滴滴自动驾驶的破局之战

或许现在是滴滴拆分自动驾驶业务的好时机。

图片来源:7月29日，滴滴官网，根据LatePost后来的报道，滴滴有意分拆其自动驾驶业务。原本顺为资本的执行董事孟兴将加入新公司担任负责人，同时也将负责新公司的融资业务。虽然滴滴尚未正式宣布或回应这一消息，但通过其近期的动作不难看出滴滴的转型之意，自动驾驶调整是改写成长故事的一个开始。最近，有消息称，滴滴正在与其最大股东日本软银公司和其他潜在投资者谈判自动驾驶融资业务。资料显示，由于持续的研发投入，滴滴出行的亏损范围从去年开始明显扩大。现在，它可以通过将外部投资者引入自动驾驶汽车业务来分担高昂的研发成本。数据显示，2018年滴滴亏损高达109亿元。此外，滴滴还面临着激烈的外部竞争压力，以及盈利压力。7月10日，首汽租车CEO魏东发布了一封公司全体员工的信，称首汽租车已在上海和深圳率先实现盈利，并在北京、广州、杭州、成都、贵阳等城市接近盈利。其余城市正在稳步推进盈利目标，年内实现公司整体盈利。神州优车旗下的神州专车在2018年业绩报告中显示，租车业务总收入为44.85亿元，同比增长18%。7月初，滴滴在官方公告中宣布，自2018年修订安全标准以来，该公司已终止与超过30万名不符合该公司最新安全标准的司机的合作，未来将越来越多地使用自动驾驶出租车来取代他们。滴滴2018年财报中显示，其在司机补贴上的投入高达113亿元。这也成为滴滴重点发展自动驾驶业务的一个因素。但自动驾驶汽车是否能真正降低运营成本，短时间内可能难以实现。毫无疑问，烧钱的自动驾驶成为了滴滴前进的“包袱”，但也是无法摆脱的“包袱”。分离独立成了解决“包袱”的最好办法。一些业内人士认为，滴滴此举可能是在向优步学习，通过拆分自动驾驶业务，减少亏损，获得融资，支持独立业务发展，提高公司的整体估值。2019年4月，软银、丰田和电装以10亿美元购买了优步自动驾驶汽车部门14%的股份。一个月后，成立10年的优步成功上市。事实上，拆分自动驾驶的不止滴滴一家，中国百度的无人车项目也多次被传出要拆分。整车公司、零部件公司、科技公司在开发自动驾驶时也采取分拆成立单独子公司的方式。例如，谷歌的自动驾驶项目从谷歌内部剥离出来，成为一家独立公司Waymo通用的巡航；福特的Argo奥迪的援助等。在自动驾驶的发展过程中，拆分或成为趋势。这样可以专注于自动驾驶领域，加速自动驾驶的商业化进程。从这个角度来说，滴滴的分离也在意料之中。由于滴滴自动驾驶业务的低调，很多人对滴滴在自动驾驶领域的布局不是很了解。滴滴自动驾驶的发展历程2016年，滴滴成立了自动驾驶研究院，仅比优步晚一年。2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs(人工智能实验室)，加大人工智能前瞻性基础研究，吸引科研人才。2017年3月，滴滴出行宣布正式成立其美国研究机构——滴滴出行实验室。2017年8月，滴滴和Udacity举办了自动驾驶测试车挑战赛。2017年11月，滴滴选择在硅谷的山景城开设新园区，并宣布其主要工作是在大数据、智能交通、智能出行等方面进行研发。同月(2017年11月)，滴滴成立地图公司滴滴科技，注册资本500万元。公司法定代表人为滴滴打车联合创始人& CTO张博。2018年，滴滴出行与雷诺、日产、三菱等31家汽车行业公司建立联盟，致力于车队管理、汽车制造、自动驾驶等领域的合作，并与大众汽车成立合资公司。2018年2月，滴滴在公司内部年会上公布了一段智能驾驶技术的视频。在视频中，乘客座位上的滴滴CTO张博和驾驶座上的工作人员乘坐在一辆智能驾驶车辆中。在行驶过程中，智能驾驶车辆顺利完成了转弯、避障、会车等项目。2018年5月，来自加州机动车监管局网站的内容显示，滴滴美国研究院已获准在加州测试自动驾驶汽车，成为第53家获得测试牌照的公司。2018年9月，滴滴在北京获得自动驾驶技术道路测试牌照。2018年11月底，滴滴宣布将在加拿大多伦多建立滴滴实验室，致力于智能技术和人工智能领域的研究。同日，滴滴还与多伦多大学达成战略合作伙伴关系，指出双方将在汽车互联、人工智能、智能交通等领域开展合作项目，进一步深化自动驾驶的培育。2019年3月，自动驾驶子公司滴滴沃亚在中国成立。公司业务范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术等。，而且是滴滴出行旗下唯一一家明确标明自动驾驶汽车业务的子公司。总结:在自动驾驶领域，滴滴并不是先行者。如果它想超越竞争对手，就需要在这个领域加大投入，拆分出来可以方便融资和发展，与更多的汽车和零部件公司合作。但滴滴有意分拆自动驾驶业务，更多是为了上市铺路，还是为了融资？也许很快就会有你到底想做什么的答案。

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