法国车的另一面！兵败中国，全球却盈利260亿

近日，路透社有消息称，东风汽车和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)将关闭两家生产工厂，并可能裁员4000人，东风还将出售其在PSA的股份。消息传出后，PSA站在了风口浪尖上，所有人都觉得PSA穷途末路，但PSA第二季度的财报却显示并非如此。PSA上半年在全球市场实现盈利。该集团上半年营业利润为33.38亿欧元(约合264亿元人民币)，同比增长10.6%。现阶段车市下行，欧洲大牌车企都受到了影响。今年上半年，BBA遭受了不同程度的损失。而PSA则在全球车市低迷的情况下逆势增长，上半年营业利润增速为8.7%，创下纪录。2014年神龙汽车在华销量为75万辆，而2019年上半年在华销量仅为6.3万辆，给了神龙汽车迎头一击。虽然我在中国不是很开心，但是PSA在世界上的战绩还是很亮眼的。近日，外媒《汽车新闻》(Automotive News)对PSA现任CEO唐唯实进行了详细分析，试图从这位领航员身上得到PSA盈利的原因。以下为原编译:PSA上半年营业利润同比增长10.6%，至33.38亿欧元(约合264亿元人民币)，其中汽车部门营业利润达26.57亿欧元(约合210亿元人民币)，同比增长12.6%，上半年营业利润率升至8.7%，创下历史纪录。标致、雪铁龙和DS品牌的营业利润为8.4%，欧宝/沃克斯豪尔的利润率为4.7%。分析家认为唐唯实的改革非常成功。美国投资银行Evercore ISI的arndt Elinhost认为欧宝/沃克斯豪尔的衰落无法逆转。PSA将成本、资本纪律、分销和定价方面的成功经验应用于欧宝/沃克斯豪尔，仅用18个月就实现了盈利。唐唯实公式(如果有的话)包括专注于提高定价，甚至以牺牲销量为代价，同时保持减少车型和提升品牌影响力，以及有效的资本配置。PSA Retail正在马德里建立一个新的经销店，但还有其他因素有助于其业绩的增长，如唐唯实的领导，探索二手车等新的收入来源，以及建立快速的生产网络。PSA虽然盈利了，但是业绩并不完美。今年，该集团在中国销售了约6万辆汽车，而2014年为75万辆，同时中东和拉丁美洲的销量也有所下降。集团推出的高端品牌DS并没有获得足够的品牌影响力。雷诺二把手转投PSA，带领集团扭亏为盈。2014年，唐唯实从雷诺的二把手位置上退下来，随后他进入了陷入困境的PSA。在此之前，唐唯实曾公开表示希望领导一家汽车制造商。2008年经济危机后，PSA连续亏损，早期管理层做出了艰难的决定。通过重组，法国政府和中国东风汽车各持有14%的股份。这使PSA的资本增加了超过16亿欧元，将Logo家族的股权从25%降至14%，并降低了集团的成本基础。2015年，巴黎附近霍恩的一家PSA工厂被关闭，这是法国裁员1万多人计划的一部分。2017年，PSA从通用汽车手中收购了在欧洲一直亏损的欧宝/沃克斯豪尔汽车业务。分析师赞赏唐唯实在降低复杂性和专注于改善定价方面的领导力、运营效率和纪律。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师哈拉尔·亨德里克斯(harald Hendricks)表示:“他很难执行所有决定，因为PSA只能做出更聪明的选择，因为它不像大众汽车那样有钱。”英国简氏集团(Jane's Group)的丹尼斯·舍莫尔(Dennis Shermore)说:“这些策略本身并不令人惊讶，关键是他领导了这些决策的实施。如果你与PSA内部的员工交谈，他们会很高兴有人能在组织和领导方面提供远见。这是一个巨大的变化。即使做了一些颠覆性的改变，唐唯实也成功地让人们支持他。”唐唯实平易近人，没有其他公司高管的神秘感。他总是乘坐廉价航空，住经济型酒店，对……充满热情奇特的汽车。舍莫尔说:“他选择廉价航空公司是因为信任。他的一些个性正在影响整个公司。因为他的真诚，大家都会选择追随他。”然而，唐唯实的成就显示了这个行业的激烈竞争。近年来，他引用达尔文和自然选择原理来描述汽车工业的巨大变化。他去年说:“我们必须敏捷，因为我们随时都有被淘汰的危险。我们是达尔文主义者，我们知道公司的生存基于我们的适应性。”