SKI激进的全球动力电池野望

图片来自“亿欧网”，“后来者”SKI正在加速其全球动力电池产业布局，目标是2025年全球电动汽车电池市场份额排名第三。与竞争对手LG化学和三星SDI相比，SKI在电动车电池市场起步较晚。但从2017年开始，SKI开始加大在动力电池领域的投入。2018年以来，SKI在该领域的投入持平甚至超过友商。计划在2025年实现超过100GWh的锂电池产能，并在同期将其积压的电池订单从目前的430GWh扩大到700GWh。事实上，目前SKI的锂电池业务保持增长，但利润较低。随着产量的增加，预计2021年SKI将实现收支平衡。目前，SKI在动力电池领域投入巨大，并制定了雄心勃勃的营收计划，这体现了其在未来争夺全球动力电池市场的决心和勇气。值得注意的是，目前SKI在动力电池市场的份额还比较小，全球动力电池市场竞争日趋激烈。届时，SKI能否在全球市场中日韩欧电池企业的竞争中脱颖而出，仍存在诸多不确定因素。为了追赶三星SDI和LG化学，满足动力电池订单需求的快速增长，SKI的动力电池布局正在迅速扩大。除了在韩国的一家小型电池工厂，SKI从2018年开始在美国、匈牙利和中国投入巨资建设大型动力电池工厂。日前，SKI宣布，公司将于2020年向美国、匈牙利、中国和波兰的金融机构借款8000亿韩元(约合人民币46.54亿元)，并利用贷款分别投资美国和匈牙利的电动汽车动力电池工厂，以及中国和波兰的锂电池隔膜工厂。具体来看，在中国市场，SKI在2017年停止电池合资公司北京电控爱思凯科技有限公司(简称BESK)在中国的生产后，于2018年重启了该项目。同年8月，SKI与BAIC、北控电子控股合作，在江苏常州建立动力电池工厂，规划产能7.5GWh，预计2020年实现量产。2019年5月，SKI表示，公司决定投资5799亿韩元(约合人民币33.7亿元)在中国设立新的电池工厂。新工厂的选址、规模等详细投资计划尚未敲定。与此同时，有外媒报道称，SKI正在与大众汽车及其在中国的合作伙伴进行谈判，并将很快同意与中国的合作伙伴在中国建立电池工厂。和三星SDI、LG Chem一样，SKI将加速回归中国的电力市场，瞄准2020年后中国取消新能源汽车补贴的时间。SKI的战略是增加电池技术研发与中国新能源企业的合作，以增强其在中国电力市场的竞争力。除了常州工厂，SKI还计划扩大其当地和匈牙利的电池产能，并在美国建立新的电池工厂。2018年11月，SKI宣布将投资16.7亿美元在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，计划产能为9.8GWh，工厂预计于2019年初开工，2022年投产，主要为大众汽车提供附近设施。后来，SKI宣布正在考虑追加投资，计划再投资50亿美元。2019年3月，SKI宣布将在匈牙利再建一座电池工厂，投资规模8.59亿美元，年产能7.5GWh，预计2022年投产。此外，据报道，SKI还将与大众汽车合作，在德国建立电池工厂。据不完全统计，2018年以来，SKI在全球共投入约5万亿韩元(约合人民币288亿元)用于扩大动力电池产能，预计后期投入还将继续增加。目前，SKI是现代、起亚、戴姆勒等国际知名车企的主要电池供应商，现在也成为了大众的主要供应商。值得注意的是，SKI在全球范围内的疯狂投资看起来更……比三星SDI和LG化学的布局更激进的ke a gamble，显示出SKI急于打破目前动力电池的竞争格局，提升市场地位。激进目标背后的挑战SKI制定了庞大的产能扩张计划和市场目标，除了资金保障，其技术实力也为其提供了一定的信心。SKI主要以柔性电池为主。目前，NCM 622是主要的材料系统。目前量产的单体电池最高能量密度达到260Wh/kg(LGC为250Wh/kg，SDI为200Wh/kg)。为了进一步提高公司的市场竞争力，SKI正在推出能量密度更高的电池。外媒报道称，在推迟了2018年的生产计划后，SKI将于今年第三季度正式生产NCM811电池。然而，斯基并不满足于此。SKI宣布将于年内研发出镍含量为90%、钴和锰含量分别为5%的新一代动力电池“NCM9/0.5/0.5”。只要充一次电就能稳定运行长达500公里，最早将于2021年实现商用。此外，SKI还将与美国锂电池研发公司PolyPlus联合开发锂金属电池。SK Innovation将投资Poly Plus的导电玻璃隔板的研发，公司正在考虑对Poly Plus进行股权投资，以便在未来获得其技术的授权。从技术路线上看，SKI也比较激进，这也说明SKI想进一步拉大与中国电池企业以及三星SDI、LG Chem的技术差距，从而提升自己的市场竞争力。