GNEV10｜叶盛基：新能源汽车产业离完全市场化还有相当长的路要走

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基在当天上午的“穿越风暴”主论坛上发表了开幕致辞。他说，在新兴战略产业发展方面，经过20年、20年的努力，我们在产业化推进乃至市场化发展的过程中，已经走在了世界的前列。但客观来说，我们这个行业离完全市场化还有很长的路要走，需要努力和奋斗。叶圣基还提到，今天的挑战需要我们共同努力。这种携手不仅是产业上下游的携手，也是各相关方的携手。我们需要行业各方的跨界和融合发展。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。首先，我代表中国汽车工业协会，向长期以来关注、支持中国汽车工业，特别是中国新能源汽车工业，并为之出谋划策的各位企业家、各位嘉宾、业内同仁、媒体朋友、社会各界人士表示衷心的感谢。我们知道，汽车工业经过60多年的发展，取得了辉煌的成就。改革开放40年来，我们取得的成就举世瞩目。在过去的二十年里，我们在推动新能源汽车发展方面取得了惊人的成就。无论是国内汽车工业，还是整个世界汽车工业，中国的汽车工业确实付出了努力，做出了应有的贡献。尤其是战略性新兴产业，去年我们在汽车领域努力奋斗，今天的成就也可以展示给世界。在新兴战略产业发展方面，经过20年、20年的努力，在产业化推进乃至市场化发展的过程中，我们已经走在了世界的前列。但客观来说，我们这个行业离完全市场化还有很长的路要走，需要努力和奋斗。近年来，新能源汽车补贴大幅退出后，市场有所下滑，这也说明市场的培育过程是艰巨的，市场的形成是一个自然的过程，而不是补贴支撑的市场。这引起了社会各界的关注，新能源汽车未来应该如何发展，最后能不能发展起来。看起来各行各业都有很多人在唱烂歌，但我想说的是，我们面临的是发展过程中的问题，是发展中的问题，而不是我们选错了路线，我们在发展过程中面临着很多与市场化相关的问题，我们还是要努力。产业链，客观来说我们还不是很成熟，所以整个产业链甚至整合的成本确实比较高。所以补贴政策大幅度退出后，我们的市场受到了直接影响，这也正是我们需要努力的地方:如何控制产业链成本，如何在上下游成本上下功夫。另外，我们的产品已经成熟，产品的可靠性与传统汽车相当？我们还有许多工作要做。同时，虽然我们在完善基础设施和使用环境方面做了很多工作，但是从整个市场化的要求和客户的便利性来看，还有很多工作要做。也正因为如此，在整个市场化和工业化的过程中，我们才知道今天遇到的问题和挑战。我们也是consta……有针对性地应对这些挑战和问题，并通过创新不断解决它们。整个行业的发展，市场化的推进，需要各方的共同努力。我们的政府部门正在努力制定相关政策，但是说实话，我希望我们的政策能够更加贴近市场，希望我们的政策在出台的时候能够得到充分的论证和认证。政策应该伴随着工业化的推进和成熟，在市场形成过程中与时俱进。只有这样，才能促进新能源汽车更加稳定的发展。我们产业链上的所有相关各方和环节都应该加倍努力。无论是零部件系统还是整车企业，都需要共同努力，促进整个产业链能力的培养，促进整个产业链成本的可控，当然也要促进整个产业链质量和可靠性的提升，才能达到完全可以和传统汽车相媲美的水平。使我们的成本可控，使我们的产品满足消费者全方位的功能需求，加强我们基础设施的建设，生产出让消费者更受青睐的产品，让消费者充分享受驾驶的乐趣，无需担心。所以在产品安全方面，要加倍努力，让消费者能够安心驾驶。这辆车比传统汽车更安全。这样以后我们的新能源汽车会更好。我们今天面临的挑战要求我们共同努力。这种携手不仅是产业上下游的携手，也是各相关方的携手。我们需要行业各方的跨界和融合发展。今天的发展需要政府部门在政策制定的过程中更加符合产业发展的契机，所以我们所有的政策在制定、决策、执行的过程中都应该是科学的，从而推动新能源汽车科学的发展。我们看到了未来市场的曙光，希望通过系统的推广，在短时间内实现结构的统一，逐步实现产业化市场。汽车的春天已经到来，在这个过程中，我们行业也在积极努力，政府部门也在考虑。我们在这里呼吁传播正能量。政府部门在制定政策的过程中，要认真研究新能源汽车市场遇到的挑战，企业努力是主体。我们的市场是逐渐形成的，业界应该研究新能源汽车未来的市场应该往什么方向发展。总之，要传播正能量，共同推动新能源汽车的健康发展。我衷心祝愿论坛取得圆满成功，也衷心祝愿在座的各位企业家在未来的职业发展中蒸蒸日上。祝我们的新能源汽车明天更好。