编者按:用“逆水行舟”来形容新能源汽车更合适。尽管面临车市持续遇冷、补贴政策下降、竞争对手愈演愈烈等困难，但新能源汽车依然保持着突围求生的激情。具体到造车大军的新生力量，过去写的PPT和夸下的海口也给他们带来了不同的命运。产品上半场，谁一路高歌猛进？谁率先走下神坛？详情请看今天的造车新势力半年度研究报告(一)。就在前几天，造车新势力再次上央视新闻:“大部分品牌还在PPT阶段，量产交付遥遥无期”成为造车新势力的客观现状。那么，除了这些“大部分品牌”，完成量产的“极少数新势力车企”是谁呢？
首先，我们来看看这些新生力量的整体表现。通过对造车新品牌的知名度、交车量、产品力、进度、发展潜力、工厂建设等六个维度的分析，易园总结出了“2019上半年造车新势力综合指数榜”。
我们发现，目前的造车新势力大致可以分为三个梯队:第三梯队，如博骏、奇点等企业，尚未实现量产；有一定投送量，但第二梯队综合实力有待提高，如何忠、杜云、未来等企业；蔚来、魏玛、小鹏是金字塔顶端的第一梯队，也是我们今天要讲的主角。[蔚来综合指数87:整体实力压倒性，产品弱不禁风]
ES6正式交付后，亦庄国投投资100亿成立蔚来中国，并与传统车企签署合作，蔚来在产品品牌和资金方面都有一定优势。此外，频繁的自燃事故和随后的召回事件也一次次将其推上风口浪尖。如果要说造车新势力里的话题王，那一定是蔚来。
蔚来虽然以87分的综合排名领先，但如果只看交付量，并不是冠军。在今年1-6月新势力总销量排名中，蔚来以交付7481件产品排名第二。相比去年1.92万辆的累计销量，半年来的表现略显疲软。随着ES6的交付，会给我们带来一些惊喜吗？
产品力方面，蔚来第二款量产车ES6于今年6月开始量产交付。ES6推出了三款车型，基准版、性能版和首款纪念版。该车标配70kWh电池组。基准NEDC的综合续航里程为410km，性能版和首款纪念版NEDC的综合续航里程为430km。搭配可选的84kWh电池组，续航里程可分别提升至480km和510km。不久前，蔚来正式宣布将与雷蛇联合推出“ES6夜间探索者”特别版。对于一些科技趋势，《夜探》值得期待。在产品质量上，蔚来显得有些尴尬。主要原因是上半年的自燃和召回事件。短短两个月，蔚来先后在上海和Xi安发生三起自燃事故。与此同时，6月份，蔚来宣布召回市场上的4803辆ES8电动车，原因是电池模块存在问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首次召回事件。虽然蔚来凭借出色的危机公关力挽狂澜，但其产品质量仍遭到消费者质疑。
蔚来目前有两家工厂，分别位于合肥和上海。其中，上海工厂在3月份宣布停工。现在看来，蔚来的两款新能源产品都产自安徽合肥，与江淮汽车合资建设。蔚来作为造车新势力的领军人物，无论是蔚来的NIO HOUSE、APP生态系统，还是一键上电、换电的服务，这些快速的动作对很多造车品牌都有很强的借鉴意义。但根据蔚来财报，蔚来2019年第一季度净亏损26.236亿元。巨额亏损，加上高性价比的ES6上市，很可能进一步压缩ES8的市场，这将成为蔚来面临的主要问题。[威马综合指数81:仍有望追上第一]
相比其他造车新势力，威马在产品、营销、传播等方面依然保持了老牌车企的风格，不玩套路只看产品。2019年上半年，威马保持稳健，拥有越来越多用实力说话的忠实粉丝。
威马以7458辆EX5s的交付量排名第三，排名第二的蔚来与之相比并无明显优势。今年下半年将推出综合续航里程超过500km的EX5和第二款量产车EX6，同时随着线下终端渠道的拓展，销量应该会有一定程度的提升。然而，面对10万辆的年销量目标，威马……生病还得继续努力。
威马EX5推出了三种续航里程，共六款车型。NEDC的综合续航里程分别为300km、400km和460km，最大电机功率为160kW。在快充模式下，42分钟内可将电量从30%充至80%。值得一提的是，威马EX5相比其他新品牌有着非常高的性价比。首先，它的三电技术给了用户非常可靠的产品体验。其次，其售价仅为11.23-16.48万，是“头部动力”中最低的。这么实惠的价格还拥有高科技的配置，确实是“实力派”。
早在2016年，威马就投资67亿元在浙江温州瓯江口产业集聚区建设了占地1000亩、年产能20万台的工业4.0工厂。而第一款车型EX5已经下线。魏玛在发展潜力方面得分最高。今年上半年，特斯拉、蔚来、小鹏先后上演“自燃门”、“维权门”事件，威马一如既往的低调，间接树立了良好的品牌形象。同时，今年3月，威马完成总额30亿元的C轮融资，威马累计融资金额已达近230亿元。低调的产品研发和资本加持，相信威马会越走越远。[小鹏综合指数70:产品性能优异，投诉门排名第三]。
0
在过去的六个月里，小鹏过得很艰难。不久前，小鹏的“维权门”引起了广泛关注，使小鹏一时成为热门话题。与蔚来的召回相比，小鹏的维权事件看似不那么严重，但事实却更加严重。
1