然而，在激进的产能扩张和技术升级背后，在未来动力电池市场的竞争中，SKI也面临着巨大的压力和挑战。一方面，当前动力电池市场竞争日益激烈，SKI在全球的市场份额还比较小，能否达到这个目标值得怀疑。除了SKI之外，包括当代Amperex Technology Co .，Limited、比亚迪、三星SDI、LG Chem和松下在内的国际动力电池巨头都在扩大产能，在市场份额、产能和客户群方面都比SKI有一定优势。根据GGII的数据，2018年全球十大动力电池企业产量为86.11GWh，占全球总量的81.24%。从全球动力电池企业的竞争格局来看，日本以松下为主，韩国以SDI、LG为主，中国以CATL、比亚迪、郭萱、富能为主。其中，当代安培科技有限公司、松下、比亚迪、LG化学和三星SDI是动力电池出货量前五的公司，而SKI尚未进入前十。在这种情况下，2025年SKI想把比亚迪、LG化学、三星SDI挤进世界前三，难度和压力都很大。另一方面，SKI的技术激进和与LG化学的技术纠纷，也为SKI未来动力电池业务的可持续发展埋下了暗雷。目前电池企业都在积极研发更高能量密度的动力电池，高镍三元技术路线已经成为下一代高比能量电池的共识。然而，一系列新能源汽车起火事故表明，在提高能量密度的同时，保证动力电池的安全更为重要。但SKI将量产的NCM811电池和含镍量更高的新一代电池的安全性和可靠性还需要观察和验证。同时，目前SKI与LG化学关于窃取核心技术的诉讼也为SKI的电力业务发展留下了隐患。今年4月，LG化学对SKI发起了一系列诉讼，主要指控其通过雇佣其员工窃取锂电池相关核心技术。据了解，LG化学与SKI之间的法律诉讼已经进入第二轮，SKI将于本月晚些时候对LG化学提起诉讼，起诉LG化学诽谤并要求赔偿。目前，ITC已经决定开始调查，但程序尚未开始，也没有公布任何证据，因为LG化学未能提交证据证明其投诉。值得注意的是，虽然没有足够的证据证明SKI的清白，但这样的技术和法律纠纷必然会对SKI的发展产生很大的负面影响……国际动力电池市场ent，欧美主机厂会暂停甚至放弃与SKI的合作，从而对其造成毁灭性打击。整体来看，SKI对未来的电力业务发展充满信心，但也面临着巨大的压力和挑战。SKI能否赶上并实现其战略目标仍有待观察。图片来自“亿欧网”，“后来者”SKI正在加速其全球动力电池产业布局，目标是2025年全球电动汽车电池市场份额排名第三。与竞争对手LG化学和三星SDI相比，SKI在电动车电池市场起步较晚。但从2017年开始，SKI开始加大在动力电池领域的投入。2018年以来，SKI在该领域的投入持平甚至超过友商。计划在2025年实现超过100GWh的锂电池产能，并在同期将其积压的电池订单从目前的430GWh扩大到700GWh。事实上，目前SKI的锂电池业务保持增长，但利润较低。随着产量的增加，预计2021年SKI将实现收支平衡。目前，SKI在动力电池领域投入巨大，并制定了雄心勃勃的营收计划，这体现了其在未来争夺全球动力电池市场的决心和勇气。值得注意的是，目前SKI在动力电池市场的份额还比较小，全球动力电池市场竞争日趋激烈。届时，SKI能否在全球市场中日韩欧电池企业的竞争中脱颖而出，仍存在诸多不确定因素。为了追赶三星SDI和LG化学，满足动力电池订单需求的快速增长，SKI的动力电池布局正在迅速扩大。除了在韩国的一家小型电池工厂，SKI从2018年开始在美国、匈牙利和中国投入巨资建设大型动力电池工厂。日前，SKI宣布，公司将于2020年向美国、匈牙利、中国和波兰的金融机构借款8000亿韩元(约合人民币46.54亿元)，并利用贷款分别投资美国和匈牙利的电动汽车动力电池工厂，以及中国和波兰的锂电池隔膜工厂。具体来看，在中国市场，SKI在2017年停止电池合资公司北京电控爱思凯科技有限公司(简称BESK)在中国的生产后，于2018年重启了该项目。同年8月，SKI与BAIC、北控电子控股合作，在江苏常州建立动力电池工厂，规划产能7.5GWh，预计2020年实现量产。2019年5月，SKI表示，公司决定投资5799亿韩元(约合人民币33.7亿元)在中国设立新的电池工厂。新工厂的选址、规模等详细投资计划尚未敲定。与此同时，有外媒报道称，SKI正在与大众汽车及其在中国的合作伙伴进行谈判，并将很快同意与中国的合作伙伴在中国建立电池工厂。和三星SDI、LG Chem一样，SKI将加速回归中国的电力市场，瞄准2020年后中国取消新能源汽车补贴的时间。SKI的战略是增加电池技术研发与中国新能源企业的合作，以增强其在中国电力市场的竞争力。除了常州工厂，SKI还计划扩大其当地和匈牙利的电池产能，并在美国建立新的电池工厂。