随着新能源汽车和互联网技术的不断发展，共享已经成为世界汽车产业最重要的发展趋势之一。在很多业内人士看来，发展共享汽车是缓解城市交通拥堵的最佳方案。然而，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心近日发布的一份报告却给共享汽车泼了一盆“冷水”。根据这份报告，汽车共享在德国已经实施了10年，但是私家车的数量却丝毫没有减少。根据上述报告，自2009年德国开始汽车共享业务以来，汽车数量增加了580万辆，增幅为10.4%；德国的“每千人汽车拥有量”也从504辆增加到567辆。对于上述数据，杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)表示:“大多数共享汽车公司只允许用户在市区行驶，这大大降低了共享汽车的吸引力。”由于种种问题，共享汽车在德国很难实现盈利。欧宝、马自达、雪铁龙等品牌已经停止在德运营共享汽车业务，戴姆勒和宝马这两大“本土巨头”也不得不合并共享汽车业务，共担风险。对于共享汽车面临的困境，德国联邦共享汽车协会已经指出了原因。“尽管德国共享汽车市场近年来一直在增长，但它仍是一个利基市场。”该协会的一位发言人说:“这主要是因为政府多年来一直鼓励人们购买私家车。汽车共享要想得到更好的发展，需要更多的政策支持。”在中国，汽车共享是消化电动车企业过剩产能的绝佳方式。交强险数据显示，2019年1-10月，全国新能源小客车累计投保71.3万辆，同比增长38.4%，但“个人”拥有的新能源小客车销量仅占一半，共享汽车在剩余的一半中占有显著份额。随着新能源汽车和互联网技术的不断发展，共享已经成为世界汽车产业最重要的发展趋势之一。在很多业内人士看来，发展共享汽车是缓解城市交通拥堵的最佳方案。然而，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心近日发布的一份报告却给共享汽车泼了一盆“冷水”。根据这份报告，汽车共享在德国已经实施了10年，但是私家车的数量却丝毫没有减少。根据上述报告，自2009年德国开始汽车共享业务以来，汽车数量增加了580万辆，增幅为10.4%；德国的“每千人汽车拥有量”也从504辆增加到567辆。对于上述数据，杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)表示:“大多数共享汽车公司只允许用户在市区行驶，这大大降低了共享汽车的吸引力。”由于种种问题，共享汽车在德国很难实现盈利。欧宝、马自达、雪铁龙等品牌已经停止在德运营共享汽车业务，戴姆勒和宝马这两大“本土巨头”也不得不合并共享汽车业务，共担风险。对于共享汽车面临的困境，德国联邦共享汽车协会已经指出了原因。“尽管德国共享汽车市场近年来一直在增长，但它仍是一个利基市场。”该协会的一位发言人说:“这主要是因为政府多年来一直鼓励人们购买私家车。汽车共享要想得到更好的发展，需要更多的政策支持。”在中国，汽车共享是消化电动车企业过剩产能的绝佳方式。交强险数据显示，2019年1-10月，全国新能源小客车累计投保71.3万辆，同比增长38.4%，但“个人”拥有的新能源小客车销量仅占一半，共享汽车在剩余的一半中占有显著份额。
汽车行业的数字化转型面临着新的网络安全威胁。
1900/1/1 0:00:00进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。
1900/1/1 0:00:00随着12月的到来，2019年即将过去，这一年全球汽车市场整体较为低迷，月销量呈现波动下滑趋势。与此同时，汽车行业还处于向电动化转型时期，前期成本投资巨大。
1900/1/1 0:00:00安徽长安产权交易所今日发布公告称，奇瑞控股集团有限公司及奇瑞汽车股份有限公司增资扩股成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业有限合伙成为参与奇瑞混改项目的新资方。
1900/1/1 0:00:00图片来源：视觉中国12月3日，工信部就《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》（征求意见稿）（以下简称规划）公开征求意见。消息一出，燃料电池电池板块个股开启群涨模式。
1900/1/1 0:00:00这是我国新能源汽车最新的产业规划首次公开征求意见。
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