车市未转暖，广州车展欲以新能源车和SUV破冰

寒冬中的车企，再过一个多月就要交出2019年的销量成绩单，要考虑下一步怎么走了。在临近年底举行的广州车展上，虽然车企的热情有所减弱，但对新能源车和SUV的热情依旧。智能电动车成为主要参与者。本届广州车展共展出汽车1050辆，低于去年的1085辆。其中，国内外参展车企参展新能源汽车182辆，国外参展70辆。电动汽车成为本次车展的主角之一。作为广州车展的东道主，广汽集团联合广汽传祺、广汽新能源召开首届车展新闻发布会，发布“广汽e时代行动”计划，聚焦客户体验、科技创新、智能网联、智能制造、电动化。广汽集团发布低风阻电动乘用车EN0.146全球新纪录，这款6座大型家用车的风阻系数仅为0.146。此外，广汽新能源两款热销车型Aion S、Aion LX以及广汽本田首款纯电动SUV VE-1等新能源汽车也一同亮相，广汽集团电动化步伐明显加快。

目前，广汽已累计投入267亿元用于自主研发，包括建设纯电动平台GEP和推出ADiGO生态系统。广汽集团正在全力打造弱混、强混、插电式混合、纯电动、燃料电池电池等多种动力组合。集团总经理冯兴亚今日表示，广汽集团的目标是2025年实现全系车型电动化。面对特斯拉、大众、丰田等车企对新能源车企发起猛攻，普遍加速在智能电动汽车赛道上奔跑。本次广汽车展上，长城汽车高端WEY混动车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV迎来全球首发，凝聚了WEY品牌最先进的混动技术。根据最新计划，到2021年，所有WEY车型都将提供电气化选项，并推出涵盖HEV、PHEV和BEV的新能源汽车。到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型。此外，BAIC新能源高端子品牌ARCFOX正式发布无界生态战略，携IMC智能模块标准架构及其三款车型首次亮相华南。

刚刚完成4亿美元C轮融资的Xpeng Motors在车展上正式发布了智能轿跑小鹏P7智能音乐驾驶舱。通过V2X万物互联，小鹏P7将与多个智能硬件相连。Xpeng汽车董事长何表示，截至2019年10月底，G3在小鹏的累计交付量已达11，944辆，其中个人用户占比79.14%，而P7的订单截至目前已达15，431辆。这些数字充分显示了用户对智能电动汽车的逐渐了解和认可。此外，新势力阵营何忠汽车旗下的哪吒汽车发布了旗下第二款车型哪吒U，定位为纯电动紧凑型SUV。拜腾汽车首款车型M-Byte也在车展上正式发布。此外，面对“双积分”环保政策的压力，越来越多的跨国车企加入纯电动车阵营。今天，雷克萨斯在广州车展发布了全新雷克萨斯纯电动UX 300e，这是雷克萨斯在全球推出的首款纯电动汽车。虽然新能源参与者越来越活跃，但纯电动汽车并不是消费者的真正需求，制造电动汽车也远不是一个有利可图的生意。车企压力很大。11月21日，上汽通用总经理王永青在广州车展前夕发表了上述言论。电动车的主要去向不是个人购买，大多被出行市场消化。2019年1-9月，电动汽车只有10多万辆……老向全国个人用户，其余全部投入B端旅游市场。随着补贴的下降，购买电动汽车的消费者数量明显减少。据中国汽车工业协会介绍，今年10月，我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%，这已经是今年以来连续第四个月下降。今年1-10月，广汽新能源汽车前10个月销量2.67万辆，同比增长92%。虽然Aion S正式上市三个月后，纯电动汽车市场前两名，但私售费市场“最好”，Aion LX上市前几天订单也不错，但由于补贴下降，10月增速放缓至59%。广汽新能源总经理顾惠南表示，目前的体量在车市上还是不值一提的。在今年新能源贴大幅下跌后，私人电动车消费市场依然不如预期理想。最近德国政府宣布增加对新能源汽车的补贴，可见这个市场还需要时间来培育。近日，广汽新能源与全球最大的科普馆广东科学中心联合推出全球首个低碳&新能源汽车科普体验馆，将加速新能源汽车向大众的普及。乘联会秘书长崔东树认为，随着老旧新能源汽车退出市场，新型电动汽车性能普遍增强，混合动力汽车性价比大幅提升。但价格体系的压力和新能源汽车退潮的舆论压力更大，不利于年终增量。然而，由于发展形势不乐观，中国汽车工业协会此前将2019年新能源汽车的销量从160万辆下调至150万辆。但随着2020年国内新能源汽车的进一步充分竞争，对新能源的认可度将进一步提升，新能源乘用车从谷底反弹的潜力仍然很大。在高端车领域，很多车辆已经开始进入实际交付阶段。自主、合资、外资同台竞技，共同推动我国新能源汽车的发展，新能源汽车的竞争也将进入新的发展阶段。SUV市场竞争加剧SUV是本次广州车展的另一大热点，是车型最多的细分市场。尤其对于自主品牌来说，SUV依然是拯救自主品牌的重要“稻草”。本次车展，奇瑞旗下多款SUV车型集体亮相，包括捷途X95、星途VXConcept轿车、星途TXL。得益于瑞虎8、捷威X70和瑞虎5x的增长，奇瑞汽车10月份的SUV销量达到39，835辆。今年前十个月，奇瑞的瑞虎8累计销量达到8.89万辆，捷威X70累计销量也突破10万辆，成为推动奇瑞自主销量增长的最重要引擎。所以奇瑞在进一步加大SUV市场。除了奇瑞，吉利也加大了在SUV市场的力度。全新SUV车型吉利icon在广州车展正式全球首发。这是吉利基于BMA模块化架构打造的第二款SUV车型，而BMA模块化架构是吉利和沃尔沃历时四年打造的全球模块化架构。对于目前绝大多数自主车企来说，虽然意识到平台化和模块化的重要性，但在技术实现和落地上还有很多困难需要克服，而与沃尔沃的联手，让吉利有希望在SUV市场以更快的速度、更高的效率、更低的成本在各个细分市场做出新的创新。