分析人士认为，唐唯实加快了PSA的迭代速度，促进了工厂之间的内部竞争。杰弗里斯的菲利普霍布斯(Philip Hobbs)表示:“他在工作中一直非常有活力，并且相信PSA能够获胜，这在过去20年中改变了整个公司的面貌。”唐唯实从他的老东家雷诺雇佣了很多人。最近，销售和营销负责人Thierry Koskas和动力总成、电池和底盘工程负责人Alara Poso已被聘用。在此之前，Olivier burgui和Jan Vincent从雷诺加入，他们分别担任项目和战略执行副总裁和工业总监。“PSA和雷诺互不侵犯的日子已经一去不复返了。”霍乔斯说。基于盈利能力，制定严格的定价和销售策略。分析师认为，唐唯实与已故菲亚特克莱斯勒前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Malchow)有相似之处，马尔乔内曾两次让集团起死回生。他的一个关键优势是谦逊，他知道自己拥有什么样的公司，这也是马尔乔内的一种品质。清楚地认识到自己的优势和挑战，我们会削减型号，改善整体产品结构，而不是盲目增加销量。霍乔斯说:“唐唯实可能是今天马尔乔内最亲近的人。他可以推动人们做更多的事情，并让员工保持警惕。好处很多，但也会让员工很累，必须谨慎处理。”“唐唯实把港务集团的小规模变成了优势。人们一直关注唐唯实对资本配置和储蓄的重视，认为该公司的R&D努力不足，但我们看到的R&D和设计工作室的表现令人印象深刻。”霍布斯说。霍布斯接着说:“唐唯实经常把定价作为衡量成功的一个重要指标。他执着于销量(效率除外)。他在雷诺工作的时候，是雷诺在定价方面最好的时候。”亨德里克斯表示，从2014年到2016年，标致雪铁龙在欧洲的市场份额并不大，而在那个时候，欧洲市场正在经历最大的增长。该公司利用市场增长来增强其销售组合。亨德里克斯补充道:“它们降低了租车和经销商自行注册的风险。唐唯实非常重视整体销售纪律，他的销售策略完全基于盈利能力。”分析师认为，为了获得更高的价格，企业必须提供消费者想要的产品，标致和雪铁龙正是这么做的，因为标致和雪铁龙已经成为风格独特、阵容更加紧凑的独特品牌。“唐唯实强调，PSA在不同地区有许多不同的模式，而且许多模式并不盈利。低销售额意味着高库存和增加的资本支出。通过在全球范围内智能地分配车型和减少低利润车型，他将PSA变成了一家更高效的公司。”亨德里克斯介绍。新一代紧凑型SUV3008和雪铁龙C3是改变PSA命运的助推因素，新一代紧凑型SUV 3008的销量是现有车型的两倍以上。此外，新508中型紧凑型轿车和旅行车已达到销售目标，并处于不断萎缩的细分市场，亨德里克斯认为这是严格定价和销售策略的结果。标致3008开发利润来源，重视二手车市场。虽然新车的发布往往会吸引大部分人的注意力，但是汽车行业的大部分利润都是通过售后服务、零配件、二手车获得的。PSA旨在通过其新的Spoticar二手车平台获得更多利润。PSA一直在通过多种渠道积极获取这些利益，这些利益通常会通过几个渠道流向经销商和第三方公司。这样不会很快增加利润，但是公司更专注于这方面，已经有了回报。该公司最近加强了其内部经销商网络PSA Retail。自2018年初以来，公司已经收购或建立了29辆欧宝/沃克斯豪尔……les积分，并将从2020年开始经销欧宝零部件。今年5月，PSA推出了全新的二手车平台Spoticar，目标是到2021年底将汽车销量从80万辆提高到100万辆。“卖二手车也有一些好处，但PSA走得更远。他们正在增加二手车的品牌，并重组售后零件的交付。”霍布斯说，“这两项业务的利润超过了新车的销量，但其他汽车制造商并没有这样做。这些服务的收入在110亿至120亿欧元(约合人民币869亿至948亿元)之间，预计利润率约为8%。”结论:车企要找到自己的发展道路。唐唯实严格控制车辆成本，淘汰销量不好的车型，砍掉利润低的业务部门。采取了一系列措施让公司更有效率，一切以利润为导向。PSA在欧洲强大的汽车市场环境中并不突出，但今年上半年欧洲多家汽车公司业绩惨淡，而PSA则凭借独特的经营策略实现了成功盈利。每个车企的规模都不一样。在车市下行的环境下，探索适合自己企业的发展道路，保持自己企业的独特优势。