12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基在当天上午的“穿越风暴”主论坛上发表了开幕致辞。他说，在新兴战略产业发展方面，经过20年、20年的努力，我们在产业化推进乃至市场化发展的过程中，已经走在了世界的前列。但客观来说，我们这个行业离完全市场化还有很长的路要走，需要努力和奋斗。叶圣基还提到，今天的挑战需要我们共同努力。这种携手不仅是产业上下游的携手，也是各相关方的携手。我们需要cr……s-border和行业各方的整合发展。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。首先，我代表中国汽车工业协会，向长期以来关注、支持中国汽车工业，特别是中国新能源汽车工业，并为之出谋划策的各位企业家、各位嘉宾、业内同仁、媒体朋友、社会各界人士表示衷心的感谢。我们知道，汽车工业经过60多年的发展，取得了辉煌的成就。改革开放40年来，我们取得的成就举世瞩目。在过去的二十年里，我们在推动新能源汽车发展方面取得了惊人的成就。无论是国内汽车工业，还是整个世界汽车工业，中国的汽车工业确实付出了努力，做出了应有的贡献。尤其是战略性新兴产业，去年我们在汽车领域努力奋斗，今天的成就也可以展示给世界。在新兴战略产业发展方面，经过20年、20年的努力，在产业化推进乃至市场化发展的过程中，我们已经走在了世界的前列。但客观来说，我们这个行业离完全市场化还有很长的路要走，需要努力和奋斗。近年来，新能源汽车补贴大幅退出后，市场有所下滑，这也说明市场的培育过程是艰巨的，市场的形成是一个自然的过程，而不是补贴支撑的市场。这引起了社会各界的关注，新能源汽车未来应该如何发展，最后能不能发展起来。看起来各行各业都有很多人在唱烂歌，但我想说的是，我们面临的是发展过程中的问题，是发展中的问题，而不是我们选错了路线，我们在发展过程中面临着很多与市场化相关的问题，我们还是要努力。产业链，客观来说我们还不是很成熟，所以整个产业链甚至整合的成本确实比较高。所以补贴政策大幅度退出后，我们的市场受到了直接影响，这也正是我们需要努力的地方:如何控制产业链成本，如何在上下游成本上下功夫。另外，我们的产品已经成熟，产品的可靠性与传统汽车相当？我们还有许多工作要做。同时，虽然我们在完善基础设施和使用环境方面做了很多工作，但是从整个市场化的要求和客户的便利性来看，还有很多工作要做。也正因为如此，在整个市场化和工业化的过程中，我们才知道今天遇到的问题和挑战。我们也在不断有针对性地应对这些挑战和问题，不断通过创新来解决。整个行业的发展，市场化的推进，需要各方的共同努力。我们的政府部门正在努力制定相关政策，但是说实话，我希望我们的政策能够更加贴近市场，希望我们的政策在出台的时候能够得到充分的论证和认证。政策应该伴随着工业化的推进和成熟，在市场形成过程中与时俱进。只有这样，才能促进新能源汽车更加稳定的发展。我们产业链上的所有相关各方和环节都应该加倍努力。无论是零部件系统还是整车企业，都需要共同努力，促进整个产业链能力的培养，促进整个产业链成本的可控，当然也要促进整个产业链质量和可靠性的提升，才能达到完全可以和传统汽车相媲美的水平。使我们的成本可控，使我们的产品满足消费者全方位的功能需求，加强我们基础设施的建设，生产出让消费者更受青睐的产品，让消费者充分享受驾驶的乐趣，无需担心。因此……e、在产品安全方面，要加倍努力，让消费者安心驾驶。这辆车比传统汽车更安全。这样以后我们的新能源汽车会更好。我们今天面临的挑战要求我们共同努力。这种携手不仅是产业上下游的携手，也是各相关方的携手。我们需要行业各方的跨界和融合发展。今天的发展需要政府部门在政策制定的过程中更加符合产业发展的契机，所以我们所有的政策在制定、决策、执行的过程中都应该是科学的，从而推动新能源汽车科学的发展。我们看到了未来市场的曙光，希望通过系统的推广，在短时间内实现结构的统一，逐步实现产业化市场。汽车的春天已经到来，在这个过程中，我们行业也在积极努力，政府部门也在考虑。我们在这里呼吁传播正能量。政府部门在制定政策的过程中，要认真研究新能源汽车市场遇到的挑战，企业努力是主体。我们的市场是逐渐形成的，业界应该研究新能源汽车未来的市场应该往什么方向发展。总之，要传播正能量，共同推动新能源汽车的健康发展。我衷心祝愿论坛取得圆满成功，也衷心祝愿在座的各位企业家在未来的职业发展中蒸蒸日上。祝我们的新能源汽车明天更好。

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