GNEV10｜于德翔：充电网是汽车革命的支撑点也是能源革命的连接点

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京举行。2019年，新能源汽车市场经历了拐点和补贴下降后的深度下跌。今年，负增长成为大概率事件。而各个汽车企业的领导，就像惊涛骇浪中的船长，以不朽的企业家精神奋力前行，做出了开创性的贡献。本次发布会的主题是“重新定义汽车:伟大的队长”。在当天上午的“穿越风暴”主论坛上，新能源股份有限公司董事长余德祥做了题为“新能源与新交通双向融合的充电网络新产业”的演讲。余德祥说，随着大型电动汽车的发展，我们的可再生能源比例将从26%，36%，46%不等，很可能在2025年，最多五年内，我们将超过56%。如果超过56%，意味着中国的可再生能源或能源结构将由石化能源向可再生能源转变。余德祥提到，充电网络实现了动力电池的安全可控。时间轴上，连接历史数据，连接全国同类型车辆的数据。构建了一个多维度、多角度、系统化的电动汽车充电安全模型。建立最大的动力电池充电过程数据库，大数据自学习，模型不断进化。使得在充电期间监测、预警、控制和追踪潜在的安全危险成为可能。

以下为嘉宾精彩笔录，未经本人审核，已删除或修改。大家都在汽车行业，现在大家都说新能源汽车的冬天来了。我想是时候回顾一下了。因为大家总是用冬天的角度来看待冬天。我们在做什么？新能源汽车，在场的人90%都是造车的，没有人站在新能源的角度。如何降低成本？如果未来的汽车可以自由行驶，那么高昂的成本怎么办？大家都说怎么可能免费？我们员工在家充满电五毛钱，单位9点到11点半放电1元四毛钱。中午光伏电多了，他们可以再充。开一天电动车不仅不用花钱，还能赚钱。在座的各位都是汽车爱好者。再来看看新能源，多研究研究。为什么？这个行业太有意思了。我个人的理解是，我们人是需要有情绪的。至此，互联网进入了下坡路，金融业也进入了下坡路。离5G最近的行业是新能源+新能源汽车。我相信新能源汽车引领了第四次世界工业革命。众所周知，第三次工业革命是燃气发动机和发动机。中国的高速铁路已经淘汰了燃气发动机，中国正在推广使用电池、电动机、电子控制和电动汽车来淘汰传统的燃油汽车。如果中国淘汰燃气发动机和发动机，将引领第四次工业革命。所以，在美国的贸易战中，我不认为中国一定赢不了。它靠的是什么？电动汽车。虽然现在是冬天，但是我觉得做这个生态的人应该是活跃的。一年前我说“北京人早上第一件事是什么？”？肯定是拉开窗帘看看今天有没有雾霾。雾霾是怎么来的？能源的过度利用。地球是有生命的，我们把地球里的“肥”和“肉”，也就是煤，挖出来烧掉，变成能源。"地球中的“血液”是抽出来燃烧成为能量的石油."。地球惩罚人类的方式是什么？是阴霾。我们人类能不能不烧地球上的“肉”和“血”，而烧地球外的风景和水？全球电网是实时负荷型电网，必须同时发电多少千瓦时。为什么？电是不能储存的。随着大型电动车的发展，可以储存，但是储存在哪里呢？储存在电池里。如果电动车辆用于其剩余寿命，其边际……l成本几乎为零。中国将不再抛弃光、电、风。“我们用几毛钱买了张家口的实时风电，与电网形成了合力。”。1000多万辆电动汽车，相当于在电网中建了一个巨大的储能池。去年，我们的可再生能源比例是26%。我相信，随着大型电动汽车的发展，我们的可再生能源比例将从26%，36%，46%不等。也许在2025年，最多五年内，我们会超过56%。如果超过56%，意味着中国的可再生能源或能源结构将由石化能源向可再生能源转变。世界上谁能做到这一点，谁有电动车，谁就能做到这一点。中国是生产、制造和使用电动汽车最多的国家。电动汽车的大规模发展，既是汽车革命的支撑点，也是能源革命的连接点。汽车、可再生能源、储能和电网能源之间有什么联系？充电网络。所以充电网络既是汽车革命的支撑点，也是能源革命的连接点。通过建设中国最大的充电网络，尾气雾霾将远离人类。在中国，有必要建立一个车辆、网络和人之间互动的充电网络。充电桩的模式在中国最多只存活了两年。未来中国肯定有充电网络，物理改造一个地区几十个或者几百个充电桩。一个小区大家都在充电的时候，一千载用800，拿出200给车充电。晚上，大家关灯睡觉。剩下600负荷的时候，他们会拿出来给车主充电。