81年，漫威漫画用8000多个虚拟超级英雄改变了现实世界。在漫威漫画的电影一步步席卷全球之后，也有很多人问:和平年代，人们真的需要超级英雄吗？知乎上有一个回答让很多人产生了共鸣:生活可能很艰难，可能根本没有超级英雄，但我们也有这些英雄身上认真、善良、真诚、努力、勇敢的品质。是一个意识到世界的荒谬却依然坚持生活，能在绝境中给人希望的超级英雄。平凡的世界需要超级英雄，低谷的人需要继续走下去的勇气和希望。从这个角度来说，即将执掌北汽蓝谷和北汽新能源的刘玉，或许可以算是北汽新能源的功臣。
毕竟，历时半年的北汽集团重组合并刚刚落下帷幕。面对完全不同的组织架构，今年上半年惨淡的销售，以及蓝谷董事会原董事、新能源党委副书记、总经理马的突然辞职，此时的新能源必然处于士气低落的状态。因此，BAIC新能源目前急需的是凝聚力，如何让公司在最快的时间内重拾之前的必胜决心，是刘玉上任后的首要任务。一位内部人士对第一电气网表示，为了团结军队，迫切需要确立战略方向和业务重心。ARCFOX:品牌的生死之战显然对BAIC新能源来说时间不多了。近日，北汽蓝谷发布5月产销快报。数据显示，5月BAIC新能源销量为2106辆，同比下降76.62%，而前5个月累计销量为11692辆，同比下降70.09%。这是BAIC新能源销量连续第五个月下降。相比去年15万辆的销量，截至5月底，其今年累计销量还不到去年的30%。不仅如此，从BAIC蓝谷公开披露的财务数据可以看出，BAIC新能源近三年的营业利润一直处于亏损状态。2017年，BAIC新能源扣除营业外损益后的净利润为-730万元，2018年为7.3亿元，2019年继续扩大至8.74亿元。与此同时，2017年以来，北汽蓝谷的经营性现金流净额也持续为负，且情况逐年恶化。2017年为-3731万元。2018年迅速跌至-35.14亿元，2019年继续跌至-63.78亿元，创下新低。虽然经营性现金流的恶化说明BAIC新能源近两年一直在扩张业务，但也说明其产品销售的市场份额确实在逐年下降。可以说，在EC系列销量全面停滞，EU系列C端市场份额不断萎缩的当下，ARCFOX是BAIC新能源崛起的唯一希望。上述人士认为，在战略布局上，刘玉必须拿出集团的力量来推动ARCFOX的发展。
这首先体现在资本上。ARCFOX相关人士对第一电气网表示，ARCFOX产品的开发是BAIC新能源成立以来投入最大的产品，仅今年就投入约50亿元。加上之前与麦格纳的合资，该公司在ARCFOX品牌上已经花费了近百亿元。但这显然是不够的。众所周知，造车是一件非常“烧钱”的事情。蔚来CEO李斌说过“没有200亿不要造车”，但想要进军新能源汽车行业的恒大，再次将这个门槛提高了100亿。自2018年6月以来，恒大在整车研发、电池、充电桩、销售网络布局等方面投入至少360亿元。因此，要推动ARCFOX品牌和产品的不断完善，至少需要数百亿元，而如此巨大的资金需求，必须依靠集团的整体实力。资金保障只是第一步。为了让ARCFOX有完全不同的……来自BAIC BAIC的nt genes新能源需要给它足够的自由来成立一家独立的公司。这样既能保证产品在R&D、生产、渠道、销售、服务的独立性，又能在内部建立全新的激励机制，对人才的培养和保留、经营效率的提高具有重要意义。在此基础上，ARCFOX可以不断优化其产品和服务，真正成为BAIC新能源的锚。如前所述，虽然EU5已经连续多年占据新能源汽车销量第一，但大部分还是依靠包括网约车、出租车在内的B端市场。如何在保持B端市场优势的同时扩大C端市场的销售，是刘玉接下来需要考虑的第二个问题。业内人士认为，如果不出意外，网约车市场会逐渐复苏。再加上BAIC新能源与滴滴的深度合作，对CAR Inc .的收购，以及北京市政府要求出租车全面更换为新能源汽车，BAIC新能源下半年在B端市场的表现应该还是可圈可点的。目前其主打B端市场的产品EU5推出了迭代版EU5 R600，以更具优势的产品争夺网约车市场。
所以在C端市场，EX系列和e C系列也要推出新的战略机型，开发和规划系列产品，尽快投放市场。ARCFOX做了海之锚之后，EX和EC系列可以在后续的发展中吸取其精华，让产品和品牌更有竞争力。特别是对于有可能成为下一代“国民车”的EC系列，BAIC新能源需要准确定位市场，继续下沉市场，加强四五级市场的渠道建设。EC系列只有在产品和渠道的基础上才能赢得终端市场。最近洪光MINI EV一个月订单近万辆的奇迹，或许也能给BAIC新能源一些启示。作为一款主打中低端市场的产品，如果EC系列能够不断优化其供应链体系，降低成本，使产品能够覆盖3-8万元的所有区间，那么EC系列产品的目标市场范围将进一步扩大，销量不可预测。
