特斯拉在美国遭“群攻” 翻身还得靠上海工厂

最近特斯拉似乎运气有些不好。刚刚经历了人才流失潮，Model 3被怀疑“偷工减料”，第二季度财报“不及格”，让特斯拉头疼的事情还在接踵而至。据外媒美国消费者新闻与商业频道报道，汽车安全中心(CAS)最近希望与另一家安全组织消费者监督组织(Consumer Watchdog)以及美国联邦贸易委员会(FTC)和加州汽车管理局联手，立即调查特斯拉的自动驾驶技术。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法》第五条和《加州消费者法》。要知道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)一直对自动驾驶情有独钟。他甚至表示，特斯拉的全自动辅助系统应该处于巅峰状态。在今年7月的电话会议中，马斯克表示，自动驾驶技术将是公司未来获得大量营收的方式，并计划最快于2020年推出无人驾驶团队。这项调查是否会影响特斯拉自动驾驶技术的研发推广计划？自动驾驶有罪？特斯拉的Autopilot技术于2015年10月首次推出，可以允许驾驶员的手在有限的条件下短暂离开方向盘，但需要具备在紧急情况下控制方向盘的能力。事实上，特斯拉autopilot系统自推出以来就饱受争议，大家一直都很关心它的安全性。如今，美国汽车安全中心(CAS)等机构要求对特斯拉的自动驾驶技术进行调查，这也与特斯拉自动驾驶系统相关的多起重大交通事故有关。2016年5月，一辆自动驾驶的Model S在美国佛罗里达州的威利斯顿高速公路上与一辆卡车相撞，车主当场身亡。无独有偶，2018年3月，一辆特斯拉Model 3在加州的路障上撞毁，导致一名38岁的男子当场死亡。今年5月，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布调查报告显示，在这起事故中，特斯拉电动汽车的自动驾驶系统处于启动状态。随后，特斯拉在一份声明中回应称，司机违反了Autopilot的使用要求。2018年10月中旬，特斯拉在官网所有车辆预订界面临时移除了“全自动驾驶”选项，仅保留“增强型自动辅助驾驶”供选择。事实上，特斯拉的第一起致命自动驾驶事故就发生在中国。2016年1月20日，一辆特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方扫路车发生追尾，司机不幸身亡。事故发生一年后，特斯拉承认事发时车辆处于自动驾驶状态。这起事故也被认为是全球首例“自动驾驶”致命车祸。

这样一个有争议的技术却一路看涨。今年5月，特斯拉将完全自动驾驶的价格从5000美元上调至6000美元。特斯拉自动驾驶技术之所以事故频发，与其研发不走寻常路有关。据了解，在自动驾驶技术的研发中，特斯拉并没有在加州等地的社会道路上测试自动驾驶汽车，而是通过现有车主拥有的数千辆电动汽车的影子模式功能来收集路况数据，不断改进驾驶技术。有业内人士认为，特斯拉在自动驾驶领域过于激进，L4-L5自动驾驶上来就不应该大规模投入市场。在技术不成熟的情况下把试错成本推给消费者是不公平的。上海工厂成了救命稻草。当马斯克引以为傲的自动驾驶技术遭到批评时，特斯拉不得不面对一份亏损的业绩报告。特斯拉7月24日发布的2019年第二季度财报显示，尽管该公司交付了创纪录数量的汽车，但仍亏损4.08亿美元。在已经公布的第二季度财报中，特斯拉披露了上海超级工厂的进展，部分制造设备已经开始入厂，为“第一阶段量产”做准备。根据特斯拉给投资者的信，上海超级工厂将首先开始生产Model 3。如果工厂能在今年第四季度初顺利投产……并按计划在初期每周生产约3000辆Model 3，那么在全面投产后，特斯拉的全球年产量将攀升至50万辆。“特斯拉速度”的背后，是沉甸甸的“承诺”。7月30日，特斯拉在最新的监管报告中披露，未来五年，特斯拉需要完成对上海工厂140.8亿元的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉Giga上海每年要缴纳22.3亿元的税款。特斯拉在协议中写道:“如果我们不能满足上述协议，我们需要归还这块土地，但我们将获得剩余土地租赁、建筑物和固定资产的补偿。”特斯拉对上海超级工厂项目下了“大注”，因为该项目可能会解决特斯拉目前的资金压力。人们普遍认为，上海超级工厂的投产和中国市场的销量增长对特斯拉实现规模效应、降低成本和扭亏为盈非常重要。有分析认为，在上海生产的标准版Model 3可以为特斯拉带来25%的毛利率。从特斯拉第二季度财报来看，该公司本季度汽车产量约为8.7万辆，其中Model 3车型出货量约为7.76万辆。但价格相对便宜的Model 3 Model S正在蚕食利润率较高的Model S和Model X的市场需求。一旦主要销售车型出现问题，必然会影响后续的营收增长。瑞银(UBS)分析师科林·甘兰(Colin Schmidt)预测:“今年下半年，特斯拉的亏损将会增加，因为交付可能会放缓，价格变化将继续影响利润率。最近特斯拉似乎运气有些不好。刚刚经历了人才流失潮，Model 3被怀疑“偷工减料”，第二季度财报“不及格”，让特斯拉头疼的事情还在接踵而至。据外媒美国消费者新闻与商业频道报道，汽车安全中心(CAS)最近希望与另一家安全组织消费者监督组织(Consumer Watchdog)以及美国联邦贸易委员会(FTC)和加州汽车管理局联手，立即调查特斯拉的自动驾驶技术。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法》第五条和《加州消费者法》。要知道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)一直对自动驾驶情有独钟。他甚至表示，特斯拉的全自动辅助系统应该处于巅峰状态。在今年7月的电话会议中，马斯克表示，自动驾驶技术将是公司未来获得大量营收的方式，并计划最快于2020年推出无人驾驶团队。这项调查是否会影响特斯拉自动驾驶技术的研发推广计划？自动驾驶有罪？特斯拉的Autopilot技术于2015年10月首次推出，可以允许驾驶员的手在有限的条件下短暂离开方向盘，但需要具备在紧急情况下控制方向盘的能力。事实上，特斯拉autopilot系统自推出以来就饱受争议，大家一直都很关心它的安全性。如今，美国汽车安全中心(CAS)等机构要求对特斯拉的自动驾驶技术进行调查，这也与特斯拉自动驾驶系统相关的多起重大交通事故有关。2016年5月，一辆自动驾驶的Model S在美国佛罗里达州的威利斯顿高速公路上与一辆卡车相撞，车主当场身亡。无独有偶，2018年3月，一辆特斯拉Model 3在加州的路障上撞毁，导致一名38岁的男子当场死亡。今年5月，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布调查报告显示，在这起事故中，特斯拉电动汽车的自动驾驶系统处于启动状态。随后，特斯拉在一份声明中回应称，司机违反了Autopilot的使用要求。2018年10月中旬，特斯拉在官网所有车辆预订界面临时移除了“全自动驾驶”选项，仅保留“增强型自动辅助驾驶”供选择。事实上，特斯拉的第一起致命自动驾驶事故就发生在中国。2016年1月20日，一辆特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方扫路车发生追尾，司机不幸身亡。事故发生一年后，特斯拉承认事发时车辆处于自动驾驶状态。这次事故也被认为是世界上第一个“自动驾驶仪”……塔尔车祸。

