2019年，是造车新势力的分水岭。有些人节节败退，而有些人则大获全胜。6月3日，蔚来汽车美股股价创下52周低点2.74美元，较最高13.8美元下跌逾80%，市值仅剩约32亿美元。蔚来一季度财报同样不乐观，一季度营收16.3亿元，净亏损26.2亿元。第一季度ES8的交付量为3，989辆，上一季度为7，980辆。
曾被称为“出行教父”的李斌，旗下有车易、心有、蔚来、易信四家上市公司，在二级市场的业绩都在下滑，尤其是易信、心有、蔚来是最近两年上市的。上市后的k线图都是向下45度。教父李斌的光环已经逐渐成为一种“负面”的教导。然而，就在中国造车新势力的旗帜——蔚来汽车的光环逐渐褪去的时候，另一位大佬却动作频频。他就是前中国首富许家印。
5月30日，恒大全资收购全球顶级轮毂电机公司Protean，这意味着恒大未来将掌控全球为数不多的轮毂电机技术。
在短短的一年时间里，许家印指挥恒大在buy buy一路买车，先后收购瑞典NEVS、康奈新能源、科尼赛克、荷兰e-Traction等有造车技术或资质的公司，并率先入股广汇，为汽车销售端做准备。恒大的全球扫货有迹可循，就是要把造车相关的“高精尖”技术全部拿过来:牵手科尼赛克，获得了世界顶级的车辆R&D和制造能力；加盟卡耐新能源，获得顶级动力电池技术，为恒大装上“最强心脏”；之后又拿下了e牵引和百变，拥有了世界一流的商用车和乘用车轮毂电机技术，为恒大装上了“风火轮”。
如今，总部位于瑞典的国能不仅继承了萨博的造车技术，还形成了中瑞造车布局，拥有自主造车的“双重资质”。瑞典时间6月3日，许家印与苏宁董事长张、中渝置地董事长、中和董事长、恒大集团董事局副主席、恒大内维斯董事长姜大龙等人，参观了位于瑞典Trolheitan的恒大内维斯总部。
拥有萨博基因的恒大NEVS，在R&D和制造领域都是佼佼者:目前，瑞典R&D中心拥有超过500人的研发团队和国际化的管理团队，被誉为新能源汽车的技术圣地。其自主研发的知识产权涵盖了“三电”动力系统、车联网等领域。公司还拥有完全自主知识产权的凤凰系列纯电动汽车研发平台，拥有全球为数不多的纯电动汽车正向研发能力。全球领先的自动驾驶技术已实现量产应用。
在许家印的军帐下，一个覆盖整个汽车产业链的闭环正在逐渐闭合。相比那些在技术和资质不足的阶段就开始叫嚣融资的造车新势力，恒大做的太多了，因为资质、技术、渠道、钱都不是问题。对了，恒大也有著名的足球队，做点营销很容易。
这一切都是因为有前首富许家印做后盾。恒大地产等领域年销售总额达6000亿元。仅2018年，其核心业务利润783亿，同比增长93.3%。所以，许家印要想进入汽车行业，手握的资本要比其他造车新势力强大很多。然而，恒大的造车之路也有过悲情的历史。恒大与贾跃亭旗下的Faraday Future (FF)有过一次众所周知的失败合作。当时甚至去港交所仲裁，打了两个月的口水战。
双方的争执最终以和解的方式解决，但车头军认为，这或许激起了许家印更强烈的造车“野心”。恒大放言，有望实现“力争用3-5年时间成为全球最大最具实力的新能源汽车集团”的目标，中国新能源汽车制造力量将“横扫”全球！如今从造车的整个产业链来看，许家印造车的动机是认真的，至少比一些无良商人想圈地或者想赚钱要积极的多。众所周知，许家印也是出了名的挥金如土。造车图缺了一块，买回来补上，就OK了！
当然是骡子出来遛遛，最终证明许家印造车的实力，也将是一款在业界大放异彩的量产车。2019年，是造车新势力的分水岭。有些人节节败退，而有些人则大获全胜。6月3日，蔚来汽车美股股价创下52周低点2.74美元，较最高13.8美元下跌逾80%，市值仅剩约32亿美元。蔚来一季度财报同样不乐观，一季度营收16.3亿元，净亏损26.2亿元。第一季度ES8的交付量为3，989辆，上一季度为7，980辆。
曾被称为“出行教父”的李斌，旗下有车易、心有、蔚来、易信四家上市公司，在二级市场的业绩都在下滑，尤其是易信、心有、蔚来是最近两年上市的。上市后的k线图都是向下45度。教父李斌的光环已经逐渐成为一种“负面”的教导。然而，就在中国造车新势力的旗帜——蔚来汽车的光环逐渐褪去的时候，另一位大佬却动作频频。他就是前中国首富许家印。