在我们的平台，什么时候加满，客户说了算，什么时候加满，系统说了算。计费网络分为四层网络结构和底层设备网络。以后一车一堆都不对。第二层是控制网，每个控制终端30个点。第三层能量网。如果中国有1亿辆汽车，这将是一个巨大的能源网络。顶层是数据网络。在充电网络上，能源大数据和工业大数据叠加。全球唯一一家将四网合一的公司是Traid。短期看充电桩的数量。到目前为止，我们已经投资了35万个充电桩。中期来看，我们看到运营平台上的用电量到目前为止已经累计到36亿元。未来看平台上的力量。我们在短期内建立了从量到电到流的价值生态闭环模型。为什么要推广这样的模式？因为充电网络离不开三个连接。第一个连接是客户，形成互联网和金融的连接。第二个连接是能源，连接是分布式能源。第三是与汽车电池的连接。烧电车的事成了悬在每个企业头上的一把刀。一旦汽车燃烧，80%的汽车燃烧是在充电过程中由于汽车和电池问题造成的。油罐车没油能烧吗？电池再差，没电也烧不起来。因此，80%的汽车燃烧发生在充电过程中和充满电的过程中。电动车一旦烧毁，就会引发无法控制的火灾。当电池寿命达到30%时，电动车烧伤事故更加严重。就像在中国的医院里，有两类人，一类是孩子，一类是60岁以上的老人。身体健康，60岁以后，一定要去医院。所以谁来管这些孩子，谁来管这些老人，才是唯一有效的提前预防的办法。将汽车燃烧事故控制在萌芽状态。Trude可以对汽车进行安全检查。我们有两层保护，一层是物理设备层，另一层是大数据层。如图，正常数据交互时，我们建立了19个模型，相当于我们体检时的19个科室。扫描此模型后，如果存在安全风险，我们将立即停止并终止终端，并向您发送安全报告。当我们发现物理检测数据存在问题时，我们会快速收集数据并将其推送到平台上。用昨天和前天的历史数据来分析这个数据。同时，我们将带来charg……的数据g同时在全国范围内进行分析。当我们发现你已经超过了安全门槛，对不起，但我会阻止你。前5分钟不让你充。今年我们也做了这样一个产品，第一次通过一个充电网络实现了动力电池的安全和控制。时间轴上，连接历史数据，连接全国同类型车辆的数据。构建了一个多维度、多角度、系统化的电动汽车充电安全模型。建立最大的动力电池充电过程数据库，大数据自学习，模型不断进化。使得在充电期间监测、预警、控制和追踪潜在的安全危险成为可能。我们建立了一个庞大的平台，到目前为止，我们平台每天的数据交易量是180亿，每天15tb。可以说，在汽车行业平台上，我们的数据量是最大的。去年我们在仓储上花了3000多万，今年要花5000万。重要的是要确保90%的汽车在不使用电力、价格低廉或在风、光或水废弃期间进行充电。只有非常罕见的5%或10%的汽车在高峰期充电。大家都说现在的充电速度太慢，需要更快。充电包括慢充和快充。特斯拉发明了过度充电。今年10月26日，我们在上海放出了第二次冲锋。上海外滩是黄金之地，没有充电的地方。我们建立了公交车充电站，把充电站和总共两个站合二为一。在充电过程中，对汽车、电车、人进行了安全验证和保护。同时植入人工智能新技术，实现全自动充电，引领无人驾驶布局。在过去几年中，TEDA在研究和开发方面共投入了6亿至7亿元人民币和10.7亿元人民币。我们建立了10个研发中心，其中7个是行业领先的。我们的研发费用占全国研发费用的50%，我们的研发团队有1100人，也占全国研发费用的50%左右。我们拥有1200多项专利，占全国的50%。“我们不在市场上开发任何东西，我们开发一切。市场只需要充电桩，但我们发展充电网络。为什么？”？我们需要我们创新的任何市场。我们面临着未来大型电动车的发展，所以做了这样的创新。通过近几年的创新，我们已经在行业规模上投资了57亿元，建设了23万个充电桩，市场份额达到40%。全球领先的技术，创造了充电网络最大的充电大数据，活跃用户230万。服务这个行业的有2600人。我们的充电网络叫Te Safe，前四年投资七八亿，现在基本做到了盈亏平衡。造车难的时候，大家都可以充电，因为充电的春天来了。我们的团队叫特来金，今年和大家在一起的时候，我们叫特来源。

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