如今，排在刘玉前面的BAIC新能源，甚至比他10年前面对的BAIC自主品牌还要艰难，因为当时是从零起步，现在却是转正。同时，与当年相比，2020年的汽车市场已经从需求向上的阶段转变为理性时期。尤其是新能源汽车，没有政策和补贴的支持，消费需求明显下降。同时，在特斯拉、造车新势力和众多自主品牌的高端攻势下，ARCFOX作为一个全新的品牌，要想快速在市场上站稳脚跟并不容易。路漫漫其修远兮，行终会来。幸运的是，70岁以后的刘玉是战斗之年。从北京现代到自主品牌，从南区销售总监到负责整个自主品牌的销售，销售出身的刘玉在过去的十年里用快速的晋升证明了自己的硬核实力。正如之前很多媒体报道的那样，刘玉一直是北汽集团特别看重的后备干部，深得董事长徐和谊的信任。将其划入BAIC新能源公司，无疑代表了北汽集团对新能源业务发展的决心和支持。对于其回归，BAIC新能源内部不少人也表示，非常看好刘玉的能力，认为他有能力带领公司走出低谷。至于刘玉本人，从销售公司的总经理到北京现代的常务副总经理，也许他也在等待自己真正当家作主的那一刻。
在《蜘蛛侠》中，彼得的叔叔曾经对刚刚得知自己拥有超能力的彼得说:“能力越大，责任越大。”这句话似乎同样适用于刘玉，他即将……柯翻过北汽新能源的大旗。最后，年轻的彼得成了拯救世界的蜘蛛侠。于成为新能源的超级英雄？81年，漫威漫画用8000多个虚拟超级英雄改变了现实世界。在漫威漫画的电影一步步席卷全球之后，也有很多人问:和平年代，人们真的需要超级英雄吗？知乎上有一个回答让很多人产生了共鸣:生活可能很艰难，可能根本没有超级英雄，但我们也有这些英雄身上认真、善良、真诚、努力、勇敢的品质。是一个意识到世界的荒谬却依然坚持生活，能在绝境中给人希望的超级英雄。平凡的世界需要超级英雄，低谷的人需要继续走下去的勇气和希望。从这个角度来说，即将执掌北汽蓝谷和北汽新能源的刘玉，或许可以算是北汽新能源的功臣。
毕竟，历时半年的北汽集团重组合并刚刚落下帷幕。面对完全不同的组织架构，今年上半年惨淡的销售，以及蓝谷董事会原董事、新能源党委副书记、总经理马的突然辞职，此时的新能源必然处于士气低落的状态。因此，BAIC新能源目前急需的是凝聚力，如何让公司在最快的时间内重拾之前的必胜决心，是刘玉上任后的首要任务。一位内部人士对第一电气网表示，为了团结军队，迫切需要确立战略方向和业务重心。ARCFOX:品牌的生死之战显然对BAIC新能源来说时间不多了。近日，北汽蓝谷发布5月产销快报。数据显示，5月BAIC新能源销量为2106辆，同比下降76.62%，而前5个月累计销量为11692辆，同比下降70.09%。这是BAIC新能源销量连续第五个月下降。相比去年15万辆的销量，截至5月底，其今年累计销量还不到去年的30%。不仅如此，从BAIC蓝谷公开披露的财务数据可以看出，BAIC新能源近三年的营业利润一直处于亏损状态。2017年，BAIC新能源扣除营业外损益后的净利润为-730万元，2018年为7.3亿元，2019年继续扩大至8.74亿元。与此同时，2017年以来，北汽蓝谷的经营性现金流净额也持续为负，且情况逐年恶化。2017年为-3731万元。2018年迅速跌至-35.14亿元，2019年继续跌至-63.78亿元，创下新低。虽然经营性现金流的恶化说明BAIC新能源近两年一直在扩张业务，但也说明其产品销售的市场份额确实在逐年下降。可以说，在EC系列销量全面停滞，EU系列C端市场份额不断萎缩的当下，ARCFOX是BAIC新能源崛起的唯一希望。上述人士认为，在战略布局上，刘玉必须拿出集团的力量来推动ARCFOX的发展。
这首先体现在资本上。ARCFOX相关人士对第一电气网表示，ARCFOX产品的开发是BAIC新能源成立以来投入最大的产品，仅今年就投入约50亿元。加上之前与麦格纳的合资，该公司在ARCFOX品牌上已经花费了近百亿元。但这显然是不够的。众所周知，造车是一件非常“烧钱”的事情。蔚来CEO李斌说过“没有200亿不要造车”，但想要进军新能源汽车行业的恒大，再次将这个门槛提高了100亿。自2018年6月以来，恒大在整车研发、电池、充电桩、销售网络布局等方面投入至少360亿元。因此，要推动ARCFOX品牌和产品的不断完善，至少需要数百亿元，而这样一个……uge资本需求必须依靠集团的整体实力。资金保障只是第一步。