GNEV10｜徐和谊：穿越风暴，需要回归产品本身

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。在当天上午的“穿越风暴”主论坛上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，趋势不可逆转，但风暴客观存在。要想成功渡过当前的难关，就必须回归到新能源汽车产品本身。徐和谊还提到，关于新能源汽车与传统汽车在价格拐点的博弈，这种观点是静态的、物化的、传统的。作为新能源汽车，智能网联一旦赋能，将大大超越传统汽车。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。刚才听庞毅城说，我在想一个问题。我特别庆幸社会上有很多力量对这个行业有如此深刻的理解和认识，并且如此具有前瞻性。他的一些观点特别深刻，所以我特别庆幸有这么多有识之士在为这个行业努力。中国汽车工业能发展不好吗？不会吧。刚才庞毅城说的大部分我都同意，他的一些观点也让我受到启发。这是最好的时代，也是最具挑战的时代。在这个注定不平凡的时代，很高兴在第十届全球新能源汽车大会上与众多新老朋友相聚。在此，探讨新能源汽车产业发展的最新形势，以及如何跨越当前的风暴，凝聚携手扬帆的智慧和力量。从今年到11月，整个中国的新能源汽车市场发生了很大的变化，大家都在担心新能源全年都是负数。目前练级有点难，大家都有点担心。我想在这里提出几点。回顾过去，中国新能源已经走过了十年，这十年的开拓进取一直走在全球新能源汽车变革的前列。过去十年，我们实现了规模的跨越式增长，年复合增长率达到90%。中国连续四年新能源汽车全球产销量第一，今年肯定是第一，但和去年基本持平。我个人估计年成交量在115万-120万之间。目前，我们已经拥有全球最成熟的新能源汽车产业链，以及一批具有国际竞争力的整车企业和零部件企业。展望未来，新能源汽车产业发展规划，也就是2021-2035年的征求意见稿已经接近尾声。相信这个规划的出台，一定会为我们行业的后续发展提供强有力的国家支持。同时，中国作为全球最大的汽车消费市场，需求潜力巨大。所以我觉得现在的风波只是阵痛，中国新能源汽车产业的前景还是很广阔的。我们发展新能源汽车的信心和决心绝不能动摇。趋势不可逆转，但风暴客观存在。要想成功渡过当前的难关，就必须回归到新能源汽车产品本身。我想这也是本次大会的主题——重新定义汽车。后面我想再补充一句，就是重新定义旅行。为什么我加了这句话？陈婷前天给我上了一堂课，受益匪浅。借此机会谈三点想法。第一，注重进步。用品质的进化提升用户价值。向上既是品质，也是品牌。从今年的新能源汽车市场来看，低端车型的销量在萎缩，今年的降幅比较大，但是中高端的市场……dels发展迅速。比如BAIC的EU5，蔚来的ES6，小鹏的P7等等。，在本次广州车展上看到的都在各自车市表现不俗。第二，深入智慧。我很赞同刚才庞毅成的观点，没有智能就没有汽车。这六个字总结的很好。翔智是新能源和智能网联的深度融合和叠加进化。目前新能源汽车行业的焦点是相对于传统汽车的成本拐点。然而，随着智能网联的赋能，新一代新能源汽车已经不能再遵循传统的静态、物化的思维来达到成本和价格的峰值来判断其趋势。为什么我说大部分都认同刚才庞毅城提到的十大原则？我不太认同的一个原则是新能源汽车和传统汽车在价格拐点上的博弈。我觉得这个观点是静态的，物化的，传统的。因为作为新能源汽车，智能网联一旦赋能，将大大超越传统汽车。我在我们集团内部的会议上也跟你说过，现在你会花几百块买一部传统手机？没问题，各种风格，非常好用，非常简单。但不管年龄和职业如何，主要消费者都在购买智能手机。还是庞义说的那六个字，没有智能手机。所以我认为未来汽车会被重新定义，那就是新能源+智能网联。这是未来的主流和主要趋势。不要一成不变，物化。总是拿新能源汽车的成本价和传统汽车的拐点做比较，没有意义，也没有意义。我们未来的新能源汽车是高度智能化的网联新能源汽车，在功能上远远超越传统汽车，在价格上没有可比性。这是我的一个观点。第三，加快发展。以场景的落地展开一个全新的链接，这里我想引用庞毅城的一个观点，从拥有到使用。我还想引用陈婷的一个观点来重新定义旅行。“翔特”就是在特定场景下充分挖掘新能源汽车的优势。结合其产品的经济环保等优势，以及使用场景的特点，新能源汽车在很多公共交通、出租、网约、城市物流等产品方面都比传统燃油汽车有显著优势。因此，应充分发挥公共充换电集中管理的优势，全面推进特定场景下新能源汽车的大规模替代。这样既能有效避免目前充换电生态不完善，市场进度推进受到制约，又能支撑整个产业链平稳度过刚需过渡期，保障行业有序稳定发展。两天前，我和陈婷经理有幸坐在一起交谈。他真的给我上了一课。我听了之后很受教育。不要以为你上了网滴滴就停了。一个全新的、更大的连锁，我相信，会在来年爆发。今天，我们想想多少年前，我们打车出行的时候，谁会想到今天的网约车？在此基础上，这些年轻人正在规划一种新的旅行方式，另一个新的领域即将推出。作为一个大行业，谁也想不到未来重新定义的不仅仅是汽车，还有出行。互相利用，互相促进，互相依赖。作为我们整车企业，真的要跟上时代的发展，不然很快就会被淘汰。