比亚迪新能源汽车首次下滑降幅达11.84% ?回应称“受补贴退坡影响”

“从政策层面来看，新能源汽车补贴确实影响了公司7月份的新能源汽车销量。”针对比亚迪7月新能源汽车销量首次下滑，比亚迪内部人士对经济观察网记者表示。根据新的补贴政策，新能源汽车已于6月底取消土地补偿，补贴下降50%。此外，上述人士还提到了宏观经济下行、新能源汽车市场竞争加剧等因素，导致部分消费者持币待购的现象。新能源汽车的“领头羊”比亚迪在7月份出现了近年来的首次新能源汽车销量下滑。数据显示，比亚迪7月新能源汽车销量1.66万辆，同比下降11.84%。从分车型来看，受补贴影响较大的纯电动汽车虽然仍保持增长，但增速已大幅收窄。7月份共售出9，515辆汽车，同比增长16.4%。插电式混动车型销售6495辆，同比下降35.22%。事实上，这已经是比亚迪插电式混合动力车销量连续第六个月下滑。今年1-7月，比亚迪插电式混合动力汽车共销售5.15万辆，同比下降10.41%。比亚迪插电式混动车销量的持续下滑，除了补贴的部分影响外，被业内认为与今年合资车企大举进攻有关。数据显示，今年上半年，帕萨特PHEV、宝马5系PHEV、途观LPHEV、卡罗拉、雷凌双擎E+已经迅速占据了插电式混合动力车销量排行榜TOP10的半壁江山，抢占了比亚迪更大的份额。燃油车方面，比亚迪依然呈现下滑趋势。7月，比亚迪销售燃油车1.44万辆，同比下降22%。比亚迪7月共销售新车3.1万辆，同比下降17%。但得益于上半年良好的市场表现，比亚迪1-7月新能源汽车销量保持73%的增长，累计销售16.22万辆。其中，纯电动汽车累计销售10.53万辆，同比增长229%，插电式混合动力汽车累计销售5.15万辆，同比下降10.41%。燃油车累计销售9.68万辆，同比下降42%。总体来看，比亚迪今年共销售新车25.9万辆，同比下降1.05%。7月新能源汽车销量下滑并没有改变比亚迪今年达成新能源销量目标的预期。“单个月的数据往往没有太大的参考价值。基于上半年的抢眼表现，比亚迪下半年有更多的产品矩阵规划，相信能继续领跑新能源汽车细分市场。”上述比亚迪相关人士表示，目前比亚迪没有调整销量目标的计划。按照之前的计划，比亚迪今年的总体目标是65万辆，其中新能源汽车30万辆。然而，在今年7月初举行的2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事长王传福表示，根据比亚迪今年上半年的市场表现，今年新能源汽车保守目标调整为42万辆。按照后一种计算，比亚迪前7个月已经完成目标的62%，预计从进度上看，目标是可以实现的。下半年的第一个月，比亚迪的信心来自于全新的布局和高低搭配的产品矩阵。比亚迪对经济观察报表示，按照公司的规划，其王朝系列车型将面向中高端电动车市场，从一二线城市的用户群体入手，而E系列将面向年轻、个性化的新能源消费者，重点在三四五线城市。目前比亚迪E系列e2已经预售，预售价10-13万元，将于8月底正式上市。王朝系列，上个月全新一代宋Pro新能源和元EV360上市。从新能源汽车行业来看，补贴退坡的影响不仅仅体现在比亚迪一家车企。从目前已经发布销量的车企数据来看，江淮汽车和吉利旗下的新能源销量也出现同比或环比大幅下滑。其中，江淮汽车新能源汽车销量下滑66.5%至1，7……7月份的车辆。不过，也有车企在新能源销量上实现了增长。例如，BAIC新能源近日发布的数据显示，其7月新能源汽车销量为1.3万辆，同比增长78%。目前，7月份新能源汽车整体销量还未出炉，但高技术产业研究院最新发布的产量信息显示，2019年7月，我国新能源汽车产量约7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%。中国汽车工业协会最近将新能源汽车的销量预期从160万辆下调至150万辆。