不仅是自主品牌，合资品牌和进口品牌都在加大力度抢占SUV市场空间。在广州车展上，广汽本田带来了全新的中型SUV，广汽丰田首款中型SUV威兰达也在广州车展上首次亮相，广汽三菱携2020款车型首次亮相。关节……nture品牌不断增加SUV“新将军”的数量，进攻更多的SUV细分市场。而进口品牌也在不断丰富SUV产品。斯巴鲁在广州车展上带来了森林人、傲虎等众多热销车型。今年在华实现销量增长的斯巴鲁，在不断提升产品力和产品布局的同时，也在不断适应市场变化和消费升级。目前SUV已经出现回暖迹象。来自中华全国车友联合会的数据显示，10月国内SUV市场销量达85.3万辆，同比下降0.7%，环比上升5.5%。1-10月，SUV市场累计销售730.5万辆，同比下降5.2%，轿车和MPV降幅分别达到9.4%和18.7%。瞄准SUV将是乘用车市场第一个有望销量转正的细分市场。无论是自主、合资还是进口品牌，都纷纷重兵布阵，争夺之战在本届广州车展上明显加剧。寒冬中的车企，再过一个多月就要交出2019年的销量成绩单，要考虑下一步怎么走了。在临近年底举行的广州车展上，虽然车企的热情有所减弱，但对新能源车和SUV的热情依旧。智能电动车成为主要参与者。本届广州车展共展出汽车1050辆，低于去年的1085辆。其中，国内外参展车企参展新能源汽车182辆，国外参展70辆。电动汽车成为本次车展的主角之一。作为广州车展的东道主，广汽集团联合广汽传祺、广汽新能源召开首届车展新闻发布会，发布“广汽e时代行动”计划，聚焦客户体验、科技创新、智能网联、智能制造、电动化。广汽集团发布低风阻电动乘用车EN0.146全球新纪录，这款6座大型家用车的风阻系数仅为0.146。此外，广汽新能源两款热销车型Aion S、Aion LX以及广汽本田首款纯电动SUV VE-1等新能源汽车也一同亮相，广汽集团电动化步伐明显加快。

目前，广汽已累计投入267亿元用于自主研发，包括建设纯电动平台GEP和推出ADiGO生态系统。广汽集团正在全力打造弱混、强混、插电式混合、纯电动、燃料电池电池等多种动力组合。集团总经理冯兴亚今日表示，广汽集团的目标是2025年实现全系车型电动化。面对特斯拉、大众、丰田等车企对新能源车企发起猛攻，普遍加速在智能电动汽车赛道上奔跑。本次广汽车展上，长城汽车高端WEY混动车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV迎来全球首发，凝聚了WEY品牌最先进的混动技术。根据最新计划，到2021年，所有WEY车型都将提供电气化选项，并推出涵盖HEV、PHEV和BEV的新能源汽车。到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型。此外，BAIC新能源高端子品牌ARCFOX正式发布无界生态战略，携IMC智能模块标准架构及其三款车型首次亮相华南。

