中国用户对自动驾驶最感兴趣，美日德最保守，奥迪连续四年发布自动驾驶用户调研报告

9月26日，奥迪发布了一份名为《自动驾驶的脉搏》的调查报告。通过这项调查，奥迪根据用户对自动驾驶的态度研究了用户类型。通过“奥迪”项目，奥迪和益普索采访了来自三大洲九个国家的21000名用户。调查结果显示，年轻、收入高、受过良好教育的“以身份为导向的潮流引领者”和“关注高科技的极客用户”对自动驾驶的期望最高。“保守司机”的用户类型更多由年龄较大的用户组成，他们对自动驾驶持更加怀疑的态度。另一种用户类型——“安全导向犹豫型”是指技术成熟后愿意尝试自动驾驶。自动驾驶最大的潜在用户群体在报告中被称为“思想开放的司机”。只要他们能在必要的时候随时控制驾驶，基本上对自动驾驶持开放态度。牛津大学哲学与信息伦理学教授，数字伦理实验室负责人，“&；奥迪项目成员Luciano Floridi博士表示:“这项研究不仅是对现有自动驾驶研究的有力补充，也是所有政策和立法决策不可或缺的参考，也是所有R&D和商业战略的重要支持。”自2015年以来，奥迪一直在持续研究自动驾驶的社会接受度。在这项调查中，这个项目深入研究了理性思维、情感因素、价值观和生活方式如何塑造人们对自动驾驶汽车的态度。调查结果由三部分组成:对自动驾驶的感知认知、情感准备度指数和用户类型。

用户对自动驾驶汽车高度好奇，同时也有担忧。调查显示，用户对自驾的感性认知更为复杂:一方面，82%的受访者对自驾表示出浓厚的兴趣，62%的受访者对此充满好奇。从新技术的角度来看，76%的受访者表示自动驾驶会让出行方式更加丰富，72%的受访者表示自动驾驶会让出行更加便捷，59%的受访者认为自动驾驶更加安全。超过一半的受访者希望体验自动驾驶。另一方面，他们也有明确的担忧。70%的受访者特别担心自动驾驶汽车失控，66%的受访者担心不可避免的冗余风险。同时，41%的受访者对自动驾驶技术持怀疑态度，约三分之一(38%)的人对自动驾驶技术感到焦虑。在自动泊车和高速公路交通拥堵的场景下，用户更愿意尝试自动驾驶。此外，调查结果显示，人们对自动驾驶的了解程度仍然很低:只有8%的受访者表示，他们能够解释什么是自动驾驶。对自动驾驶更感兴趣的中国用户、年轻用户和高净值人群的情感准备度指数(HRI)从社会人口学角度分析了不同群体对自动驾驶的理解。结果显示，受访者年龄越小，受教育程度和收入水平越高，对自动驾驶的态度越积极。然而，各国之间存在明显的差异。中国用户(HRI指数为+5.1)对自动驾驶非常感兴趣，韩国用户(HRI指数为+1.2)对自动驾驶技术的热情也高于平均水平。在欧洲，西班牙和意大利排名较高(HRI指数为+0.7)，德国和法国相对保守(HRI指数为-0.7)，美国、日本和英国(HRI指数为-0.9)也相对保守。HRI指数综合了人们对自动驾驶的理解、兴趣、感性认识和使用意愿，并据此确定HRI指数，范围从-10到+10。

对自动驾驶的态度与生活方式密切相关。通过研究现实生活中人们对自动驾驶的态度，发现用户类型也存在显著差异。有五种类型的用户。“保守的司机”坚持使用他们所拥有的，并愿意在自动驾驶技术完全成熟后尝试自动驾驶。“以安全为导向的犹豫者”对自动驾驶持高度保留态度:他们认为自动驾驶汽车应该经过多年测试才能上路行驶。“开明副驾驶”更看重自动驾驶的优势，希望在商业、技术、政策等领域落实措施，实现自动驾驶汽车的安全驾驶。“以身份为导向的潮流引领者”对自动驾驶汽车充满热情，他们希望通过这种方式展示自己前卫的生活方式。“关注高科技的极客用户”表示信任自动驾驶技术，希望全面引进。奥迪自动驾驶业务负责人托马斯·穆勒表示:“自动化和自动驾驶具有巨大的潜力，可以极大地改善人们的出行。在这个转变过程中，除了技术发展，说服人们接受新技术也很重要。该调查为我们提供了不同的见解，让我们了解了用户对自动驾驶的不同立场，以及我们如何在面对新技术时建立合理的客户预期。”< img alt = "Audi，我发现" src = "/eeimg/jndp/img……0230304000102038485/1.jpg"/>