2018年11月，SKI宣布将投资16.7亿美元在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，计划产能为9.8GWh，工厂预计于2019年初开工，2022年投产，主要为大众汽车提供附近设施。后来，SKI宣布正在考虑追加投资，计划再投资50亿美元。2019年3月，SKI宣布将在匈牙利再建一座电池工厂，投资规模8.59亿美元，年产能7.5GWh，预计2022年投产。此外，据报道，SKI还将与大众汽车合作，在德国建立电池工厂。据不完全统计，2018年以来，SKI在全球共投入约5万亿韩元(约合人民币288亿元)进行扩张……贺动力电池产能，预计后期投入还会继续增加。目前，SKI是现代、起亚、戴姆勒等国际知名车企的主要电池供应商，现在也成为了大众的主要供应商。值得注意的是，SKI在全球范围内的疯狂投资看起来更像是一场豪，比三星SDI和LG化学的布局更激进，显示出SKI急于打破目前动力电池的竞争格局，提升在市场中的地位。激进目标背后的挑战SKI制定了庞大的产能扩张计划和市场目标，除了资金保障，其技术实力也为其提供了一定的信心。SKI主要以柔性电池为主。目前，NCM 622是主要的材料系统。目前量产的单体电池最高能量密度达到260Wh/kg(LGC为250Wh/kg，SDI为200Wh/kg)。为了进一步提高公司的市场竞争力，SKI正在推出能量密度更高的电池。外媒报道称，在推迟了2018年的生产计划后，SKI将于今年第三季度正式生产NCM811电池。然而，斯基并不满足于此。SKI宣布将于年内研发出镍含量为90%、钴和锰含量分别为5%的新一代动力电池“NCM9/0.5/0.5”。只要充一次电就能稳定运行长达500公里，最早将于2021年实现商用。此外，SKI还将与美国锂电池研发公司PolyPlus联合开发锂金属电池。SK Innovation将投资Poly Plus的导电玻璃隔板的研发，公司正在考虑对Poly Plus进行股权投资，以便在未来获得其技术的授权。从技术路线上看，SKI也比较激进，这也说明SKI想进一步拉大与中国电池企业以及三星SDI、LG Chem的技术差距，从而提升自己的市场竞争力。然而，在激进的产能扩张和技术升级背后，在未来动力电池市场的竞争中，SKI也面临着巨大的压力和挑战。一方面，当前动力电池市场竞争日益激烈，SKI在全球的市场份额还比较小，能否达到这个目标值得怀疑。除了SKI之外，包括当代Amperex Technology Co .，Limited、比亚迪、三星SDI、LG Chem和松下在内的国际动力电池巨头都在扩大产能，在市场份额、产能和客户群方面都比SKI有一定优势。根据GGII的数据，2018年全球十大动力电池企业产量为86.11GWh，占全球总量的81.24%。从全球动力电池企业的竞争格局来看，日本以松下为主，韩国以SDI、LG为主，中国以CATL、比亚迪、郭萱、富能为主。其中，当代安培科技有限公司、松下、比亚迪、LG化学和三星SDI是动力电池出货量前五的公司，而SKI尚未进入前十。在这种情况下，2025年SKI想把比亚迪、LG化学、三星SDI挤进世界前三，难度和压力都很大。另一方面，SKI的技术激进和与LG化学的技术纠纷，也为SKI未来动力电池业务的可持续发展埋下了暗雷。目前电池企业都在积极研发更高能量密度的动力电池，高镍三元技术路线已经成为下一代高比能量电池的共识。然而，一系列新能源汽车起火事故表明，在提高能量密度的同时，保证动力电池的安全更为重要。但SKI将量产的NCM811电池和含镍量更高的新一代电池的安全性和可靠性还需要观察和验证。同时，目前SKI与LG化学关于窃取核心技术的诉讼也为SKI的电力业务发展留下了隐患。今年4月，LG化学对SKI发起了一系列诉讼，主要指控其通过雇佣其员工窃取锂电池相关核心技术。据了解，LG化学与SKI之间的法律诉讼已经进入第二轮，SKI将于本月晚些时候对LG化学提起诉讼，起诉LG化学诽谤并要求赔偿。……目前，ITC已决定开始调查，但程序尚未开始，也没有公布任何证据，因为LG化学未能提交证据证明其投诉。值得注意的是，虽然没有足够的证据证明SKI的清白，但这样的技术和法律纠纷必然会对SKI在国际动力电池市场的发展产生很大的负面影响，欧美主机厂会暂停甚至放弃与SKI的合作，从而对其造成毁灭性的打击。整体来看，SKI对未来的电力业务发展充满信心，但也面临着巨大的压力和挑战。SKI能否赶上并实现其战略目标仍有待观察。

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