纯电动汽车仍难成大势，广州车展车企扎堆发布PHEV抢占市场

在纯电动市场补贴严重下降后，车企开始了电动化的“新思路”。在2019广州车展上，记者发现有十多款插电式混合动力(PHEV)车型在媒体日上市/亮相，一个新的风口似乎正在形成。汽车公司聚在一起推出PHEV，这是由市场和政策因素驱动的。一方面，纯电动汽车仍存在成本高、残值低的问题，PHEV车型更符合当前市场需求；另一方面，今年9月，工信部涉及“双积分”管理办法中多个条款的增加和变更，更加注重企业的实际表现而非扣分后的结果，政策利好也让PHEV重新回到车企视野中。新能源热度不减，一年一度的广州车展如期而至。广州车展作为每年年底的最后一个大型展会，通常是车企发布新品的“收官”展会。在今年的车展上，新能源依然是绝对的主题。车展期间，蓝鲸汽车记者走访各大品牌展厅发现，时间节点处于新能源战略公布后产品投放期的传统车企，迎来了一波电动新品，包括雷克萨斯、北京现代、大众、一汽奔腾等。除了一直火爆的纯电动市场，插电式混合动力汽车(PHEV)市场也在本次车展上空前火爆，大量新品涌入市场。记者不完全梳理后发现，在本次广汽车展上，不同定位的自主、合资、豪华品牌均推出了PHEV新车，数量超过十款，包括奥迪A6L插电混动版、北京奔驰E300 eL、WEY VV7 PHEV等短期内大规模推出PHEV新品，既是企业主动向电气化转型的举措，也是迎合市场实际需求的体现。事实上，PHEV汽车在整个新能源市场中的比例并不高。中国汽车工业协会最新数据显示，今年10月，中国销售新能源汽车7.5万辆，其中纯电动汽车5.9万辆，插电式混合动力汽车1.6万辆。今年1-10月，新能源汽车累计销售94.7万辆，纯电动汽车75万辆，插电式混合动力汽车19.6万辆。

纯电动市场虽然量大，但B端购车比例远高于C端。上汽通用总经理王永青在车展前接受蓝鲸汽车记者采访时表示:“纯电动汽车并不是消费者真正的需求。二手电动车电池成本高、残值低这两个问题解决不了，真正的需求很难出现。”据王永青介绍，今年1-9月，全国只有10多万辆电动汽车销售给个人用户，其余全部投入B端出行市场。相比纯电动车，PHEV车型相应的成本增加比纯电动车少，同时也没有里程焦虑，似乎更容易被消费者接受。据SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍，在PHEV和EV都有优惠政策的沪、深、广三地，PHEV在新能源汽车总销量中的占比分别高达78%、67%和56%，占比高于EV。在实际的C端市场需求中，有很多PHEV机型。“目前，动力电池和电驱动系统总成等核心零部件的价格居高不下，短期内纯电动汽车的整体成本仍然较高，充电设施的铺开和完善至少需要五年时间，这为插电式混合动力汽车留下了充足的发展空间。”朱军说。纯电问题需要解决。作为一条由来已久的技术路线，双点新政加助攻并没有在国内PHEV市场掀起多大波澜。最近，PHEV的突然兴起既有市场因素，也有政策导向因素。继7月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法修正案(征求意见稿)》后，工信部于今年9月再次发布了《关于修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》。与7月发布的版本相比，有两个明显的变化……9月份的《征求意见稿》。