这样一个有争议的技术却一路看涨。今年5月，特斯拉将完全自动驾驶的价格从5000美元上调至6000美元。特斯拉自动驾驶技术之所以事故频发，与其研发不走寻常路有关。据了解，在自动驾驶技术的研发中，特斯拉并没有在加州等地的社会道路上测试自动驾驶汽车，而是通过现有车主拥有的数千辆电动汽车的影子模式功能来收集路况数据，不断改进驾驶技术。有业内人士认为，特斯拉在自动驾驶领域过于激进，L4-L5自动驾驶上来就不应该大规模投入市场。在技术不成熟的情况下把试错成本推给消费者是不公平的。上海工厂成了救命稻草。当马斯克引以为傲的自动驾驶技术遭到批评时，特斯拉不得不面对一份亏损的业绩报告。特斯拉7月24日发布的2019年第二季度财报显示，尽管该公司交付了创纪录数量的汽车，但仍亏损4.08亿美元。在已经公布的第二季度财报中，特斯拉披露了上海超级工厂的进展，部分制造设备已经开始入厂，为“第一阶段量产”做准备。根据特斯拉给投资者的信，上海超级工厂将首先开始生产Model 3。如果该工厂能够在今年第四季度初顺利投产，并按计划在初期每周生产约3000辆Model 3，那么在全面投产后，特斯拉的全球年产量将攀升至50万辆。“特斯拉速度”的背后，是沉甸甸的“承诺”。7月30日，特斯拉在最新的监管报告中披露，未来五年，特斯拉需要完成对上海工厂140.8亿元的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉Giga上海每年要缴纳22.3亿元的税款。特斯拉在协议中写道:“如果我们不能满足上述协议，我们需要归还这块土地，但我们将获得剩余土地租赁、建筑物和固定资产的补偿。”特斯拉对上海超级工厂项目下了“大注”，因为该项目可能会解决特斯拉目前的资金压力。人们普遍认为，上海超级工厂的投产和中国市场的销量增长对特斯拉实现规模效应、降低成本和扭亏为盈非常重要。有分析认为，在上海生产的标准版Model 3可以为特斯拉带来25%的毛利率。从特斯拉第二季度财报来看，该公司本季度汽车产量约为8.7万辆，其中Model 3车型出货量约为7.76万辆。但价格相对便宜的Model 3 Model S正在蚕食利润率较高的Model S和Model X的市场需求。一旦主要销售车型出现问题，必然会影响后续的营收增长。瑞银(UBS)分析师科林·甘兰(Colin Schmidt)预测:“今年下半年，特斯拉的亏损将会增加，因为交付可能会放缓，价格变化将继续影响利润率。

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