刚刚完成4亿美元C轮融资的Xpeng Motors在车展上正式发布了智能轿跑小鹏P7智能音乐驾驶舱。通过V2X万物互联，小鹏P7将与多个智能硬件相连。Xpeng汽车董事长何表示，截至2019年10月底，G3在小鹏的累计交付量已达11，944辆，其中个人用户占比79.14%，而P7的订单截至目前已达15，431辆。这些数字充分表明，用户逐渐了解了……公认的智能电动车。此外，新势力阵营何忠汽车旗下的哪吒汽车发布了旗下第二款车型哪吒U，定位为纯电动紧凑型SUV。拜腾汽车首款车型M-Byte也在车展上正式发布。此外，面对“双积分”环保政策的压力，越来越多的跨国车企加入纯电动车阵营。今天，雷克萨斯在广州车展发布了全新雷克萨斯纯电动UX 300e，这是雷克萨斯在全球推出的首款纯电动汽车。虽然新能源参与者越来越活跃，但纯电动汽车并不是消费者的真正需求，制造电动汽车也远不是一个有利可图的生意。车企压力很大。11月21日，上汽通用总经理王永青在广州车展前夕发表了上述言论。电动车的主要去向不是个人购买，大多被出行市场消化。2019年1-9月，全国销售给个人用户的电动车只有10多万辆，其余全部投入B端出行市场。随着补贴的下降，购买电动汽车的消费者数量明显减少。据中国汽车工业协会介绍，今年10月，我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%，这已经是今年以来连续第四个月下降。今年1-10月，广汽新能源汽车前10个月销量2.67万辆，同比增长92%。虽然Aion S正式上市三个月后，纯电动汽车市场前两名，但私售费市场“最好”，Aion LX上市前几天订单也不错，但由于补贴下降，10月增速放缓至59%。广汽新能源总经理顾惠南表示，目前的体量在车市上还是不值一提的。在今年新能源贴大幅下跌后，私人电动车消费市场依然不如预期理想。最近德国政府宣布增加对新能源汽车的补贴，可见这个市场还需要时间来培育。近日，广汽新能源与全球最大的科普馆广东科学中心联合推出全球首个低碳&新能源汽车科普体验馆，将加速新能源汽车向大众的普及。乘联会秘书长崔东树认为，随着老旧新能源汽车退出市场，新型电动汽车性能普遍增强，混合动力汽车性价比大幅提升。但价格体系的压力和新能源汽车退潮的舆论压力更大，不利于年终增量。然而，由于发展形势不乐观，中国汽车工业协会此前将2019年新能源汽车的销量从160万辆下调至150万辆。但随着2020年国内新能源汽车的进一步充分竞争，对新能源的认可度将进一步提升，新能源乘用车从谷底反弹的潜力仍然很大。在高端车领域，很多车辆已经开始进入实际交付阶段。自主、合资、外资同台竞技，共同推动我国新能源汽车的发展，新能源汽车的竞争也将进入新的发展阶段。SUV市场竞争加剧SUV是本次广州车展的另一大热点，是车型最多的细分市场。尤其对于自主品牌来说，SUV依然是拯救自主品牌的重要“稻草”。本次车展，奇瑞旗下多款SUV车型集体亮相，包括捷途X95、星途VXConcept轿车、星途TXL。得益于瑞虎8、捷威X70和瑞虎5x的增长，奇瑞汽车10月份的SUV销量达到39，835辆。今年前十个月，奇瑞的瑞虎8累计销量达到8.89万辆，捷威X70累计销量也突破10万辆，成为推动奇瑞自主销量增长的最重要引擎。所以奇瑞在进一步加大SUV市场。除了奇瑞，吉利也加大了在SUV市场的力度。全新SUV车型吉利图标官方……y在广州车展全球首发。这是吉利基于BMA模块化架构打造的第二款SUV车型，而BMA模块化架构是吉利和沃尔沃历时四年打造的全球模块化架构。对于目前绝大多数自主车企来说，虽然意识到平台化和模块化的重要性，但在技术实现和落地上还有很多困难需要克服，而与沃尔沃的联手，让吉利有希望在SUV市场以更快的速度、更高的效率、更低的成本在各个细分市场做出新的创新。

不仅是自主品牌，合资品牌和进口品牌都在加大力度抢占SUV市场空间。在广州车展上，广汽本田带来了全新的中型SUV，广汽丰田首款中型SUV威兰达也在广州车展上首次亮相，广汽三菱携2020款车型首次亮相。合资品牌不断增加SUV“新将军”的数量，进攻更多的SUV细分市场。而进口品牌也在不断丰富SUV产品。斯巴鲁在广州车展上带来了森林人、傲虎等众多热销车型。今年在华实现销量增长的斯巴鲁，在不断提升产品力和产品布局的同时，也在不断适应市场变化和消费升级。目前SUV已经出现回暖迹象。来自中华全国车友联合会的数据显示，10月国内SUV市场销量达85.3万辆，同比下降0.7%，环比上升5.5%。1-10月，SUV市场累计销售730.5万辆，同比下降5.2%，轿车和MPV降幅分别达到9.4%和18.7%。瞄准SUV将是乘用车市场第一个有望销量转正的细分市场。无论是自主、合资还是进口品牌，都纷纷重兵布阵，争夺之战在本届广州车展上明显加剧。

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