北京累计推广纯电动汽车28.47万辆

北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议在市人大常委会会议厅举行。会上，北京市生态环境局局长田琛受市政府委托，作了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的报告，指出北京创新实施“黑名单”闭环管理制度，共将19.7万辆检测超标的重型柴油车纳入“黑名单”数据库；共推广纯电动汽车28.47万辆。田琛表示，2018年以来，已有7.55万辆符合国家排放标准的柴油货车报废；大力推进“旋转铁路”。截至7月底，铁路发送商用车37万辆，同比增长23.8%；铁路运输进京砂石62.89万吨，是2018年全年的6倍多。

在听取了北京市政府关于《打赢北京蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的汇报后，北京市人大城建环资委副主任李倩介绍，目前，北京市大气环境执法力度全面加强。2018年以来，共处罚重型柴油车45.86万辆，罚款9036.54万元。在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测，处罚氮氧化物超标车辆18043辆，罚款388.89万元。查处建筑垃圾、施工工地、渣土车道路遗撒等扬尘违法行为40009起，罚款2.01亿元。查处固定源大气违法行为3708起，处罚金额9448.1万元。北京市人大代表魏爱民告诉记者，北京大气治理取得的成绩有目共睹。与全球相比，从北京治理大气污染的历史阶段来看，这是一个长期的任务，可能需要10年甚至20年，但北京的空气质量在短短几年内有了很大的改善，这是可喜的。但据李倩介绍，城建环保委认为，打赢北京市蓝天保卫战还存在问题，主要表现在移动源污染控制不够、车辆电气化推进不均衡、扬尘综合治理不够等三个方面。城建环保委指出，北京对重型柴油货车路面执法处于“游击战”状态，对超标车辆只罚款200元，处罚较轻。在市界处罚后，没有专门的渠道劝返北京，也没有强制维修要求，车主难以落实整改；部分机动车检测机构存在检测不规范、车辆置换检测、租用净化器检测等违法行为。在车辆电动化方面，截至7月底，全市已推广纯电动汽车28.47万辆，但电动汽车在公共服务领域的推广还不够均衡。目前充电基础设施的建设还不能满足快速增长的电动汽车的需求。同时，公共交通和环卫也受到常规车辆报废规定和财政资金可用时间的限制。2020年底中心城区和城市副中心新能源汽车比例达到8%的目标难以实现。在扬尘精细控制方面，与2019年行动计划的时限要求相比，全市统一扬尘视频监控平台建设进度相对滞后。除生态环境局试点项目安装外，交通、水务、园林等行业施工现场未接入统一远程监控系统，粉尘监控系统平台共享不充分；房屋建筑工地土石方阶段、市政阶段扬尘问题控制有待加强，城乡结合部道路、裸露地面、小微工程施工扬尘控制不够精细；部分行业存在渣土车违规使用、建筑垃圾无序倾倒、黑渣土场、违规夜间施工等扬尘污染问题。城建环保委认为，根据北京市大气污染物来源情况，打赢蓝天保卫战，要以细颗粒物治理为重点，坚持精细治理、共同治理的法治思路，以科技创新为引领，大力推进各领域协同减排，一个微克一个微克改善。城建环保委建议，今后要坚持依法治市，推进重型柴油车和越野移动机械低排放，加大违法行为查处力度，探索研究在市界检查站设置尾气超标车辆通道问题，加大尾气超标车辆淘汰更新力度，扩大在用重型柴油车在线监控安装范围。北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议在市人大常委会会议厅举行。会上，北京市生态环境局局长田琛受市政府委托，作了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的报告，指出北京创新实施“黑名单”闭环管理制度，共将19.7万辆检测超标的重型柴油车纳入“黑名单”数据库；共推广纯电动汽车28.47万辆。田琛表示，2018年以来，已有7.55万辆符合国家排放标准的柴油货车报废；大力推进“旋转铁路”。截至7月底，铁路发送商用车37万辆，同比增长23.8%；铁路运输进京砂石62.89万吨，是2018年全年的6倍多。

在听取了北京市政府关于《打赢北京蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的汇报后，北京市人大城建环资委副主任李倩介绍，目前，北京市大气环境执法力度全面加强。2018年以来，共处罚重型柴油车45.86万辆，罚款9036.54万元。在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测，处罚氮氧化物超标车辆18043辆，罚款388.89万元。查处建筑垃圾、施工工地、渣土车道路遗撒等扬尘违法行为40009起，罚款2.01亿元。查处固定源大气违法行为3708起，处罚金额9448.1万元。北京市人大代表魏爱民告诉记者，北京大气治理取得的成绩有目共睹。与全球相比，从北京治理大气污染的历史阶段来看，这是一个长期的任务，可能需要10年甚至20年，但北京的空气质量在短短几年内有了很大的改善，这是可喜的。但据李倩介绍，城建环保委认为，打赢北京市蓝天保卫战还存在问题，主要表现在移动源污染控制不够、车辆电气化推进不均衡、扬尘综合治理不够等三个方面。城建环保委指出，北京对重型柴油货车路面执法处于“游击战”状态，对超标车辆只罚款200元，处罚较轻。在市界处罚后，没有专门的渠道劝返北京，也没有强制维修要求，车主难以落实整改；部分机动车检测机构存在检测不规范、车辆置换检测、租用净化器检测等违法行为。在车辆电动化方面，截至7月底，全市已推广纯电动汽车28.47万辆，但电动汽车在公共服务领域的推广还不够均衡。目前充电基础设施的建设还不能满足快速增长的电动汽车的需求。同时，公共交通和环卫也受到常规车辆报废规定和财政资金可用时间的限制。2020年底中心城区和城市副中心新能源汽车比例达到8%的目标难以实现。在扬尘精细控制方面，与2019年行动计划的时限要求相比，全市统一扬尘视频监控平台建设进度相对滞后。除生态环境局试点项目安装外，交通、水务、园林等行业施工现场未接入统一远程监控系统，粉尘监控系统平台共享不充分；房屋建筑工地土石方阶段、市政阶段扬尘问题控制有待加强，城乡结合部道路、裸露地面、小微工程施工扬尘控制不够精细；部分行业存在渣土车违规使用、建筑垃圾无序倾倒、黑渣土场、违规夜间施工等扬尘污染问题。城建环保委认为，根据北京市大气污染物来源情况，打赢蓝天保卫战，要以细颗粒物治理为重点，坚持精细治理、共同治理的法治思路，以科技创新为引领，大力推进各领域协同减排，一个微克一个微克改善。城建环保委建议，今后要坚持依法治市，推进重型柴油车和越野移动机械低排放，加大违法行为查处力度，探索研究在市界检查站设置尾气超标车辆通道问题，加大尾气超标车辆淘汰更新力度，扩大在用重型柴油车在线监控安装范围。

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