为了让ARCFOX拥有与BAIC完全不同的基因，BAIC新能源需要给它足够的自由来成立一家独立的公司。这样既能保证产品在R&D、生产、渠道、销售、服务的独立性，又能在内部建立全新的激励机制，对人才的培养和保留、经营效率的提高具有重要意义。在此基础上，ARCFOX可以不断优化其产品和服务，真正成为BAIC新能源的锚。如前所述，虽然EU5已经连续多年占据新能源汽车销量第一，但大部分还是依靠包括网约车、出租车在内的B端市场。如何在保持B端市场优势的同时扩大C端市场的销售，是刘玉接下来需要考虑的第二个问题。业内人士认为，如果不出意外，网约车市场会逐渐复苏。再加上BAIC新能源与滴滴的深度合作，对CAR Inc .的收购，以及北京市政府要求出租车全面更换为新能源汽车，BAIC新能源下半年在B端市场的表现应该还是可圈可点的。目前其主打B端市场的产品EU5推出了迭代版EU5 R600，以更具优势的产品争夺网约车市场。
所以在C端市场，EX系列和e C系列也要推出新的战略机型，开发和规划系列产品，尽快投放市场。ARCFOX做了海之锚之后，EX和EC系列可以在后续的发展中吸取其精华，让产品和品牌更有竞争力。特别是对于有可能成为下一代“国民车”的EC系列，BAIC新能源需要准确定位市场，继续下沉市场，加强四五级市场的渠道建设。EC系列只有在产品和渠道的基础上才能赢得终端市场。最近洪光MINI EV一个月订单近万辆的奇迹，或许也能给BAIC新能源一些启示。作为一款主打中低端市场的产品，如果EC系列能够不断优化其供应链体系，降低成本，使产品能够覆盖3-8万元的所有区间，那么EC系列产品的目标市场范围将进一步扩大，销量不可预测。
如今，排在刘玉前面的BAIC新能源，甚至比他10年前面对的BAIC自主品牌还要艰难，因为当时是从零起步，现在却是转正。同时，与当年相比，2020年的汽车市场已经从需求向上的阶段转变为理性时期。尤其是新能源汽车，没有政策和补贴的支持，消费需求明显下降。同时，在特斯拉、造车新势力和众多自主品牌的高端攻势下，ARCFOX作为一个全新的品牌，要想快速在市场上站稳脚跟并不容易。路漫漫其修远兮，行终会来。幸运的是，70岁以后的刘玉是战斗之年。从北京现代到自主品牌，从南区销售总监到负责整个自主品牌的销售，销售出身的刘玉在过去的十年里用快速的晋升证明了自己的硬核实力。正如之前很多媒体报道的那样，刘玉一直是北汽集团特别看重的后备干部，深得董事长徐和谊的信任。将其划入BAIC新能源公司，无疑代表了北汽集团对新能源业务发展的决心和支持。对于其回归，BAIC新能源内部不少人也表示，非常看好刘玉的能力，认为他有能力带领公司走出低谷。至于刘玉本人，从销售公司的总经理到北京现代的常务副总经理，也许他也在等待自己真正当家作主的那一刻。
《蜘蛛侠》里，彼得的叔叔曾经对刚学的彼得说……他有超能力，“能力越大，责任越大。”这句话似乎同样适用于即将接过北汽新能源大旗的刘玉。最后，年轻的彼得成了拯救世界的蜘蛛侠。于成为新能源的超级英雄？
近日，在德意志银行汽车行业会议上，零部件制造商伟世通首席执行官SachinLawand表示，受新冠肺炎疫情影响，今年全球汽车产量将减少2025，并且产量在短期内难以恢复。
1900/1/1 0:00:00究竟独立，还是整合那要去看市场，如果市场驱动导向使企业的一些产品无法延续下去，那它必然会走向整合。这是竺延风在2017年谈及东风大自主未来走势的一番表态。
1900/1/1 0:00:00感觉AionV已经火了很长时间了今年2月底开始，第一电动的北京车友群里就开始讨论这款车的情况，预售开启后，更是声音不断。
1900/1/1 0:00:006月11日，据外媒报道，美股宇航局（NASA）宇航员鲍勃本肯BobBehnken和道格赫尔利DougHurley于5月30日乘坐SpaceX载人龙飞船前往国际空间站，
1900/1/1 0:00:00谈及电动汽车，一般绕不开“三电系统”。所谓“三电”，包括电池、电驱、电控，几乎是电动汽车的灵魂所在。我们常说，“越自主，越强大”。三电系统的自主化程度，决定了电动汽车行业的强大性与安全性。
1900/1/1 0:00:00作者：郝秋慧，图片来自“Unsplash”去年年底，陈郁跟同事开玩笑说，2019是汽车行业过去三年最差的一年，但是未来三年最好的一年。“没想到一语成谶。”陈郁苦笑道。
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