“特斯拉的国产车型将于年底上市。到底是鲶鱼还是鲨鱼，现在还不清楚，但很可能会对中国的新能源市场产生很大影响。”11月26日，中国汽车技术研究中心暨信息所所长、总工程师黄永和在第三届中国新能源汽车质量论坛上表示。中国汽车技术研究中心主任、黄永和信息所总工程师黄永和认为，在国内品牌大力发展新能源汽车的初期，国外品牌大多是作秀，并没有投入太多精力。比如大众集团在2013年发布了新能源汽车的研发计划，但是行动非常缓慢。为什么国外品牌尤其是跨国汽车集团推出新能源产品比较慢？原因之一是他们在做新能源汽车的时候“很扎实”。就拿车辆检定来说，国外非全新产品的检定里程超过四五百万公里，全新车辆的检定里程要在上面的基础上再乘以10。所以相对于国外品牌，中汽品牌的新能源车在投放市场之前并没有足够的里程验证。到2016年，外资品牌和合资品牌不仅开始高调发布新能源战略，也逐渐将产品引入中国市场；到2019年，包括合资品牌在内的外资品牌在中国市场的影响力将开始扩大:2019年1-10月的数据显示，合资品牌新能源产品的市场份额超过10%，而随着特斯拉等外资品牌产品的推出，未来外资品牌在中国新能源市场的话语权可能会继续增强，这应该会引起国内新能源车企的重视。
“国产版特斯拉Model 3将于明年1月前交付。”以造电动车为主的新车公司前景如何？黄永和认为，造车新势力基本已经进入产品上市或交付阶段，从2019年1-10月交付的数据来看，造车新势力的基本竞争格局已经设定，但能否活下来，还要看他们未来两到三年的表现。因为电动车上市后两到三年将进入质量事故高发期，再加上新能源补贴的下降，这些都将成为考验造车新势力的关键因素。
"威马EX5是目前新车公司中交付量最大的车型."就汽车政策而言，黄永和认为，近年来频繁的政策调整不仅影响了消费者的信心，也延缓了他们对汽车的需求。另一方面，为了刺激汽车消费，相关部门出台了刺激消费的政策，比如放开限购。“如果汽车限购问题解决了，对新能源汽车市场的影响会更大。”黄永和认为，2016年62%的新能源汽车销往限购的八大城市，到2019年，限购城市的销量占比将低于50%。但仍不可否认的是，限购城市对新能源汽车销量有拉动作用。因此，在制定和发布政策时，要在刺激汽车消费和推广新能源汽车之间取得平衡。对于新能源汽车的安全问题，黄永和认为，近期媒体对电动车起火事件的报道起到了很大的舆论引导作用。中汽研舆情监测显示，传统汽车起火事件没有媒体同时报道，新能源汽车起火事故很快会引发主流媒体和自媒体的跟进，这对新能源汽车行业发展非常不利。“如果真要做统计，新能源车和传统车的起火事件能差多少？马斯克一说话就能被媒体攻击。虽然我不懂技术，但我敢说这是一个非常大的问题。”“特斯拉的国产车型将于年底上市。到底是鲶鱼还是鲨鱼，现在还不清楚，但很可能会对中国的新能源市场产生很大影响。”11月26日，中国汽车技术研究中心暨信息所所长、总工程师黄永和在第三届中国新能源汽车质量论坛上表示。中国汽车技术研究中心主任、黄永和信息所总工程师黄永和认为，在国内品牌大力发展新能源汽车的初期，国外品牌大多是作秀，并没有投入太多精力。比如大众集团在2013年发布了新能源汽车的研发计划，但是行动非常缓慢。为什么国外品牌尤其是跨国汽车集团推出新能源产品比较慢？原因之一是他们在做新能源汽车的时候“很扎实”。就拿车辆检定来说，国外非全新产品的检定里程超过四五百万公里，全新车辆的检定里程要在上面的基础上再乘以10。所以相对于国外品牌，中汽品牌的新能源车在投放市场之前并没有足够的里程验证。到了2016年，外资品牌和合资品牌不仅开始高调发布新能源战略，也逐渐引入pr……进入中国市场；到2019年，包括合资品牌在内的外资品牌在中国市场的影响力将开始扩大:2019年1-10月的数据显示，合资品牌新能源产品的市场份额超过10%，而随着特斯拉等外资品牌产品的推出，未来外资品牌在中国新能源市场的话语权可能会继续增强，这应该会引起国内新能源车企的重视。
“国产版特斯拉Model 3将于明年1月前交付。”以造电动车为主的新车公司前景如何？黄永和认为，造车新势力基本已经进入产品上市或交付阶段，从2019年1-10月交付的数据来看，造车新势力的基本竞争格局已经设定，但能否活下来，还要看他们未来两到三年的表现。因为电动车上市后两到三年将进入质量事故高发期，再加上新能源补贴的下降，这些都将成为考验造车新势力的关键因素。
"威马EX5是目前新车公司中交付量最大的车型."就汽车政策而言，黄永和认为，近年来频繁的政策调整不仅影响了消费者的信心，也延缓了他们对汽车的需求。另一方面，为了刺激汽车消费，相关部门出台了刺激消费的政策，比如放开限购。“如果汽车限购问题解决了，对新能源汽车市场的影响会更大。”黄永和认为，2016年62%的新能源汽车销往限购的八大城市，到2019年，限购城市的销量占比将低于50%。但仍不可否认的是，限购城市对新能源汽车销量有拉动作用。因此，在制定和发布政策时，要在刺激汽车消费和推广新能源汽车之间取得平衡。对于新能源汽车的安全问题，黄永和认为，近期媒体对电动车起火事件的报道起到了很大的舆论引导作用。中汽研舆情监测显示，传统汽车起火事件没有媒体同时报道，新能源汽车起火事故很快会引发主流媒体和自媒体的跟进，这对新能源汽车行业发展非常不利。“如果真要做统计，新能源车和传统车的起火事件能差多少？马斯克一说话就能被媒体攻击。虽然我不懂技术，但我敢说这是一个非常大的问题。”
2019年，在中国新能源汽车史上，一定是极为关键的一年。在车市整体下行的大势和补贴大幅退坡的双重夹击之下，新能源汽车行业迎来了至暗时刻。潮水正在退去，裸泳者逐步现身，行业分化迹象明显。
1900/1/1 0:00:00北京时间26日消息，韩国现代汽车（HyundaiMotor）周二表示，已经签署了在印尼新建一家工厂的初步协议，这将是该公司在东南亚的首家汽车工厂，也是对主导市场的日本竞争对手发起的挑战。
1900/1/1 0:00:00“年底特斯拉国产车型就要上市，它是鲶鱼还是鲨鱼我们还看不清楚，但它很可能对中国新能源市场产生很大冲击。
1900/1/1 0:00:00根据交强险上险量数据，2019年10月国产新能源乘用车上险数为492万辆，同比下跌3444，环比微跌535，其中纯电动车上险368万辆。
1900/1/1 0:00:00我国十分重视电动汽车的发展，随处可见电动汽车的踪影。那么，未来汽车会全部替换成电动车吗？日前，国内动力电池供应商宁德时代董事长曾毓群在某年会上发表观点：全面电动化是必然的趋势。
1900/1/1 0:00:002019年已接近尾声，2020年的全新征程即将启幕。后补贴时代，失去政策援手的新能源汽车将如何应对车市寒流？11月20日，“芯动2020”上汽荣威绿芯战略沟通会顺利举行。
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