迎接自动驾驶落地 Mobileye新组建的IMS部门要如何做？

近日，一辆带有“北京公交”标识的车辆亮相2019中国道路运输车辆展览会，这是Mobileye与北京公交集团合作三年多后的一次成果展示。这款车配备了由前者研发的Shield+盲区防御探测系统和ME630安全防撞预警系统，可以帮助公交车在转弯时提前识别并预警盲区内的行人和车辆。雷锋。com新智家了解到，上述两个系统均来自Mobileye新成立的IMS(智能移动解决方案事业部)部门，其核心方向是智能出行和大数据。“传统的硬件销售会逐渐成为我们的非主要销售方向，硬件加软件，最后甚至是大数据，这可能是我们未来的核心方向。经过与英特尔管理层的多次内部讨论和沟通，数据是我们未来要做的事情。”Mobileye大中华区总经理童说。IMS的由来一直是Mobileye的业务分为前装和后装。截至去年年底，Mobileye已经售出3200万片芯片。其中去年有近1000万件，可见前装的贴牌车厂仍是其最大客户。然而，随着自动驾驶不同场景需求的出现，后装业务的重要性日益凸显。据雷锋新智慧司机介绍，Mobileye的IMS部门是由所有后市场部门和部分OEM团队重组而成。之所以组建这个新部门，是因为Mobileye意识到自动驾驶的发展已经不再局限于主机厂或者政策法规层面，而是已经到了商业化的阶段，接下来将会广泛应用于L4车队、智能出行等场景。IMS部门成立后的主要场景是基于EyeQ4的Mobileye 8产品。到目前为止，Mobileye 8在功能和质量上已经基本定型，预计今年下半年或年底在中国市场发布。功能上，Mobileye 8除了基本的L4功能之外，还会增加REM图刷新功能。为什么地图更新很重要？一般来说，自动驾驶由感知、决策和执行组成，地图更新往往在L2到L4的过程中起着决定性的作用。童表示，传统地图厂商只能做地图底层，但自动驾驶需要实时地图信息，传统高精地图无法满足这一点。这些传统的图形供应商主要包括谷歌、Here以及中国的四维图新和高德。此外，传统的机械式激光雷达无法满足自动驾驶的商业化条件，业界需要一种成本更低的传感器和能够快速更新、性价比高的地图更新数据。基于此，Mobileye提前开始布局地图更新功能，在技术效果、城市地图数据采集等方面做好准备，等待自动驾驶的大规模普及。与传统制图员不同的是，Mobileye做的是地图叠加，不是为了导航，而是为了自动驾驶和智慧城市。在这种定位下，Mobileye可以和传统的图形厂商合作，根据客户需求和图形厂商的想法进行堆叠。截至目前，Mobileye已与四维图新、SAIC签署三方合作协议，并与国内大部分图文经销商开展合作。雷锋在各种场合的应用。com新智家了解到，Mobileye已经在纽约、伦敦、巴塞罗那等城市试点。除了为自动驾驶提供地图应用，该公司还为城市管理者提供道路标志和标记数据等实时信息。此外，其ADAS功能还可以应用于车队场景。根据计划，REM地图将应用于L2+场景和非车辆领域。那么，REM地图是如何收集数据的呢？主要过程是Mobileye会通过Mobileye EyeQ4的芯片和安装在车辆前方的摄像头实时扫描路况，捕捉车辆、车道线或行人的信息，然后将这些数据上传到云端进行整合，形成地图的卫星层，最后提供给自动驾驶汽车。目前，Mobileye已经完成了日本高速公路的路网信息采集，并将公交车、出租车、工程车……英国伦敦街头搭载Mobileye 8的es。童莫砺锋说，Mobileye的数据收集主要有三个特点。第一，一个路段的实时采集，十次就可以完成。第二，数据量小，每公里10kb，所有数据实时上传到云端，不需要像传统图文商家那样邮寄数据。最后可以通过AI算法进行信息过滤，在车辆数据实时上传之前可以过滤掉大量的信息，从而省去后台大量的标注或者筛选过程。接下来，只有当可能发生碰撞时，才会报警。在中国市场，Mobileye的主要应用场景是公交车。经过三年多的反复验证和测试，Mobileye终于得到了北京公交集团的认可。今年1月，双方建立战略合作关系，Mobileye将为北京公交集团提供从ADAS到自动驾驶的整体方案。除了Shield+系统，该公司还将与北京公交集团合作开发L4自动驾驶仪，为2022年北京冬奥会做准备。这个样本项目也有很大的示范意义。雷锋。com了解到，Mobileye将把与北京公交集团的合作作为成熟案例推广到上海、郑州、澳门、香港、台北等其他城市，快速推进这些城市公交公司的安全建设和自动驾驶发展。另一个应用场景是智慧城市。比如载有Mobileye 8的工程车经过断了的电线杆，可以实时向市政府汇报信息，然后由专人维修。这是智慧城市的典型应用案例，也是未来Mobileye的IMS部门的核心业务方向。值得注意的是，Mobileye还参与了DVR、DMS等部分产品的研发。“我们在一两年前就开始调查国内市场。今年，我们花了半年多的时间与代理商和合作伙伴一起构建了包括ADAS、DMS和DVR在内的完整解决方案，将为客户提供一站式服务体验。”童莫砺锋说道。

