GNEV10｜小桔车服陈汀：构建租车、车源、养车、能源小闭环

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。在当天上午的“穿越风暴”主论坛上，滴滴出行高级副总裁、小菊汽车服务总经理陈婷表示，小菊汽车服务要构建租车、车源、养车、能源的小闭环。

滴滴出行高级副总裁、小菊专车服务总经理陈婷是嘉宾精彩实录，未经本人审核已删除。我是汽车行业的新兵。我在滴滴6年多了。起初，我负责在线租车相关的业务。去年，我正式加入汽车行业，来到小菊汽车服务公司。在我们服务的一年多时间里，我们一直专注于行业内的基础设施建设。去年，当我与考克斯汽车和行业专家交谈时，我了解到他们从买车开始订阅、分时和共享出行。我说我们是从共享出行上去的。和他们沟通后，我觉得以后可以共同推动汽车从所有权到使用权的演变。美国和英国告诉我，共享出行是未来。考克斯汽车公司(Cox automotive)做了一个预测，今天的共享出行是非常小的一部分，占市场的比例不到5%，但这个数字在2020年将达到25%到30%，2030年可能超过50%。如何让一辆车以最高的效率跑到60万公里然后报废，如何提高一辆车的利用效率，这是我们在思考的事情。事实上，目前私家车的使用率只能达到5%左右。小菊汽车服务希望消费者通过分时租赁、短租、长租等模式，将汽车所有权变为使用权。我们可以灵活租买——想租就租，想买就买。但是，我们不能只租车，因为租车的背后有很多合作伙伴，所以和合作伙伴一起，从车源、养车、能源等方面来租车。我们和多家车企建立了合资公司，和10多家保险公司进行了数据沟通，探索车辆生命周期的数据。国内几乎主流厂商都给了我们保养汽车的授权，包括BAIC和广汽。此外，在能源领域，我们与加油和充电能源企业有着广泛的联系。我们提取了四个核心用户价值:安全、便宜、灵活、省心。我认为小菊在租车时最注重安全，并在安全方面投入了大量资金。我们获得了电动汽车领域的授权，我们的任何车辆都会进行安全性测试，包括电池测试、电机测试等深入测试。其次，我想说说我自己的思考。我们希望在线化、数字化、科学化、人性化。我是一个互联网人，所以我要求我们所有的操作，所有的流程都是在线的。我们整体上线一年了，也希望后面的车厂和保险公司也能给我们所有的数据，让它真正数字化。还有就是技术，我们和一些主机厂合作，参与整车定制。我们希望用科技赋能车辆，让车辆更省心、更安全。我们希望为消费者提供租车服务，但从车源的角度，我们希望与主机厂联合开发一个系统，让车辆更适合运营。因为私家车的车辆不同于营运车辆。举个最简单的例子，运营车辆下车时，开门是造成安全事故的一大点，所以我们和主机厂合作，看能不能安装电动车的侧滑门。目前有些车后排没有配备安全气囊，希望prom……e营运车辆后排安装安全气囊。同时，我们希望一个充电桩的利用率能大大提高，这样充电价格下降后，对我们租车用户来说就更便宜了。在汽车保养的过程中，希望得到车企授权后，以最便宜的方式给消费者。希望能真正做到一个城市的小闭环。我们在杭州有3.8万多辆车，这3.8万辆车构建了一个真正的小闭环系统。在杭州，有100多家线上充电站，1300多把线上快充，40多家线上加油站，10多家维修店。通过这个闭环系统，我们大大降低了用车成本。之前我们尝试过和Xpeng Motors合作。小鹏和我们选了10辆车进行测试。因为是测试，所以我们选择了凌晨一点上线，但是3分钟内10辆车全部租完。未来，我们希望与汽车产业链上更多的合作伙伴建立广泛的合作，坚守用户价值，为用户提供安全、廉价、灵活、省心的服务。12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。在当天上午的“穿越风暴”主论坛上，滴滴出行高级副总裁、小菊汽车服务总经理陈婷表示，小菊汽车服务要构建租车、车源、养车、能源的小闭环。

滴滴出行高级副总裁、小菊专车服务总经理陈婷是嘉宾精彩实录，未经本人审核已删除。我是汽车行业的新兵。我在滴滴6年多了。起初，我负责在线租车相关的业务。去年，我正式加入汽车行业，来到小菊汽车服务公司。在我们服务的一年多时间里，我们一直专注于行业内的基础设施建设。去年，当我与考克斯汽车和行业专家交谈时，我了解到他们从买车开始订阅、分时和共享出行。我说我们是从共享出行上去的。和他们沟通后，我觉得以后可以共同推动汽车从所有权到使用权的演变。美国和英国告诉我，共享出行是未来。考克斯汽车公司(Cox automotive)做了一个预测，今天的共享出行是非常小的一部分，占市场的比例不到5%，但这个数字在2020年将达到25%到30%，2030年可能超过50%。如何让一辆车以最高的效率跑到60万公里然后报废，如何提高一辆车的利用效率，这是我们在思考的事情。事实上，目前私家车的使用率只能达到5%左右。小菊汽车服务希望消费者通过分时租赁、短租、长租等模式，将汽车所有权变为使用权。我们可以灵活租买——想租就租，想买就买。但是，我们不能只租车，因为租车的背后有很多合作伙伴，所以和合作伙伴一起，从车源、养车、能源等方面来租车。我们和多家车企建立了合资公司，和10多家保险公司进行了数据沟通，探索车辆生命周期的数据。国内几乎主流厂商都给了我们保养汽车的授权，包括BAIC和广汽。此外，在能源领域，我们与加油和充电能源企业有着广泛的联系。我们提取了四个核心用户价值:安全、便宜、灵活、省心。我认为小菊在租车时最注重安全，并在安全方面投入了大量资金。我们已经获得了电动汽车领域的授权，我们的任何车辆都将接受安全测试，包括电池测试……ing、电机测试等深度测试。其次，我想说说我自己的思考。我们希望在线化、数字化、科学化、人性化。我是一个互联网人，所以我要求我们所有的操作，所有的流程都是在线的。我们整体上线一年了，也希望后面的车厂和保险公司也能给我们所有的数据，让它真正数字化。还有就是技术，我们和一些主机厂合作，参与整车定制。我们希望用科技赋能车辆，让车辆更省心、更安全。我们希望为消费者提供租车服务，但从车源的角度，我们希望与主机厂联合开发一个系统，让车辆更适合运营。因为私家车的车辆不同于营运车辆。举个最简单的例子，运营车辆下车时，开门是造成安全事故的一大点，所以我们和主机厂合作，看能不能安装电动车的侧滑门。目前有些车后排没有安装安全气囊，我们希望在运营车辆的后排推广安装安全气囊。同时，我们希望一个充电桩的利用率能大大提高，这样充电价格下降后，对我们租车用户来说就更便宜了。在汽车保养的过程中，希望得到车企授权后，以最便宜的方式给消费者。希望能真正做到一个城市的小闭环。我们在杭州有3.8万多辆车，这3.8万辆车构建了一个真正的小闭环系统。在杭州，有100多家线上充电站，1300多把线上快充，40多家线上加油站，10多家维修店。通过这个闭环系统，我们大大降低了用车成本。之前我们尝试过和Xpeng Motors合作。小鹏和我们选了10辆车进行测试。因为是测试，所以我们选择了凌晨一点上线，但是3分钟内10辆车全部租完。未来，我们希望与汽车产业链上更多的合作伙伴建立广泛的合作，坚守用户价值，为用户提供安全、廉价、灵活、省心的服务。

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