其中，第十条增加一款作为第二款:“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指不参与新能源汽车核算的企业平均燃料消耗量实际值。”此外，第十六条增加一款作为第二款:“计算乘用车企业新能源汽车积分标准值时，生产或进口低油耗乘用车按其数量的0.5倍计算。”7月份的版本，基数是0.2倍。业内人士指出:“9月新政的调整，意味着乘用车市场将快速走向全面电动化。未来新能源汽车将与传统燃油车独立计算油耗。另外，低油耗产品对应系数的调整，意味着HEV的技术优势降低。总的来说，新政对企业燃油车产品的实际节能能力提出了严峻挑战。”现阶段由于纯电动和插电式混合动力汽车有三倍的优惠系数，所以大部分车企都在用重量更大的纯电动汽车来分担油耗更高的传统燃油汽车的平均油耗积分，最终达到双倍积分的要求。但此举会导致油耗值表面降低，实际上并没有降低，违背了双积分政策的初衷。新政调整后，这样的操作方法将完全失效。企业要想达到逐年收紧双积分的要求，就必须从实际提升传统燃油车的燃油效率入手。基于48V和HEV的能有效改善油耗的混合动力技术将成为大多数汽车企业的发展方向。从PHEV技术的应用来看，车企通常可以在现有的燃油车产品线中做出改变。面对即将收紧的严峻油耗限值压力，“PHEV”是车企在高性能产品、硬派SUV、高端产品等高油耗车型应对策略中，兼顾性能与燃油效率的重要技术发展方向。“SAIC荣威在广汽车展上市的RX5 eMAX搭载了SAIC第二代智能插电式混合动力技术，PHEV将逐渐成为荣威品牌传统轿车的顶级动力配置。未来荣威传统汽车将全部搭载插电式混合动力技术，纯电动汽车将逐步向专有平台发展。”朱军说。在纯电动市场补贴严重下降后，车企开始了电动化的“新思路”。在2019广州车展上，记者发现有十多款插电式混合动力(PHEV)车型在媒体日上市/亮相，一个新的风口似乎正在形成。汽车公司聚在一起推出PHEV，这是由市场和政策因素驱动的。一方面，纯电动汽车仍存在成本高、残值低的问题，PHEV车型更符合当前市场需求；另一方面，今年9月，工信部涉及“双积分”管理办法中多个条款的增加和变更，更加注重企业的实际表现而非扣分后的结果，政策利好也让PHEV重新回到车企视野中。新能源热度不减，一年一度的广州车展如期而至。广州车展作为每年年底的最后一个大型展会，通常是车企发布新品的“收官”展会。在今年的车展上，新能源依然是绝对的主题。车展期间，蓝鲸汽车记者走访各大品牌展厅发现，时间节点处于新能源战略公布后产品投放期的传统车企，迎来了一波电动新品，包括雷克萨斯、北京现代、大众、一汽奔腾等。除了一直火爆的纯电动市场，插电式混合动力汽车(PHEV)市场也在本次车展上空前火爆，大量新品涌入市场。记者不完全梳理后发现，在本次广汽车展上，不同定位的自主、合资、豪华品牌均推出了PHEV新车，数量超过十款，包括奥迪A6L插电混动版、北京奔驰E300 eL、WEY VV7 PHEV等短期内大规模推出PHEV新品，既是企业主动向电气化转型的举措，也是迎合市场实际需求的体现。事实上，PHEV汽车在整个新能源市场中的比例并不高。中国汽车工业协会最新数据显示，今年10月，中国销售新能源汽车7.5万辆，其中纯电动汽车5.9万辆，插电式混合动力汽车1.6万辆。今年1-10月，新能源汽车累计销售94.7万辆，纯电动汽车75万辆，插电式混合动力汽车19.6万辆。

纯电动市场虽然量大，但B端购车比例远高于C端。上汽通用总经理王永青在车展前接受蓝鲸汽车记者采访时表示:“纯电动汽车并不是消费者真正的需求。二手电动车电池成本高、残值低这两个问题解决不了，真正的需求很难出现。”据王永青介绍，今年1-9月，全国只有10多万辆电动汽车销售给个人用户，其余全部投入B端出行市场。相比纯电动车，PHEV车型相应的成本增加比纯电动车少，同时也没有里程焦虑，似乎更容易被消费者接受。据SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍，在PHEV和EV都有优惠政策的沪、深、广三地，PHEV在新能源汽车总销量中的占比分别高达78%、67%和56%，占比高于EV。在实际的C端市场需求中，有很多PHEV机型。“目前，动力电池和电驱动系统总成等核心零部件的价格居高不下，短期内纯电动汽车的整体成本仍然较高，充电设施的铺开和完善至少需要五年时间，这为插电式混合动力汽车留下了充足的发展空间。”朱军说。纯电问题需要解决。作为一条由来已久的技术路线，双点新政加助攻并没有在国内PHEV市场掀起多大波澜。最近，PHEV的突然兴起既有市场因素，也有政策导向因素。继7月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法修正案(征求意见稿)》后，工信部于今年9月再次发布了《关于修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》。与7月发布的版本相比，有两个明显的变化……9月份的《征求意见稿》。

其中，第十条增加一款作为第二款:“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指不参与新能源汽车核算的企业平均燃料消耗量实际值。”此外，第十六条增加一款作为第二款:“计算乘用车企业新能源汽车积分标准值时，生产或进口低油耗乘用车按其数量的0.5倍计算。”7月份的版本，基数是0.2倍。业内人士指出:“9月新政的调整，意味着乘用车市场将快速走向全面电动化。未来新能源汽车将与传统燃油车独立计算油耗。另外，低油耗产品对应系数的调整，意味着HEV的技术优势降低。总的来说，新政对企业燃油车产品的实际节能能力提出了严峻挑战。”现阶段由于纯电动和插电式混合动力汽车有三倍的优惠系数，所以大部分车企都在用重量更大的纯电动汽车来分担油耗更高的传统燃油汽车的平均油耗积分，最终达到双倍积分的要求。但此举会导致油耗值表面降低，实际上并没有降低，违背了双积分政策的初衷。新政调整后，这样的操作方法将完全失效。企业要想达到逐年收紧双积分的要求，就必须从实际提升传统燃油车的燃油效率入手。基于48V和HEV的能有效改善油耗的混合动力技术将成为大多数汽车企业的发展方向。从PHEV技术的应用来看，车企通常可以在现有的燃油车产品线中做出改变。面对即将收紧的严峻油耗限值压力，“PHEV”是车企在高性能产品、硬派SUV、高端产品等高油耗车型应对策略中，兼顾性能与燃油效率的重要技术发展方向。“SAIC荣威在广汽车展上市的RX5 eMAX搭载了SAIC第二代智能插电式混合动力技术，PHEV将逐渐成为荣威品牌传统轿车的顶级动力配置。未来荣威传统汽车将全部搭载插电式混合动力技术，纯电动汽车将逐步向专有平台发展。”朱军说。

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