Xpeng Motors以9，596辆小鹏G3汽车位居交付榜第一，总体而言，已实现其年度销售目标的24%。这和它的发货时间短有关系。同时，下半年小鹏还将推出小鹏P7，综合实力碾压特斯拉Model3，丰富产品阵容。不过接下来会有什么样的表现，还有待观察。
2
小鹏G3定位于紧凑型纯电动SUV <: SUV，共推出三款车型，NEDC综合工况续航里程达到365/351 km。动力方面，小鹏G3搭载了容量分别为47.6kWh和47.1kWh的三元锂电池，并且在7月10日，小鹏发布了2020款小鹏G3，其NEDC综合续航里程分别达到了520km和401km。考虑到它的价格，不管是老款的小鹏G3还是新款的，它的产品性价比都很高。
3
至于工厂，Xpeng Motors此前宣布将在广东肇庆自建工厂。不过，要建成投产，似乎还需要一段时间。目前，其唯一的交付车型小鹏G3仍由海马工厂生产。工厂占地约45万平方米，总投资20亿元。一期建设年产能15万辆。此外，连续两年被给予“退市风险警示”的海马汽车集团股份有限公司，一个月内发布两次公告，共出售位于海南海口和上海的401套房产，价值1.7亿。我相信这对肖鹏汽车来说不是一个好消息。就Xpeng Motors的发展潜力而言，Xpeng Motors目前涉足多个领域，包括充电桩产业、自动驾驶技术、汽车融资租赁、汽车出行业务，对于肖鹏汽车来说尚无定论。写在最后:2019年可以说是造车新势力的“生死之年”。目前很多造车新势力还在国内国外。正如央视新闻所说，大部分品牌还停留在阶段……“PPT”造车，交货更是遥遥无期。再加上新能源补贴的下降，合资企业的进入，进一步加剧了这种现象。在日益激烈的竞争中，如何保证产品质量，树立消费者口碑，如何掌控营销手段，合理定价，都是新造车企业需要共同面对的挑战。编者按:用“逆水行舟”来形容新能源汽车更为贴切。尽管面临车市持续遇冷、补贴政策下降、竞争对手愈演愈烈等困难，但新能源汽车依然保持着突围求生的激情。具体到造车大军的新生力量，过去写的PPT和夸下的海口也给他们带来了不同的命运。产品上半场，谁一路高歌猛进？谁率先走下神坛？详情请看今天的造车新势力半年度研究报告(一)。就在前几天，造车新势力再次上央视新闻:“大部分品牌还在PPT阶段，量产交付遥遥无期”成为造车新势力的客观现状。那么，除了这些“大部分品牌”，完成量产的“极少数新势力车企”是谁呢？
首先，我们来看看这些新生力量的整体表现。通过对造车新品牌的知名度、交车量、产品力、进度、发展潜力、工厂建设等六个维度的分析，E-Park总结出了“2019上半年造车新势力综合指数榜”。
我们发现，目前的造车新势力大致可以分为三个梯队:第三梯队，如博骏、奇点等企业，尚未实现量产；有一定投送量，但第二梯队综合实力有待提高，如何忠、杜云、未来等企业；蔚来、魏玛、小鹏是金字塔顶端的第一梯队，也是我们今天要讲的主角。[蔚来综合指数87:整体实力压倒性，产品弱不禁风]
ES6正式交付后，亦庄国投投资100亿成立蔚来中国，并与传统车企签署合作，蔚来在产品品牌和资金方面都有一定优势。此外，频繁的自燃事故和随后的召回事件也一次次将其推上风口浪尖。如果要说造车新势力里的话题王，那一定是蔚来。
蔚来虽然以87分的综合排名领先，但如果只看交付量，并不是冠军。在今年1-6月新势力总销量排名中，蔚来以交付7481件产品排名第二。相比去年1.92万辆的累计销量，半年来的表现略显疲软。随着ES6的交付，会给我们带来一些惊喜吗？
产品力方面，蔚来第二款量产车ES6于今年6月开始量产交付。ES6推出了三款车型，基准版、性能版和首款纪念版。该车标配70kWh电池组。基准NEDC的综合续航里程为410km，性能版和首款纪念版NEDC的综合续航里程为430km。搭配可选的84kWh电池组，续航里程可分别提升至480km和510km。不久前，蔚来正式宣布将与雷蛇联合推出“ES6夜间探索者”特别版。对于一些科技趋势，《夜探》值得期待。在产品质量上，蔚来显得有些尴尬。主要原因是上半年的自燃和召回事件。短短两个月，蔚来先后在上海和Xi安发生三起自燃事故。与此同时，6月份，蔚来宣布召回市场上的4803辆ES8电动车，原因是电池模块存在问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首次召回事件。虽然蔚来凭借出色的危机公关力挽狂澜，但其产品质量仍遭到消费者质疑。
蔚来目前有两家工厂，分别位于合肥和上海。其中，上海工厂在3月份宣布停工。现在看来，蔚来的两款新能源产品都产自安徽合肥，与江淮汽车合资建设。蔚来作为造车新势力的领军人物，无论是蔚来的NIO HOUSE、APP生态系统，还是一键上电、换电的服务，这些快速的动作对很多造车品牌都有很强的借鉴意义。但根据蔚来财报，蔚来2019年第一季度净亏损26.236亿元。巨额亏损，加上高性价比的ES6上市，很可能进一步压缩ES8的市场，这将成为蔚来面临的主要问题。[威马综合指数81:仍有望追上第一]