近日，一辆带有“北京公交”标识的车辆亮相2019中国道路运输车辆展览会，这是Mobileye与北京公交集团合作三年多后的一次成果展示。这款车配备了由前者研发的Shield+盲区防御探测系统和ME630安全防撞预警系统，可以帮助公交车在转弯时提前识别并预警盲区内的行人和车辆。雷锋。com新智家了解到，上述两个系统均来自Mobileye新成立的IMS(智能移动解决方案事业部)部门，其核心方向是智能出行和大数据。“传统的硬件销售会逐渐成为我们的非主要销售方向，硬件加软件，最后甚至是大数据，这可能是我们未来的核心方向。经过与英特尔管理层的多次内部讨论和沟通，数据是我们未来要做的事情。”Mobileye大中华区总经理童说。IMS的由来一直是Mobileye的业务分为前装和后装。截至去年年底，Mobileye已经售出3200万片芯片。其中去年有近1000万件，可见前装的贴牌车厂仍是其最大客户。然而，随着自动驾驶不同场景需求的出现，后装业务的重要性日益凸显。据雷锋新智慧司机介绍，Mobileye的IMS部门是由所有后市场部门和部分OEM团队重组而成。之所以组建这个新部门，是因为Mobileye意识到自动驾驶的发展已经不再局限于主机厂或者政策法规层面，而是已经到了商业化的阶段，接下来将会广泛应用于L4车队、智能出行等场景。IMS部门成立后的主要场景是基于EyeQ4的Mobileye 8产品。到目前为止，Mobileye 8在功能和质量上已经基本定型，预计今年下半年或年底在中国市场发布。功能上，Mobileye 8还将增加REM地图刷新功能……o基本的L4功能。为什么地图更新很重要？一般来说，自动驾驶由感知、决策和执行组成，地图更新往往在L2到L4的过程中起着决定性的作用。童表示，传统地图厂商只能做地图底层，但自动驾驶需要实时地图信息，传统高精地图无法满足这一点。这些传统的图形供应商主要包括谷歌、Here以及中国的四维图新和高德。此外，传统的机械式激光雷达无法满足自动驾驶的商业化条件，业界需要一种成本更低的传感器和能够快速更新、性价比高的地图更新数据。基于此，Mobileye提前开始布局地图更新功能，在技术效果、城市地图数据采集等方面做好准备，等待自动驾驶的大规模普及。与传统制图员不同的是，Mobileye做的是地图叠加，不是为了导航，而是为了自动驾驶和智慧城市。在这种定位下，Mobileye可以和传统的图形厂商合作，根据客户需求和图形厂商的想法进行堆叠。截至目前，Mobileye已与四维图新、SAIC签署三方合作协议，并与国内大部分图文经销商开展合作。雷锋在各种场合的应用。com新智家了解到，Mobileye已经在纽约、伦敦、巴塞罗那等城市试点。除了为自动驾驶提供地图应用，该公司还为城市管理者提供道路标志和标记数据等实时信息。此外，其ADAS功能还可以应用于车队场景。根据计划，REM地图将应用于L2+场景和非车辆领域。那么，REM地图是如何收集数据的呢？主要过程是Mobileye会通过Mobileye EyeQ4的芯片和安装在车辆前方的摄像头实时扫描路况，捕捉车辆、车道线或行人的信息，然后将这些数据上传到云端进行整合，形成地图的卫星层，最后提供给自动驾驶汽车。目前，Mobileye已经完成了日本高速公路的路网信息采集，将搭载Mobileye 8的公交车、出租车、工程车投放到英国伦敦街头。童莫砺锋说，Mobileye的数据收集主要有三个特点。第一，一个路段的实时采集，十次就可以完成。第二，数据量小，每公里10kb，所有数据实时上传到云端，不需要像传统图文商家那样邮寄数据。最后可以通过AI算法进行信息过滤，在车辆数据实时上传之前可以过滤掉大量的信息，从而省去后台大量的标注或者筛选过程。接下来，只有当可能发生碰撞时，才会报警。在中国市场，Mobileye的主要应用场景是公交车。经过三年多的反复验证和测试，Mobileye终于得到了北京公交集团的认可。今年1月，双方建立战略合作关系，Mobileye将为北京公交集团提供从ADAS到自动驾驶的整体方案。除了Shield+系统，该公司还将与北京公交集团合作开发L4自动驾驶仪，为2022年北京冬奥会做准备。这个样本项目也有很大的示范意义。雷锋。com了解到，Mobileye将把与北京公交集团的合作作为成熟案例推广到上海、郑州、澳门、香港、台北等其他城市，快速推进这些城市公交公司的安全建设和自动驾驶发展。另一个应用场景是智慧城市。比如载有Mobileye 8的工程车经过断了的电线杆，可以实时向市政府汇报信息，然后由专人维修。这是智慧城市的典型应用案例，也是未来Mobileye的IMS部门的核心业务方向。值得注意的是，Mobileye还参与了DVR、DMS等部分产品的研发。“我们在一两年前就开始调查国内市场。今年，我们花了半年多的时间与代理商和合作伙伴一起构建了包括ADAS、DMS和DVR在内的完整解决方案，将为客户提供一站式服务体验。”童莫砺锋说道。

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