宁德时代曾毓群：全面电动化会加速到来

中国非常重视电动汽车的发展，这一点随处可见。那么，未来汽车会全部换成电动车吗？近日，国内动力电池供应商宁德时代董事长曾玉群在一次年会上发表观点称，全面电动化是必然趋势。2016年电动车保有量在100万辆左右，2020年将达到500万辆，2030年达到1亿辆。据预测，2019年中国电气化率将接近5%，2025年达到20% - 25%，2035年超过50%甚至60%。全面电气化可能会加速。《宁德时报》董事长曾玉群“目前，全球平均气温已经上升到1.2 ℃以上。如果超过2 ℃，就会对全人类的生存和发展造成威胁。因此，在巴黎气候变化大会上，各国达成共识，力争将全球气温上升幅度控制在1.5 ℃以内。中国承诺2030年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降60%至65%，2030年左右达到峰值，并尽快达到峰值。这也意味着，在未来，我们不能使用燃烧化石燃料作为可持续发展的动力。再过十年，中国所有的经济发展和生产都将需要基于可再生能源。2018年，中国石油对外依存度超过70%，严重超过50%的安全警戒线。可见，无论是从国际环境、国家战略，还是从节能减排来看，发展电动汽车都具有重要意义。当然，电动汽车的发展也引发了其他问题。目前，中国的大部分发电是以火力发电的形式进行的。电动汽车是否真正从源头上环保？电动车保有量高达1亿辆，电网能否有效监管车辆充电？核心动力电池能满足要求吗？曾玉群回应称，可再生能源发电不仅可行，而且可以实现低成本。例如，在阿拉伯地区，太阳能电池的上网电价可低至0.14元/千瓦时，加上锂离子电池储能，稳定输出电价约为0.32元/千瓦时，比煤炭发电便宜20%。充电方面，分布式储能可以调节高峰时段车辆的充电稳定性。曾玉群还表示，目前很多人认为动力电池续航里程不足，动力性能差，价格高。近年来，国产锂离子电池的成本比往年降低了90%，能量密度提高了3倍，功率密度提高了5倍。他们完全可以开车。自动驾驶还需要与电动汽车结合，才能达到更好的性能。内燃机车的燃烧过程需要300毫秒以上来控制反馈，而纯电驱动需要10-20毫秒。如果行驶速度为100 km/h，那么300毫秒的延迟就会造成6-8米的控制盲区，这是自动驾驶无法接受的范围。实现全面电气化也面临许多挑战。曾玉群表示，目前存在投资发展信心不足、购置成本高、充电设施建设滞后、使用过程缺乏管理等明显问题。他希望通过加强顶层设计、加快技术突破、构建新的商业模式、通过查漏补缺提高管理水平来解决这些问题。

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