“从政策层面来看，新能源汽车补贴确实影响了公司7月份的新能源汽车销量。”针对比亚迪7月新能源汽车销量首次下滑，比亚迪内部人士对经济观察网记者表示。根据新的补贴政策，新能源汽车已于6月底取消土地补偿，补贴下降50%。此外，上述人士还提到了宏观经济下行、新能源汽车市场竞争加剧等因素，导致部分消费者持币待购的现象。新能源汽车的“领头羊”比亚迪在7月份出现了近年来的首次新能源汽车销量下滑。数据显示，比亚迪7月新能源汽车销量1.66万辆，同比下降11.84%。从分车型来看，受补贴影响较大的纯电动汽车虽然仍保持增长，但增速已大幅收窄。7月份共售出9，515辆汽车，同比增长16.4%。插电式混动车型销售6495辆，同比下降35.22%。事实上，这已经是比亚迪插电式混合动力车销量连续第六个月下滑。今年1-7月，比亚迪插电式混合动力汽车共销售5.15万辆，同比下降10.41%。比亚迪插电式混动车销量的持续下滑，除了补贴的部分影响外，被业内认为与今年合资车企大举进攻有关。数据显示，今年上半年，帕萨特PHEV、宝马5系PHEV、途观LPHEV、卡罗拉、雷凌双擎E+已经迅速占据了插电式混合动力车销量排行榜TOP10的半壁江山，抢占了比亚迪更大的份额。燃油车方面，比亚迪依然呈现下滑趋势。7月，比亚迪销售燃油车1.44万辆，同比下降22%。比亚迪7月共销售新车3.1万辆，同比下降17%。但得益于上半年良好的市场表现，比亚迪1-7月新能源汽车销量保持73%的增长，累计销售16.22万辆。其中，纯电动汽车累计销售10.53万辆，同比增长229%，插电式混合动力汽车累计销售5.15万辆，同比下降10.41%。燃油车累计销售9.68万辆，同比下降42%。总体来看，比亚迪今年共销售新车25.9万辆，同比下降1.05%。7月新能源汽车销量下滑并没有改变比亚迪今年达成新能源销量目标的预期。“单个月的数据往往没有太大的参考价值。基于上半年的抢眼表现，比亚迪下半年有更多的产品矩阵规划，相信能继续领跑新能源汽车细分市场。”上述比亚迪相关人士表示，目前比亚迪没有调整销量目标的计划。按照之前的计划，比亚迪今年的总体目标是65万辆，其中新能源汽车30万辆。然而，在今年7月初举行的2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事长王传福表示，根据比亚迪今年上半年的市场表现，今年新能源汽车保守目标调整为42万辆。按照后一种计算，比亚迪前7个月已经完成目标的62%，预计从进度上看，目标是可以实现的。下半年的第一个月，比亚迪的信心来自于全新的布局和高低搭配的产品矩阵。比亚迪对经济观察报表示，按照公司的规划，旗下王朝系列车型将面向中高端电动车市场，从一二线城市的用户群体入手，而E系列将面向年轻、个性化的新能源消费者，主打t……三四五线城市。目前比亚迪E系列e2已经预售，预售价10-13万元，将于8月底正式上市。王朝系列，上个月全新一代宋Pro新能源和元EV360上市。从新能源汽车行业来看，补贴退坡的影响不仅仅体现在比亚迪一家车企。从目前已经发布销量的车企数据来看，江淮汽车和吉利旗下的新能源销量也出现同比或环比大幅下滑。其中，江淮汽车7月新能源汽车销量下滑66.5%，至1738辆。不过，也有车企在新能源销量上实现了增长。例如，BAIC新能源近日发布的数据显示，其7月新能源汽车销量为1.3万辆，同比增长78%。目前，7月份新能源汽车整体销量还未出炉，但高技术产业研究院最新发布的产量信息显示，2019年7月，我国新能源汽车产量约7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%。中国汽车工业协会最近将新能源汽车的销量预期从160万辆下调至150万辆。

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