12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。在当天上午的“穿越风暴”主论坛上，BAIC党委书记、董事长徐和谊……鲁普说，趋势不可逆转，但风暴客观存在。要想成功渡过当前的难关，就必须回归到新能源汽车产品本身。徐和谊还提到，关于新能源汽车与传统汽车在价格拐点的博弈，这种观点是静态的、物化的、传统的。作为新能源汽车，智能网联一旦赋能，将大大超越传统汽车。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。刚才听庞毅城说，我在想一个问题。我特别庆幸社会上有很多力量对这个行业有如此深刻的理解和认识，并且如此具有前瞻性。他的一些观点特别深刻，所以我特别庆幸有这么多有识之士在为这个行业努力。中国汽车工业能发展不好吗？不会吧。刚才庞毅城说的大部分我都同意，他的一些观点也让我受到启发。这是最好的时代，也是最具挑战的时代。在这个注定不平凡的时代，很高兴在第十届全球新能源汽车大会上与众多新老朋友相聚。在此，探讨新能源汽车产业发展的最新形势，以及如何跨越当前的风暴，凝聚携手扬帆的智慧和力量。从今年到11月，整个中国的新能源汽车市场发生了很大的变化，大家都在担心新能源全年都是负数。目前练级有点难，大家都有点担心。我想在这里提出几点。回顾过去，中国新能源已经走过了十年，这十年的开拓进取一直走在全球新能源汽车变革的前列。过去十年，我们实现了规模的跨越式增长，年复合增长率达到90%。中国连续四年新能源汽车全球产销量第一，今年肯定是第一，但和去年基本持平。我个人估计年成交量在115万-120万之间。目前，我们已经拥有全球最成熟的新能源汽车产业链，以及一批具有国际竞争力的整车企业和零部件企业。展望未来，新能源汽车产业发展规划，也就是2021-2035年的征求意见稿已经接近尾声。相信这个规划的出台，一定会为我们行业的后续发展提供强有力的国家支持。同时，中国作为全球最大的汽车消费市场，需求潜力巨大。所以我觉得现在的风波只是阵痛，中国新能源汽车产业的前景还是很广阔的。我们发展新能源汽车的信心和决心绝不能动摇。趋势不可逆转，但风暴客观存在。要想成功渡过当前的难关，就必须回归到新能源汽车产品本身。我想这也是本次大会的主题——重新定义汽车。后面我想再补充一句，就是重新定义旅行。为什么我加了这句话？陈婷前天给我上了一堂课，受益匪浅。借此机会谈三点想法。第一，注重进步。用品质的进化提升用户价值。向上既是品质，也是品牌。从今年的新能源汽车市场来看，低端车型的销量在萎缩，今年的降幅比较大，但是中高端车型的市场增长很快。比如BAIC的EU5，蔚来的ES6，小鹏的P7等等。，在本次广州车展上看到的都在各自车市表现不俗。第二，深入智慧。我很赞同刚才庞毅成的观点，没有智能就没有汽车。这六个字总结的很好。翔智是新能源和智能网联的深度融合和叠加进化。目前新能源汽车行业的焦点是相对于传统汽车的成本拐点。然而，随着智能网联的赋能，新一代新能源汽车已经不能再遵循传统的静态、物化的思维来达到成本和价格的峰值来判断其趋势。为什么我说他们中的大多数人同意十项原则……刚才庞毅城提到的？我不太认同的一个原则是新能源汽车和传统汽车在价格拐点上的博弈。我觉得这个观点是静态的，物化的，传统的。因为作为新能源汽车，智能网联一旦赋能，将大大超越传统汽车。我在我们集团内部的会议上也跟你说过，现在你会花几百块买一部传统手机？没问题，各种风格，非常好用，非常简单。但不管年龄和职业如何，主要消费者都在购买智能手机。还是庞义说的那六个字，没有智能手机。所以我认为未来汽车会被重新定义，那就是新能源+智能网联。这是未来的主流和主要趋势。不要一成不变，物化。总是拿新能源汽车的成本价和传统汽车的拐点做比较，没有意义，也没有意义。我们未来的新能源汽车是高度智能化的网联新能源汽车，在功能上远远超越传统汽车，在价格上没有可比性。这是我的一个观点。第三，加快发展。以场景的落地展开一个全新的链接，这里我想引用庞毅城的一个观点，从拥有到使用。我还想引用陈婷的一个观点来重新定义旅行。“翔特”就是在特定场景下充分挖掘新能源汽车的优势。结合其产品的经济环保等优势，以及使用场景的特点，新能源汽车在很多公共交通、出租、网约、城市物流等产品方面都比传统燃油汽车有显著优势。因此，应充分发挥公共充换电集中管理的优势，全面推进特定场景下新能源汽车的大规模替代。这样既能有效避免目前充换电生态不完善，市场进度推进受到制约，又能支撑整个产业链平稳度过刚需过渡期，保障行业有序稳定发展。两天前，我和陈婷经理有幸坐在一起交谈。他真的给我上了一课。我听了之后很受教育。不要以为你上了网滴滴就停了。一个全新的、更大的连锁，我相信，会在来年爆发。今天，我们想想多少年前，我们打车出行的时候，谁会想到今天的网约车？在此基础上，这些年轻人正在规划一种新的旅行方式，另一个新的领域即将推出。作为一个大行业，谁也想不到未来重新定义的不仅仅是汽车，还有出行。互相利用，互相促进，互相依赖。作为我们整车企业，真的要跟上时代的发展，不然很快就会被淘汰。

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