5月30日，恒大全资收购全球顶级轮毂电机公司Protean，这意味着恒大未来将掌控全球为数不多的轮毂电机技术。
在短短的一年时间里，许家印指挥恒大在buy buy一路买车，先后收购瑞典NEVS、康奈新能源、科尼赛克、荷兰e-Traction等有造车技术或资质的公司，并率先入股广汇，为汽车销售端做准备。恒大的全球扫货有迹可循，就是要把造车相关的“高精尖”技术全部拿过来:牵手科尼赛克，获得了世界顶级的车辆R&D和制造能力；加盟卡耐新能源，获得顶级动力电池技术，为恒大装上“最强心脏”；之后又拿下了e牵引和百变，拥有了世界一流的商用车和乘用车轮毂电机技术，为恒大装上了“风火轮”。
如今，总部位于瑞典的国能不仅继承了萨博的造车技术，还形成了中瑞造车布局，拥有自主造车的“双重资质”。瑞典时间6月3日，许家印与苏宁董事长张、中渝置地董事长、中和董事长、恒大集团董事局副主席、恒大内维斯董事长姜大龙等人，参观了位于瑞典Trolheitan的恒大内维斯总部。
拥有萨博基因的恒大NEVS，在R&D和制造领域都是佼佼者:目前，瑞典R&D中心拥有超过500人的研发团队和国际化的管理团队，被誉为新能源汽车的技术圣地。其自主研发的知识产权涵盖了“三电”动力系统、车联网等领域。公司还拥有完全自主知识产权的凤凰系列纯电动汽车研发平台，拥有全球为数不多的纯电动汽车正向研发能力。全球领先的自动驾驶技术已实现量产应用。
在许家印的军帐下，一个覆盖整个汽车产业链的闭环正在逐渐闭合。相比那些在技术和资质不足的阶段就开始叫嚣融资的造车新势力，恒大做的太多了，因为资质、技术、渠道、钱都不是问题。对了，恒大也有著名的足球队，做点营销很容易。
这一切都是因为有前首富许家印做后盾。恒大地产等领域年销售总额达6000亿元。仅2018年，其核心业务利润783亿，同比增长93.3%。所以，许家印要想进入汽车行业，手握的资本要比其他造车新势力强大很多。然而，恒大的造车之路也有过悲情的历史。恒大与贾跃亭旗下的Faraday Future (FF)有过一次众所周知的失败合作。当时甚至去港交所仲裁，打了两个月的口水战。
双方的争执最终以和解的方式解决，但车头军认为，这或许激起了许家印更强烈的造车“野心”。恒大放言，有望实现“力争用3-5年时间成为全球最大最具实力的新能源汽车集团”的目标，中国新能源汽车制造力量将“横扫”全球！如今从造车的整个产业链来看，许家印造车的动机是认真的，至少比一些无良商人想圈地或者想赚钱要积极的多。众所周知，许家印也是出了名的挥金如土。造车图缺了一块，买回来补上，就OK了！
当然是骡子出来遛遛，最终证明许家印造车的实力，也将是一款在业界大放异彩的量产车。
6月11日，乘联会发布2019年5月份全国乘用车产销数据。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：PreSwitch公司）据外媒报道，PreSwitch公司宣布推出其CleanWave200kW碳化硅（SiC）车载电源转换器评价系统，
1900/1/1 0:00:00补贴退坡、竞争加剧的逆势下，新能源汽车市场势头不减。一众跨国巨头纷纷与本土车企联手，戴姆勒尤其瞩目。继年初与吉利联合运营Smart车型后，戴姆勒仍不忘老拍档比亚迪。
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1900/1/1 0:00:006月5日晚，菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA董事会在董事长埃尔坎（JohnElkann）的主持下召开会议，决定立即撤销其对雷诺集团的合并提议。
1900/1/1 0:00:00近日，一辆带有“北京公交”标识的车辆出现在2019中国道路运输车辆展上，这是Mobileye与北京公交集团合作三年多之后的一次成果展示。
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