在这个疯狂促销的夏天

现在夏天到了，车市依然没有回暖，像呆在冬天。从2018年开始28年来首次下降，到2019年情况仍未好转。中汽协最新数据显示，2019年1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中，乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%。2019年6月的到来更是雪上加霜:新能源汽车补贴政策过渡期于6月25日正式结束，史上最大补贴降幅即将到来；6月底，国五排放法规进入收尾阶段，严苛的国六排放法规即将实施...双重压力下，各车企纷纷举起打折促销的大旗，优惠力度没有最大，只有更大，“价格战”已经打响。无奈“杀手锏”:清库存、提销量，车企疯狂促销SAIC:抛出30亿现金红包支持荣威和名爵，SAIC早在4月27日就宣布发放30亿现金红包支持荣威和名爵，以应对瞬息万变的市场。SAIC表示，“要抓住全年汽车市场发展的关键时间窗口，主动出击提高市场份额，为下一个周期做好准备。”SUV矩阵价格下调，其中RX5是荣威的“明星产品”。如果现金优惠近2万元，新车入门价不到8万元。SAIC名爵市场部公关经理涂天成表示，名爵汽车还推出了多种优惠活动:名爵EZS销售1015辆车，6月25日前购买可享受1万元补贴；另外，名爵HS“没试，没卖，没试送200元”等等。有分析称，SAIC能做成这么大的一笔交易，是因为上汽大众贡献了不少利润，但更多的是因为荣威近期的销量并不理想。相关数据显示，2019年1-4月荣威RX5累计销量已跌出SUV前15榜单，经销商库存压力较大。面对即将实施的国六条规定，更需要减压。

吉利汽车:销量明显下降，还有各种促销。6月10日，吉利汽车发布5月销量数据:5月份，吉利汽车(含雷克萨斯)销量达到90309辆，与去年同期相比下降27%。1-5月，吉利汽车累计销量560805辆，同比下降12%，完成全年销售目标的37%。5月销量下滑主要是因为老款车型，尤其是袁晶系列和帝豪系列，这是吉利销量的基石。下降的主要原因是国五车型的清仓。所以吉利也大打促销牌。打开吉利官网，促销信息放在最显眼的位置。“超级新车季”、“2019吉利汽车节”等活动不断，燃油车、新能源车榜上有名。参展车型主要包括帝豪、宾锐、袁晶X3等16款车型。

其中，帝豪将在活动中给予大幅促销优惠，最高综合优惠1.5万元；宾瑞活动于6月1日10:00开始，6月30日17:00结束。用户可享受2000元现金优惠、5000元财政补贴等多重福利。此外，几何A还启动前100名客户享受1618元现金优惠和价值3888元的购车大礼包。BAIC新能源:6月25日前购车领证，最高优惠4.5万元。据BAIC新能源营销传播总监曹斌介绍，针对6月25日前购车并领证的消费者，官方推出了“限时赶GO”的优惠活动。北汽新能源EX5:综合优惠最高4.5万元；北汽新能源EU5:综合优惠最高2.4万元；北汽新能源EX3:综合优惠最高2.2万元。他说，补贴退之前，厂家还是略有盈利的；退坡后，由于补贴下降幅度大大超过成本下降幅度，涨价是必然的。因此，厂商在补贴前通过促销来追求基本利润和市场份额，是一种理性的行为。此前，北汽蓝谷数据显示，北汽新能源1-5月产量仅为5236辆，较去年同期大幅下降86.6%，销量降至39087辆，同比下降19.83%。对此，曹斌表示，这里的生产数据不包括BAIC生产的常见平台车型。目前EU5、EX5等车型的生产都在BAIC名下，而EU5是目前销售的主流，所以产销数据差距较大。“39087辆的数据中，12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型已经占到90%，而去年80%的产品都是5-7万的产品。这表明BAIC新能源的销售质量有了明显的提高。5月，BAIC新能源的EU系列以超过7079辆的销量摘得新能源汽车市场和纯电动汽车市场“双冠王”，成为取代BAIC新能源原有EC系列的“新王者”，标志着BAIC新能源成功打造更高级别的爆款车型。这两点说明BAIC新能源的‘产品升级’战略取得了量变和质变的双重提升。虽然有暂时的销量下滑，但换来的是更稳定、更有利的高质量发展，未来其销售数据的含金量会大大提高。”

Xpeng Motors:新势力的销量冠军也要提升。乘联会数据显示，Xpeng汽车是5月和1-5月新势力销量“双料冠军”。显然，Xpeng Motors还是很受消费者认可的，但其促销活动是不可或缺的。Xpeng Motors的公共关系总监李鹏程表示，Xpeng Motors在5月下旬推出了限时促销政策。在现有5000元商业保险补贴的基础上，所有大鼎客户额外增加送礼包权益，包括10000元现金加5000元精品礼包，累计返利金额可达20000元。“希望在补贴退之前，主机厂和用户能实现双赢。对于6月份的月销量，目前我们的目标是和4/5月份持平或者稳步增长；长期来看，我们仍预计7月底完成10000辆的交付，全年订单将达到40000辆。随着我们生产工艺、网络建设和服务能力的不断提高，我们当然希望保持目前稳步上升的趋势。李鹏程说:“首先，我们认为对销量的短期影响在中长期内会是好的。让产品回归本质，这样才有可能倒逼创新，才有可能让我们未来做出一个更不一样的公司。2019年，整体汽车市场环境非常严峻。在这种背景下，‘价格战’本身就是提高销量、抢占市场份额的手段之一。我们无法理解其他品牌具体实施‘价格战’的原因和目的。对于Xpeng汽车，我们更倾向于把经济和消费的放缓看作是消费结构和产业升级的拐点，是传统汽车向智能汽车的转型。因此，一些高性价比、高品质、高智能的新能源产品更受消费者青睐。"