近日，路透社有消息称，东风汽车和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)将关闭两家生产工厂，并可能裁员4000人，东风还将出售其在PSA的股份。消息传出后，PSA站在了风口浪尖上，所有人都觉得PSA穷途末路，但PSA第二季度的财报却显示并非如此。PSA上半年在全球市场实现盈利。该集团上半年营业利润为33.38亿欧元(约合264亿元人民币)，同比增长10.6%。现阶段车市下行，欧洲大牌车企都受到了影响。今年上半年，BBA遭受了不同程度的损失。而PSA则在全球车市低迷的情况下逆势增长，上半年营业利润增速为8.7%，创下纪录。2014年神龙汽车在华销量为75万辆，而2019年上半年在华销量仅为6.3万辆，给了神龙汽车迎头一击。虽然我在中国不是很开心，但是PSA在世界上的战绩还是很亮眼的。近日，外媒《汽车新闻》(Automotive News)对PSA现任CEO唐唯实进行了详细分析，试图从这位领航员身上得到PSA盈利的原因。以下为原编译:PSA上半年营业利润同比增长10.6%，至33.38亿欧元(约合264亿元人民币)，其中汽车部门营业利润达26.57亿欧元(约合210亿元人民币)，同比增长12.6%，上半年营业利润率升至8.7%，创下历史纪录。标致、雪铁龙和DS品牌的营业利润为8.4%，欧宝/沃克斯豪尔的利润率为4.7%。分析家认为唐唯实的改革非常成功。美国投资银行Evercore ISI的arndt Elinhost认为欧宝/沃克斯豪尔的衰落无法逆转。PSA将成本、资本纪律、分销和定价方面的成功经验应用于欧宝/沃克斯豪尔，仅用18个月就实现了盈利。唐唯实公式(如果有的话)包括专注于提高定价，甚至以牺牲销量为代价，同时保持减少车型和提升品牌影响力，以及有效的资本配置。PSA Retail正在马德里建立一个新的经销店，但还有其他因素有助于其业绩的增长，如唐唯实的领导，探索二手车等新的收入来源，以及建立快速的生产网络。PSA虽然盈利了，但是业绩并不完美。今年，该集团在中国销售了约6万辆汽车，而2014年为75万辆，同时中东和拉丁美洲的销量也有所下降。集团推出的高端品牌DS并没有获得足够的品牌影响力。雷诺二把手转投PSA，带领集团扭亏为盈。2014年，唐唯实从雷诺的二把手位置上退下来，随后他进入了陷入困境的PSA。在此之前，唐唯实曾公开表示希望领导一家汽车制造商。2008年经济危机之后，…a连续亏损，前期管理层做了一个艰难的决定。通过重组，法国政府和中国东风汽车各持有14%的股份。这使PSA的资本增加了超过16亿欧元，将Logo家族的股权从25%降至14%，并降低了集团的成本基础。2015年，巴黎附近霍恩的一家PSA工厂被关闭，这是法国裁员1万多人计划的一部分。2017年，PSA从通用汽车手中收购了在欧洲一直亏损的欧宝/沃克斯豪尔汽车业务。分析师赞赏唐唯实在降低复杂性和专注于改善定价方面的领导力、运营效率和纪律。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师哈拉尔·亨德里克斯(harald Hendricks)表示:“他很难执行所有决定，因为PSA只能做出更聪明的选择，因为它不像大众汽车那样有钱。”英国简氏集团(Jane's Group)的丹尼斯·舍莫尔(Dennis Shermore)说:“这些策略本身并不令人惊讶，关键是他领导了这些决策的实施。如果你与PSA内部的员工交谈，他们会很高兴有人能在组织和领导方面提供远见。这是一个巨大的变化。即使做了一些颠覆性的改变，唐唯实也成功地让人们支持他。”唐唯实平易近人，没有其他公司高管的神秘感。他总是坐廉价航空，住经济型酒店，对古董车充满热情。舍莫尔说:“他选择廉价航空公司是因为信任。他的一些个性正在影响整个公司。因为他的真诚，大家都会选择追随他。”然而，唐唯实的成就显示了这个行业的激烈竞争。近年来，他引用达尔文和自然选择原理来描述汽车工业的巨大变化。他去年说:“我们必须敏捷，因为我们随时都有被淘汰的危险。我们是达尔文主义者，我们知道公司的生存基于我们的适应性。”分析人士认为，唐唯实加快了PSA的迭代速度，促进了工厂之间的内部竞争。