新能源乘用车市场迎今年首次负增长，同比下跌2.9%

8月9日，乘联会发布了2019年7月全国乘用车产销数据。7月份，全国乘用车零售额148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降16%。今年1-7月，狭义乘用车零售额下降8.8%，7月零售额同比增速好于全年累计增速。

在7月份新能源市场补贴过渡期结束后的第一个月，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅增加，产销各环节都难以快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万辆，同比下降2.9%，环比下降48.5%。7月份，纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%；7月混合动力车型同比下降27%，环比下降16%。2019年1-7月，新能源乘用车批发64.5万辆，同比增速53.7%。关于8月份全国乘用车市场，乘联会认为，随着国六车型的公告目录和供应支持逐步到位，8月份产销有较大回升潜力。对于新能源市场，乘联会秘书长崔东树对第一电气表示，8月中下旬新能源市场会有所回暖，混改市场销量会有一定程度的增长。随着老新能源汽车退出市场，新电动汽车性能普遍增强，短期下滑后有望逐步提升。崔东树还提出，要加大对新能源汽车的支持力度。近期国际油价受多种因素影响跌至54美元左右，比同期国际油价低近20美元。这对消费者降低出行成本是好事，但同时对新能源汽车的性价比有一定影响。另一方面，2019年是我国新能源汽车补贴政策真正的下降期，尤其是7月份，新能源汽车补贴全面大幅下降，地方补贴退出后使用环节没有扶持政策，新能源汽车市场化转型将面临硬着陆的可能。中国市场对新能源汽车的私人需求也处于暂时下降阶段。这时候就要切实提高新能源汽车的综合成本优势，补贴取消后地方政府要加大补贴新能源汽车使用的成本。在公共车辆方面，为加快纯电动汽车在出租车行业的推广应用，促进出租车结构调整，北京市实施了出租车升级为纯电动汽车的财政奖励政策。联合会认为，这是公共领域新能源绿色发展的良好政策导向，出租车电动化有利于城市充电设施的全面布局。充电出租车需求旺盛，普及电动出租车将大大增加充电需求，有利于更好地布局充电网络。崔东树分析，大城市出租车电气化有利于智能交通的发展，一个必然的结果是提高网络化、智能化水平，有利于城市交通的改善。未来，随着租赁领域电动化的加速，消费者对电动汽车的接受度将不断提高，新能源将逐步进入私人或家庭领域，因此电动汽车市场化的进程也将加快。8月9日，乘联会发布了2019年7月全国乘用车产销数据。7月份，全国乘用车零售额148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降16%。今年1-7月，狭义乘用车零售额下降8.8%，7月零售额同比增速好于全年累计增速。

在7月份新能源市场补贴过渡期结束后的第一个月，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅增加，产销各环节都难以快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万辆，同比下降2.9%，环比下降48.5%。7月份，纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%；7月混合动力车型同比下降27%，环比下降16%。2019年1-7月，新能源乘用车批发64.5万辆，同比增速53.7%。关于8月份全国乘用车市场，乘联会认为，随着国六车型的公告目录和供应支持逐步到位，8月份产销有较大回升潜力。对于新能源市场，乘联会秘书长崔东树对第一电气表示，8月中下旬新能源市场会有所回暖，混改市场销量会有一定程度的增长。随着老新能源汽车退出市场，新电动汽车性能普遍增强，短期下滑后有望逐步提升。崔东树还提出，要加大对新能源汽车的支持力度。近期国际油价受多种因素影响跌至54美元左右，比同期国际油价低近20美元。这对消费者降低出行成本是好事，但同时对新能源汽车的性价比有一定影响。另一方面，2019年是我国新能源汽车补贴政策真正的下降期，尤其是7月份，新能源汽车补贴全面大幅下降，地方补贴退出后使用环节没有扶持政策，新能源汽车市场化转型将面临硬着陆的可能。中国市场对新能源汽车的私人需求也处于暂时下降阶段。这时候就要切实提高新能源汽车的综合成本优势，补贴取消后地方政府要加大补贴新能源汽车使用的成本。在公共车辆方面，为加快纯电动汽车在出租车行业的推广应用，促进出租车结构调整，北京市实施了出租车升级为纯电动汽车的财政奖励政策。联合会认为，这是公共领域新能源绿色发展的良好政策导向，出租车电动化有利于城市充电设施的全面布局。充电出租车需求旺盛，普及电动出租车将大大增加充电需求，有利于更好地布局充电网络。崔东树分析，大城市出租车电气化有利于智能交通的发展，一个必然的结果是提高网络化、智能化水平，有利于城市交通的改善。未来，随着租赁领域电动化的加速，消费者对电动汽车的接受度将不断提高，新能源将逐步进入私人或家庭领域，因此电动汽车市场化的进程也将加快。

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