福特大众自动驾驶合并后，再并购美国军方模拟仿真供应商

北京时间7月30日，为了实现2021年自动驾驶车辆上路的目标，福特在与大众自动驾驶部门合并后再次进行收购。收购目标是密歇根州的量子信号AI，但没有透露合并的价格。量子信号AI总部位于美国密歇根州的Saline，是一家拥有20年历史的公司。其核心团队是40名机器人专家。除了为美军提供狙击模拟和遥控哨兵机器人服务，还为美国国防部提供机器人和自动驾驶汽车的ANVEL建模和仿真工具。那么什么是ANVEL呢？M&A自主导航虚拟环境实验室(ANVEL)的核心原因是一个交互式实时工程建模与仿真(M&S)软件工具，专门用于辅助智能地面车辆的研究、设计、测试和评估。支持开发全自动驾驶、半自动驾驶、远程操作和高级驾驶辅助系统(ADAS)功能。ANVEL允许用户快速轻松地建立虚拟车辆模型，并在这些模型上放置虚拟传感器，并将传感和控制算法/代码连接到虚拟系统；并且在几乎无限的虚拟环境中以可扩展的保真度执行测试，提供以场景为中心的脚本和探索性能“边际案例”的能力，这是福特收购QuantumSignal AI的核心原因。福特认为，量子信号AI和ANVEL的经验可以用于自动驾驶行业，加强车辆测试和原型设计，非常适合不可预测和混乱的现实世界。全球自动驾驶领导者Waymo刚刚宣布其自动驾驶汽车模拟测试里程超过100亿英里，这得益于谷歌强大的服务器能力的帮助，Waymo建立了自己的模拟测试平台——CarCraft。02合并后如何分工？合并完成后，Quantum Signal AI的模拟和机器人专家将与Argo AI和福特的自动驾驶合作伙伴(应该是指7月初合并的大众自动驾驶公司AID)合作。7月12日，大众与福特正式达成合作协议，Argo AI与AID合并，大众投资10亿美元，投资后Argo估值70亿美元)。福特自动驾驶汽车部门首席技术官Randy Visintainer表示，量子信号AI有一个明确的使命，就是通过模拟和仿真来帮助训练福特的自动驾驶技术，福特已经为此制定了相应的计划。合并后，Quantum Signal AI仍将独立运营，公司名称和办公地址将被保留，并将拥有自己的HR部门，由Quantum联合创始人MitchellRohde负责运营。Visintainer认为，Quantum的吸引力还在于其独特的文化，可以吸引一些不一定在福特工作的人才。虽然量子信号AI保持独立运营，但它将放弃所有美国军事业务，以便可以100%专注于帮助福特实现2021年的目标。但是量子过去服务于军队积累的技术和产品还是可以用的。例如，Quantum的遥控机器人被用作美国军事基地的哨兵，例如在阿拉斯加等偏远地区，同时可以通过部署灯光和音响设备吓跑一些闯入军事基地的动物，例如阿拉斯加驼鹿。福特认为这项技术可以用来远程控制无人物流车。03自动驾驶头部公司的必要性，越来越多的公司通过收购公司或者雇佣封闭的创业团队来弥补能力。例如，据报道，苹果已经收购了Drive.ai，而Waymo则聘请了一家封闭的机器人公司Anki的技术团队，甚至Anki的前even CEOBoris Sofman也是Waymo自动驾驶卡车的负责人。此外，Amber以6.5亿美元收购了nuTonomy，并最终拆分了自动驾驶公司Aptiv，而优步以6.8亿美元收购了自动驾驶公司Otto。通用收购Cruise，福特收购Argo，成为经典。此外，一些自动驾驶公司收购了激光雷达初创公司。自动驾驶技术是一个复杂而庞大的技术系统，需要多种专业人员，包括激光雷达算法、毫米波雷达计算、相机、多传感器融合、决策规划与控制等。单个公司很难完成从无到有，从无到有的积累。M&A可能是解决这个问题的最佳途径。然而，M&A也面临着团队整合的问题。对于福特来说，模拟量子信号AI是在与大众援助合并后立即获得的，而大众援助在欧洲工作，量子在密歇根独立工作，Argo的办公室在斯坦福边缘。如何融合来自不同地方、不同文化背景、不同工作内容的员工，也是一项巨大的任务。克鲁斯2019年发射RoboTaxi的计划被无限期推迟。Argo 2021年的进一步规划来了吗？JD Power调查显示:1。汽车和科技行业的专家预测，向私人买家出售全自动汽车至少需要12年；2.消费者认为，自动驾驶车辆需要近十年的时间才能做好各种用途的准备；3.业内人士认为，机器人要到2025年才能广泛用于公众。