9月26日，奥迪发布了一份名为《自动驾驶的脉搏》的调查报告。通过这项调查，奥迪根据用户对自动驾驶的态度研究了用户类型。通过“奥迪”项目，奥迪和益普索采访了来自三大洲九个国家的21000名用户。调查结果显示，年轻、收入高、受过良好教育的“以身份为导向的潮流引领者”和“关注高科技的极客用户”对自动驾驶的期望最高。“保守司机”的用户类型更多由年龄较大的用户组成，他们对自动驾驶持更加怀疑的态度。另一种用户类型——“安全导向犹豫型”是指技术成熟后愿意尝试自动驾驶。自动驾驶最大的潜在用户群体在报告中被称为“思想开放的司机”。只要他们能在必要的时候随时控制驾驶，基本上都是对自动驾驶持开放态度的。牛津大学哲学与信息伦理学教授，数字伦理实验室负责人，“&；奥迪项目成员Luciano Floridi博士表示:“这项研究不仅是对现有自动驾驶研究的有力补充，也是所有政策和立法决策不可或缺的参考，也是所有R&D和商业战略的重要支持。”自2015年以来，奥迪一直在持续研究自动驾驶的社会接受度。在这项调查中，这个项目深入研究了理性思维、情感因素、价值观和生活方式如何塑造人们对自动驾驶汽车的态度。调查结果由三部分组成:对自动驾驶的感知认知、情感准备度指数和用户类型。

用户对自动驾驶汽车高度好奇，同时也有担忧。调查显示，用户对自驾的感性认知更为复杂:一方面，82%的受访者对自驾表示出浓厚的兴趣，62%的受访者对此充满好奇。从新技术的角度来看，76%的受访者表示自动驾驶会让出行方式更加丰富，72%的受访者表示自动驾驶会让出行更加便捷，59%的受访者认为自动驾驶更加安全。超过一半的受访者希望体验自动驾驶。另一方面，他们也有明确的担忧。70%的受访者特别担心自动驾驶汽车失控，66%的受访者担心不可避免的冗余风险。同时，41%的受访者对自动驾驶技术持怀疑态度，约三分之一(38%)的人对自动驾驶技术感到焦虑。在自动泊车和高速公路交通拥堵的场景下，用户更愿意尝试自动驾驶。此外，调查结果显示，人们对自动驾驶的了解程度仍然很低:只有8%的受访者表示，他们能够解释什么是自动驾驶。对自动驾驶更感兴趣的中国用户、年轻用户和高净值人群的情感准备度指数(HRI)从社会人口学角度分析了不同群体对自动驾驶的理解。结果显示，受访者年龄越小，受教育程度和收入水平越高，对自动驾驶的态度越积极。然而，各国之间存在明显的差异。中国用户(HRI指数为+5.1)对自动驾驶非常感兴趣，韩国用户(HRI指数为+1.2)对自动驾驶技术的热情也高于平均水平。在欧洲，西班牙和意大利排名较高(HRI指数为+0.7)，德国和法国相对保守(HRI指数为-0.7)，美国、日本和英国(HRI指数为-0.9)也相对保守。HRI指数综合了人们对自动驾驶的理解、兴趣、感性认识和使用意愿，并据此确定HRI指数，范围从-10到+10。

对自动驾驶的态度与生活方式密切相关。通过研究现实生活中人们对自动驾驶的态度，发现用户类型也存在显著差异。有五种类型的用户。“保守的司机”坚持使用他们所拥有的，并愿意在自动驾驶技术完全成熟后尝试自动驾驶。“以安全为导向的犹豫者”对自动驾驶持高度保留态度:他们认为自动驾驶汽车应该经过多年测试才能上路行驶。“开明副驾驶”更看重自动驾驶的优势，希望在商业、技术、政策等领域落实措施，实现自动驾驶汽车的安全驾驶。“以身份为导向的潮流引领者”对自动驾驶汽车充满热情，他们希望通过这种方式展示自己前卫的生活方式。“关注高科技的极客用户”表示信任自动驾驶技术，希望全面引进。奥迪自动驾驶业务负责人托马斯·穆勒表示:“自动化和自动驾驶具有巨大的潜力，可以极大地改善人们的出行。在这个转变过程中，除了技术发展，说服人们接受新技术也很重要。该调查为我们提供了不同的见解，让我们了解了用户对自动驾驶的不同立场，以及我们如何在面对新技术时建立合理的客户预期。”

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