杰弗里斯的菲利普霍布斯(Philip Hobbs)表示:“他在工作中一直非常有活力，并且相信PSA能够获胜，这在过去20年中改变了整个公司的面貌。”唐唯实从他的老东家雷诺雇佣了很多人。最近，销售和营销负责人Thierry Koskas和动力总成、电池和底盘工程负责人Alara Poso已被聘用。在此之前，Olivier burgui和Jan Vincent从雷诺加入，他们分别担任项目和战略执行副总裁和工业总监。“PSA和雷诺互不侵犯的日子已经一去不复返了。”霍乔斯说。基于盈利能力，制定严格的定价和销售策略。分析师认为，唐唯实与已故菲亚特克莱斯勒前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Malchow)有相似之处，马尔乔内曾两次让集团起死回生。他的一个关键优势是谦逊，他知道自己拥有什么样的公司，这也是马尔乔内的一种品质。清楚地认识到自己的优势和挑战，我们会削减型号，改善整体产品结构，而不是盲目增加销量。霍乔斯说:“唐唯实可能是今天马尔乔内最亲近的人。他可以推动人们做更多的事情，并让员工保持警惕。好处很多，但也会让员工很累，必须谨慎处理。”“唐唯实把港务集团的小规模变成了优势。人们一直关注唐唯实对资本配置和储蓄的重视，认为该公司的R&D努力不足，但我们看到的R&D和设计工作室的表现令人印象深刻。”霍布斯说。霍布斯接着说:“唐唯实经常把定价作为衡量成功的一个重要指标。他执着于销量(效率除外)。他在雷诺工作的时候，是雷诺在定价方面最好的时候。”亨德里克斯表示，从2014年到2016年，标致雪铁龙在欧洲的市场份额并不大，而在那个时候，欧洲市场正在经历最大的增长。该公司利用市场增长来增强其销售组合。亨德里克斯补充道:“它们降低了租车和经销商自行注册的风险。唐唯实非常重视整体销售纪律，他的销售策略完全基于盈利能力。”分析师认为，为了获得更高的价格，企业必须提供消费者想要的产品，标致和雪铁龙正是这么做的，因为标致和雪铁龙已经成为风格独特、阵容更加紧凑的独特品牌。“唐唯实强调，PSA在dif中有许多不同的模式……租地区，而且很多车型都不盈利。低销售额意味着高库存和增加的资本支出。通过在全球范围内智能分配车型和减少低利润车型，他将PSA变成了一家更高效的公司。”亨德里克斯介绍道。新一代紧凑型SUV3008和雪铁龙C3是改变PSA命运的助推因素，新一代紧凑型SUV 3008的销量是现有车型的两倍以上。此外，新508中型紧凑型轿车和旅行车已达到销售目标，并处于不断萎缩的细分市场，亨德里克斯认为这是严格定价和销售策略的结果。标致3008开发利润来源，重视二手车市场。虽然新车的发布往往会吸引大部分人的注意力，但是汽车行业的大部分利润都是通过售后服务、零配件、二手车获得的。PSA旨在通过其新的Spoticar二手车平台获得更多利润。PSA一直在通过多种渠道积极获取这些利益，这些利益通常会通过几个渠道流向经销商和第三方公司。这样不会很快增加利润，但是公司更专注于这方面，已经有了回报。该公司最近加强了其内部经销商网络PSA Retail。自2018年初以来，该公司已收购或建立了29个欧宝/沃克斯豪尔销售点，并将从2020年开始经销欧宝零部件。今年5月，PSA推出了全新的二手车平台Spoticar，目标是到2021年底将汽车销量从80万辆提高到100万辆。”卖二手车也有一些好处，但PSA走得更远。他们正在增加二手车的品牌，并重组售后零件的交付。霍布斯说，“这两项业务的利润超过了新车的销量，但其他汽车制造商并没有这样做。这些服务的收入在110亿至120亿欧元(约合人民币869亿元至948亿元)之间，预计利润率约为8%。“结论:车企要找到自己的发展道路。唐唯实严格控制车辆成本，淘汰销量不好的车型，砍掉利润低的业务部门。采取了一系列措施让公司更有效率，一切以利润为导向。PSA在欧洲强大的汽车市场环境中并不突出，但今年上半年欧洲多家汽车公司业绩惨淡，而PSA则凭借独特的经营策略实现了成功盈利。每个车企的规模都不一样。在车市下行的环境下，探索适合自己企业的发展道路，保持自己企业的独特优势。

标签：标致雪铁龙东风DS大众

汽车资讯热门资讯