北京时间7月30日，为了实现2021年自动驾驶车辆上路的目标，福特在与大众自动驾驶部门合并后再次进行收购。收购目标是密歇根州的量子信号AI，但没有透露合并的价格。量子信号AI总部位于美国密歇根州的Saline，是一家拥有20年历史的公司。其核心团队是40名机器人专家。除了为美军提供狙击模拟和遥控哨兵机器人服务，还为美国国防部提供机器人和自动驾驶汽车的ANVEL建模和仿真工具。那么什么是ANVEL呢？M&A自主导航虚拟环境实验室(ANVEL)的核心原因是一个交互式实时工程建模与仿真(M&S)软件工具，专门用于辅助智能地面车辆的研究、设计、测试和评估。支持开发全自动驾驶、半自动驾驶、远程操作和高级驾驶辅助系统(ADAS)功能。ANVEL允许用户快速轻松地建立虚拟车辆模型，并在这些模型上放置虚拟传感器，并将传感和控制算法/代码连接到虚拟系统；并且在几乎无限的虚拟环境中以可扩展的保真度执行测试，提供以场景为中心的脚本和探索性能“边际案例”的能力，这是福特收购QuantumSignal AI的核心原因。福特认为，量子信号AI和ANVEL的经验可以用于自动驾驶行业，加强车辆测试和原型设计，非常适合不可预测和混乱的现实世界。全球自动驾驶领导者Waymo刚刚宣布其自动驾驶汽车模拟测试里程超过100亿英里，这得益于谷歌强大的服务器能力的帮助，Waymo建立了自己的模拟测试平台——CarCraft。02合并后如何分工？合并完成后，Quantum Signal AI的模拟和机器人专家将与Argo AI和福特的自动驾驶合作伙伴(应该是指7月初合并的大众自动驾驶公司AID)合作。7月12日，大众与福特正式达成合作协议，Argo AI与AID合并，大众投资10亿美元，投资后Argo估值70亿美元)。福特自动驾驶汽车部门首席技术官Randy Visintainer表示，量子信号AI有一个明确的使命，就是通过模拟和仿真来帮助训练福特的自动驾驶技术，福特已经为此制定了相应的计划。合并后，Quantum Signal AI仍将独立运营，公司名称和办公地址将被保留，并将拥有自己的HR部门，由Quantum联合创始人MitchellRohde负责运营。Visintainer认为，Quantum的吸引力还在于其独特的文化，可以吸引一些不一定在福特工作的人才。虽然量子信号AI保持独立运营，但它将放弃所有美国军事业务，以便可以100%专注于帮助福特实现2021年的目标。但是量子过去服务于军队积累的技术和产品还是可以用的。例如，Quantum的遥控机器人被用作美国军事基地的哨兵，例如在阿拉斯加等偏远地区，同时可以通过部署灯光和音响设备吓跑一些闯入军事基地的动物，例如阿拉斯加驼鹿。福特认为这项技术可以用来远程控制无人物流车。03自动驾驶头部公司的必要性，越来越多的公司通过收购公司或者雇佣封闭的创业团队来弥补能力。例如，据报道，苹果已经收购了Drive.ai，而Waymo则聘请了一家封闭的机器人公司Anki的技术团队，甚至Anki的前even CEOBoris Sofman也是Waymo自动驾驶卡车的负责人。此外，Amber以6.5亿美元收购了nuTonomy，并最终拆分了自动驾驶公司Aptiv，而优步以6.8亿美元收购了自动驾驶公司Otto。通用收购Cruise，福特收购Argo，成为经典。此外，一些自动驾驶公司收购了激光雷达初创公司。自动驾驶技术是一个复杂而庞大的技术系统，需要多种专业人员，包括激光雷达算法、毫米波雷达计算、相机、多传感器融合、决策规划与控制等。单个公司很难完成从无到有，从无到有的积累。M&A可能是解决这个问题的最佳途径。然而，M&A也面临着团队整合的问题。对于福特来说，模拟量子信号AI是在与大众援助合并后立即获得的，而大众援助在欧洲工作，量子在密歇根独立工作，Argo的办公室在斯坦福边缘。如何融合来自不同地方、不同文化背景、不同工作内容的员工，也是一项巨大的任务。克鲁斯2019年发射RoboTaxi的计划被无限期推迟。Argo 2021年的进一步规划来了吗？JD Power调查显示:1。汽车和科技行业的专家预测，向私人买家出售全自动汽车至少需要12年；2.消费者认为，自动驾驶车辆需要近十年的时间才能做好各种用途的准备；3.业内人士认为，机器人要到2025年才能广泛用于公众。

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