内部员工消化库存，有人可以半价买车。上汽大众:员工五折购车，每天排队报名。除了向消费者推销，一些车企还不忘给内部员工一些专属福利。最近员工价格有折扣。此前，SAIC大众员工半价购车的消息在网上疯传:在员工价基础上享受2-4万元不等的优惠，最终到手价相当于5折。其中，根据SAIC-大众公布的内部购车计划，以官方指导价63.9万的辉昂480V6豪华旗舰版为例，双折后到手价仅为40.6万，优惠金额超过23万。官方指导价接近48万，途龙530V6终极版不到27万，优惠金额接近21万。

(员工购车优惠清单，图片来自网络)上汽大众还对员工玩起了“饥饿营销”。购车对象为员工本人及其直系亲属，每天限量销售500辆，先到先得。当然，此举也取得了非常好的效果。一位员工曾表示，内部购车情况火爆，每天都需要大家排队登记。据了解，除了上汽大众，吉利汽车、一汽奥迪、一汽马自达等也有内部购车计划。比亚迪对符合“国五标准”的汽油车型补贴1.68万元(分24个月，按700元/月补贴)，对旗下新能源车型在员工价格基础上直接降1万元。优惠力度不小。BAIC:内部折扣力度不够大，不足以吸引员工。对于内部员工，BAIC新能源一位内部员工向第一电气透露，2018年之前，规定每年工作一年打九折，两年打八折，三年打七折，顶七折。但2018年后，考虑到人员增加，部分车辆不足，取消了优惠。“根据不同的车型和你的工作时间，每个人会有3000-6000元的不同优惠，但其实这是很少的。当你去4S商店的时候你可以谈论它。其实几乎不打折。”与SAIC和其他近期的内部折扣相比，BAIC显得非常“冷静”。“BAIC之前送过阿文Er，可能库存一年以上的车都是6-7折。比如北汽沁宝系列车，一年以上六折以上，六个月以上七折以上，六个月以下八折以上。感觉对员工没有特别强的吸引力，也可能是因为Sic Bo本身没有太大的吸引力。从新能源的角度来说，员工应用不多。我们还听说SAIC、广汽等。有比较大规模的清仓行为。BAIC没有太大的库存压力，估计折扣合适的话，股份的内耗会好一些……几乎一样。“另外，东风日产一位内部人士表示，内部员工确实有优惠，这是主机厂的普遍做法。”最近，我们没有为清理库存做出更大的让步。事实上，员工内购对销售的影响微乎其微。“写在汽车市场环境疲软、补贴退坡过渡期即将结束、国六排放实施在即的最后一个关键节点，各汽车企业都面临着不同程度的库存压力，因此促进了自身的生存发展。随着竞争的加剧，一些实力不足的品牌很可能面临“淘汰”的危机。从消费者的角度来看，可能就是另外一个故事了。乘联会秘书长崔东树认为，6月份是调整期，因为部分车型还没有推出国六产品，所以部分地区会出现短期销售。此外，面对多种多样的促销手段，消费者购车需要更加谨慎，但抄底心态更好。那么，你被这些促销活动感动了吗？持币观望还是及时抄底？欢迎在评论区和我们分享你的观点。现在夏天到了，车市依然没有回暖，像呆在冬天。从2018年开始28年来首次下降，到2019年情况仍未好转。中汽协最新数据显示，2019年1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中，乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%。2019年6月的到来更是雪上加霜:新能源汽车补贴政策过渡期于6月25日正式结束，史上最大补贴降幅即将到来；6月底，国五排放法规进入收尾阶段，严苛的国六排放法规即将实施...双重压力下，各车企纷纷举起打折促销的大旗，优惠力度没有最大，只有更大，“价格战”已经打响。无奈“杀手锏”:清库存、提销量，车企疯狂促销SAIC:抛出30亿现金红包支持荣威和名爵，SAIC早在4月27日就宣布发放30亿现金红包支持荣威和名爵，以应对瞬息万变的市场。SAIC表示，“要抓住全年汽车市场发展的关键时间窗口，主动出击，提高市场份额，为下一个周期做好准备。“SUV矩阵价格下调，其中RX5是荣威的‘明星产品’。如果现金优惠近2万元，新车入门价不到8万元。SAIC名爵市场部公关经理涂天成表示，名爵汽车还推出了多种优惠活动:名爵EZS销售1015辆车，6月25日前购买可享受1万元补贴；另外，名爵HS“没试，没卖，没试送200元”等等。有分析称，SAIC能做成这么大的一笔交易，是因为上汽大众贡献了不少利润，但更多的是因为荣威近期的销量并不理想。相关数据显示，2019年1-4月荣威RX5累计销量已跌出SUV前15榜单，经销商库存压力较大。面对即将实施的国六条规定，更需要减压。

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内部员工消化库存，有人可以半价买车。上汽大众:员工五折购车，每天排队报名。除了向消费者推销，一些车企还不忘给内部员工一些专属福利。最近员工价格有折扣。此前，SAIC大众员工半价购车的消息在网上疯传:在员工价基础上享受2-4万元不等的优惠，最终到手价相当于5折。其中，根据SAIC-大众公布的内部购车计划，以官方指导价63.9万的辉昂480V6豪华旗舰版为例，双折后到手价仅为40.6万，优惠金额超过23万。官方指导价接近48万，途龙530V6终极版不到27万，优惠金额接近21万。

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标签：大众名爵小鹏吉利汽车荣威

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