相比其他造车新势力，威马在产品、营销、传播等方面依然保持了老牌车企的风格，不玩套路只看产品。2019年上半年，威马保持稳健，拥有越来越多用实力说话的忠实粉丝。
威马以7458辆EX5s的交付量排名第三，排名第二的蔚来与之相比并无明显优势。今年下半年将推出综合续航里程超过500km的EX5和第二款量产车EX6，同时随着线下终端渠道的拓展，销量应该会有一定程度的提升。然而，面对10万辆的年销量目标，威马……生病还得继续努力。
威马EX5推出了三种续航里程，共六款车型。NEDC的综合续航里程分别为300km、400km和460km，最大电机功率为160kW。在快充模式下，42分钟内可将电量从30%充至80%。值得一提的是，威马EX5相比其他新品牌有着非常高的性价比。首先，它的三电技术给了用户非常可靠的产品体验。其次，其售价仅为11.23-16.48万，是“头部动力”中最低的。这么实惠的价格还拥有高科技的配置，确实是“实力派”。
早在2016年，威马就投资67亿元在浙江温州瓯江口产业集聚区建设了占地1000亩、年产能20万台的工业4.0工厂。而第一款车型EX5已经下线。魏玛在发展潜力方面得分最高。今年上半年，特斯拉、蔚来、小鹏先后上演“自燃门”、“维权门”事件，威马一如既往的低调，间接树立了良好的品牌形象。同时，今年3月，威马完成总额30亿元的C轮融资，威马累计融资金额已达近230亿元。低调的产品研发和资本加持，相信威马会越走越远。[小鹏综合指数70:产品性能优异，投诉门排名第三]。
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在过去的六个月里，小鹏过得很艰难。不久前，小鹏的“维权门”引起了广泛关注，使小鹏一时成为热门话题。与蔚来的召回相比，小鹏的维权事件看似不那么严重，但事实却更加严重。
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Xpeng Motors以9，596辆小鹏G3汽车位居交付榜第一，总体而言，已实现其年度销售目标的24%。这和它的发货时间短有关系。同时，下半年小鹏还将推出小鹏P7，综合实力碾压特斯拉Model3，丰富产品阵容。不过接下来会有什么样的表现，还有待观察。
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小鹏G3定位于紧凑型纯电动SUV <: SUV，共推出三款车型，NEDC综合工况续航里程达到365/351 km。动力方面，小鹏G3搭载了容量分别为47.6kWh和47.1kWh的三元锂电池，并且在7月10日，小鹏发布了2020款小鹏G3，其NEDC综合续航里程分别达到了520km和401km。考虑到它的价格，不管是老款的小鹏G3还是新款的，它的产品性价比都很高。
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至于工厂，Xpeng Motors此前宣布将在广东肇庆自建工厂。不过，要建成投产，似乎还需要一段时间。目前，其唯一的交付车型小鹏G3仍由海马工厂生产。工厂占地约45万平方米，总投资20亿元。一期建设年产能15万辆。此外，连续两年被给予“退市风险警示”的海马汽车集团股份有限公司，一个月内发布两次公告，共出售位于海南海口和上海的401套房产，价值1.7亿。我相信这对肖鹏汽车来说不是一个好消息。就Xpeng Motors的发展潜力而言，Xpeng Motors目前涉足多个领域，包括充电桩产业、自动驾驶技术、汽车融资租赁、汽车出行业务，对于肖鹏汽车来说尚无定论。写在最后:2019年可以说是造车新势力的“生死之年”。目前很多造车新势力还在国内国外。正如央视新闻所说，大部分品牌还停留在阶段……“PPT”造车，交货更是遥遥无期。再加上新能源补贴的下降，合资企业的进入，进一步加剧了这种现象。在日益激烈的竞争中，如何保证产品质量，树立消费者口碑，如何掌控营销手段，合理定价，都是新造车企业需要共同面对的挑战。
2019年已经过半，中国的燃料电池电池市场在这半年里受到了前所未有的关注。真实的市场情况如何？从近三年来的销量数据可以一窥究竟。
1900/1/1 0:00:002008年冬天，底特律大雪。12月19日，美国政府资产救助计划TARP同意为底特律汽车巨头们提供政府贷款。
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1900/1/1 0:00:007月18日，在北京市朝阳区望京威马汽车北京分公司，记者见到了一下飞机就匆匆赶来接受采访的威马汽车创始人、董事长沈晖。刚刚结束的上海到北京的航程是沈晖今年第69次飞行。
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