乘联会：5月新能源乘用车同比微增5.1%，2019年170万台销量预测维持不变

6月11日，乘联会发布了2019年5月全国乘用车产销数据。新能源乘用车增速放缓，同比微增5.1%。5月份，全国狭义乘用车零售额158.2万辆，同比下降12.5%，与今年1-4月累计同比下降-11.9%基本持平，同比降幅比上月收窄。

5月份，新能源乘用车批发市场实现9.7万辆的良好销售水平，比4月份增长5.8%，同比增长5.1%。今年1-5月，新能源狭义乘用车全国销量44.2万辆，同比增长58.0%。该协会秘书长崔东树表示，5月份，纯电动A级车增幅最大，占所有电动乘用车的57%。混改细分市场逐渐覆盖A0和MPV细分市场，比亚迪和吉利快速布局，合资车企逐渐成为混改市场的核心力量。同时，近期更多新能源车上市，续航里程、外观设计、配置提升等方面进步明显，促进了补贴过渡期的良好增长。维持2019年新能源汽车170万辆的预测销量。关于下个月的车市，崔东树分析，2019年新政补贴将大幅减少，土地补偿款退出市场，因此新能源汽车将带来更加规范的市场环境。6月份是2018年新能源汽车补贴标准过渡期结束，叠加国六即将实施，现有新能源汽车的最后冲刺仍会有所体现。

近日，中海同创董事长李今庸在接受第一电动专访时表示，2019年新能源乘用车销量最多和去年持平，不可能达到150万辆。对于行业近期对新能源市场的悲观预期，崔东树对第一电气表示:“乘联会对2019年新能源汽车170万辆销量的预测不会下调，1-5月新能源乘用车市场增长近60%，这是一个不错的成绩。下半年会有行情，我们还是看好的。”推动重点消费品升级政策，长期利好车市。近日，国家发展改革委、生态环境部和商务部联合印发了《关于印发<促进重点消费品升级和资源循环顺畅的实施方案》。崔东树表示，这一政策的宏观引导非常好。未来地方政府限制购买乘用车的行为将被严格禁止，新能源汽车的购买将不受限制，这将创造未来全球最大的可持续扩张的汽车消费市场。同时，这一政策对整车和电池具体产品的引导是一个很好的促进，会大大降低新能源汽车的成本，尤其是电池的成本。目前，国内动力电池供应的头部效应非常强，优质产能供应短缺，导致厂商与动力电池巨头的关系极为薄弱，严重抑制了电池技术提升和成本降低。该政策明确加快发展使用方便的新能源汽车，鼓励兼顾行驶里程长短的新能源汽车产品。未来，小型化电动车产品仍有发展空间。以前鼓励小排量车，以后也要鼓励经济型电动车的发展。6月11日，乘联会发布了2019年5月全国乘用车产销数据。新能源乘用车增速放缓，同比微增5.1%。5月份，全国狭义乘用车零售量158.2万辆，同比下降12.5%，为……与今年1-4月累计同比下降-11.9%基本持平，同比降幅较上月收窄。

5月份，新能源乘用车批发市场实现9.7万辆的良好销售水平，比4月份增长5.8%，同比增长5.1%。今年1-5月，新能源狭义乘用车全国销量44.2万辆，同比增长58.0%。该协会秘书长崔东树表示，5月份，纯电动A级车增幅最大，占所有电动乘用车的57%。混改细分市场逐渐覆盖A0和MPV细分市场，比亚迪和吉利快速布局，合资车企逐渐成为混改市场的核心力量。同时，近期更多新能源车上市，续航里程、外观设计、配置提升等方面进步明显，促进了补贴过渡期的良好增长。维持2019年新能源汽车170万辆的预测销量。关于下个月的车市，崔东树分析，2019年新政补贴将大幅减少，土地补偿款退出市场，因此新能源汽车将带来更加规范的市场环境。6月份是2018年新能源汽车补贴标准过渡期结束，叠加国六即将实施，现有新能源汽车的最后冲刺仍会有所体现。

近日，中海同创董事长李今庸在接受第一电动专访时表示，2019年新能源乘用车销量最多和去年持平，不可能达到150万辆。对于行业近期对新能源市场的悲观预期，崔东树对第一电气表示:“乘联会对2019年新能源汽车170万辆销量的预测不会下调，1-5月新能源乘用车市场增长近60%，这是一个不错的成绩。下半年会有行情，我们还是看好的。”推动重点消费品升级政策，长期利好车市。近日，国家发展改革委、生态环境部和商务部联合印发了《关于印发<促进重点消费品升级和资源循环顺畅的实施方案》。崔东树表示，这一政策的宏观引导非常好。未来地方政府限制购买乘用车的行为将被严格禁止，新能源汽车的购买将不受限制，这将创造未来全球最大的可持续扩张的汽车消费市场。同时，这一政策对整车和电池具体产品的引导是一个很好的促进，会大大降低新能源汽车的成本，尤其是电池的成本。目前，国内动力电池供应的头部效应非常强，优质产能供应短缺，导致厂商与动力电池巨头的关系极为薄弱，严重抑制了电池技术提升和成本降低。该政策明确加快发展使用方便的新能源汽车，鼓励兼顾行驶里程长短的新能源汽车产品。未来，小型化电动车产品仍有发展空间。以前鼓励小排量车，以后也要鼓励经济型电动车的发展。

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