源联合创始人兼CEO汪洋)车自邦能源联合创始人兼CEO汪洋认为，能源市场的发展分为三个阶段:第一阶段属于能源生产企业，第二阶段是能源渠道企业的强势发展，第三阶段是以用户为中心的平台企业的崛起。

(从左至右为电生命创始人兼CEO魏、蔚来动力管理副总裁沈飞、奥东新能源首席技术官蓝志波、普天新能源上海有限公司总经理)此外，蔚来动力管理副总裁沈飞、奥东新能源首席技术官蓝志波、普天新能源(上海)有限公司总经理、魏、 电动生活创始人兼CEO，也从独特的视角发表了对新能源汽车产业发展的看法，并带来了《敲钟2025，新能源车企“中局之战”研究报告》发布。

此外，在本次峰会上，亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁杨勇平表示，如果说新经济领域是当前经济发展的重要驱动力，新能源汽车是其中不可或缺的一部分，而以5G商用、科技创新板为代表的新技术、新资本变量在不久的将来将成为新的基础支撑，推动整个新能源汽车产业的发展。同时发布了《敲钟2025，新能源车企的“中心博弈战”——ne排名研究报告……亿欧智库多位分析师历时数月撰写的《新车势力与传统车企能源综合指数》。据悉，这份报告包含两份榜单，分别对新车动力和传统车企进行点评，检验各新能源车企在转型过程中取得的成绩。这份报告从多个维度对国内车企的品牌力进行综合排名，帮助业内人士认清发展现状，弥补自身不足，提升业务实力。因为新造车企业和传统造车企业在产业经验、资本体量、团队基因、技术等方面存在差异，所以本报告单独研究。针对造车新势力，亿欧智库从技术实力、资本实力、团队能力、用户关注度等维度进行了研究。传统车企方面，研究维度侧重于技术实力、产品竞争力、销售能力、用户关注度等。点击查看报道:在https://0x9.me/K0kTX,的活动现场，来自汽车相关行业的观众超过500人，其中75%以上是企业的中高层领导。此外，100多家行业媒体参与了本次峰会的报道，数十家媒体参加了讲座。2019年已经过半，新能源汽车产业发展也进入了新时代。现在是总结过去，展望未来的重要时刻。相信从本次新能源汽车峰会上，各位嘉宾和观众都会收获颇丰。

标签：蔚来合创威马汽车现代领主

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