新车永远是抗战时期汽车市场最有效的武器。2020年上半年，汽车市场因疫情阴云密布，整体销量大幅下滑。其中，迅速调整节奏、推出大量新车的企业和品牌成功跑赢市场。
日前，通用汽车公布了第二季度财报，在中国市场的经营业绩明显比第一季度回暖，投资收益达2亿美元。其中，别克品牌第二季度在华销量超过21.35万辆，同比增长7.8%。
别克品牌上半年表现突出，是因为其陆续向市场推出了英朗车型1.5L、GL8 Avia家族、GL8 ES、GL8等一系列产品。
“今年上半年，受疫情影响，整个汽车行业或者整个中国经济都受到一定程度的影响。今年上半年，别克品牌凭借密集的产品投放、不断升级的技术和创新的营销模式，交出了一份相对满意的答卷。”上汽通用汽车别克市场部总监顾叶斌近日在接受蓝鲸汽车记者采访时总结道，“上半年别克品牌终端零售跑赢市场，尤其是第二季度，批发零售连续三个月正增长。”
下半年，别克将继续拿起新车作为追求胜利的利器。
这辆新车是最棒的
从生产部调到市场部，顾已经在新的岗位上呆了一年多了。现在，他面临的棘手问题是如何扩大别克品牌的新能源市场份额。
日前，别克两款新能源产品——纯电动SUV < SUV微蓝7和微蓝6插电式混动车同时上市。在新能源汽车市场整体下滑的背景下，别克加快了在该领域的布局。用意何在？
“新能源市场从去年开始下滑，其中TO B是主要因素。但是别克品牌认为新能源是大势所趋，特斯拉的表现也证明了新能源市场是有需求的。”顾宜斌解释说，“在消费升级的趋势下，部分中产或高端家庭收入增加，加上互联互通、环保节能、日常使用新能源等优势，市场潜力非常大。”
据顾玉斌介绍，别克在这样一个时间节点大量推出新能源汽车，主要有三个方面的考虑。一个是对环境大趋势的信心；二是别克品牌本身的技术优势；第三，品牌影响力、品质、创新营销体系、经销商服务能力等体系优势。
事实上，基于市场需求研发产品一直是别克研发的出发点。目前消费者对新能源车的基本要求是续航里程要长，别克最近推出的微蓝7续航里程500公里。
随着两款别克浅蓝产品的推出，上汽通用不仅覆盖了新能源领域几乎所有的主流技术路线，还覆盖了SUV、轿车、跨界车等多个细分市场。
探索新的营销模式
别克虽然上半年交出了一份合格的答卷，但下半年面临的挑战不容小觑。自主品牌持续发力，新的黑马随时出现，留给合资品牌的空间似乎越来越小。别克是在原有的市场上徘徊还是不断突破尝试新的细分市场？
顾表示，别克品牌在下半年继续通过和GS提升品牌形象。产品将继续推出新车，进入三个不同的细分市场；服务的持续优化；技术会在“双引擎战略”中不断加强。
以上是常规打法。此外，别克下半年也有创新突破。比如微蓝7就采用了线上直销的模式。“别克将继续探索新的营销模式:包括一些新的售后服务模式，与客户建立更紧密、更直接的联系。”
从传统能源到新能源，汽车改变的不仅仅是能源，还有渠道，汽车销售从线下转向了现场。
“在线下直销模式中，经销商承担更多的是提供服务的角色，为客户提供试驾和售后维修。对于经销商来说，这种新模式可以收取一定的服务费，而不用承担库存和资金的压力，所以这种模式其实对经销商非常有利。”
同时，顾强调，别克任何新的营销模式都一定会经过充分的考虑。一方面会实现双赢。另一方面，各方将进一步提高业务效率，以更好地服务终端客户。微蓝7线上直销模式就是基于这个出发点。
无论是直接卖车，还是直播，别克都愿意积极尝试。流量在那里，用户的需求在那里，别克也在那里。新车永远是抗战时期汽车市场最有效的武器。2020年上半年，汽车市场因疫情阴云密布，整体销量大幅下滑。其中，迅速调整节奏、推出大量新车的企业和品牌成功跑赢市场。
日前，通用汽车公布了第二季度财报，在中国市场的经营业绩明显比第一季度回暖，投资收益达2亿美元。其中，别克品牌第二季度在华销量超过21.35万辆，同比增长7.8%。
别克品牌上半年表现突出，是因为其陆续向市场推出了英朗车型1.5L、GL8 Avia家族、GL8 ES、GL8等一系列产品。
“今年上半年，受疫情影响，整个汽车行业或者整个中国经济都受到一定程度的影响。今年上半年，别克品牌凭借密集的产品投放、不断升级的技术和创新的营销模式，交出了一份相对满意的答卷。”上汽通用汽车别克市场部总监顾叶斌近日在接受蓝鲸汽车记者采访时总结道，“上半年别克品牌终端零售跑赢市场，尤其是第二季度，批发零售连续三个月正增长。”
下半年，别克将继续拿起新车作为追求胜利的利器。
这辆新车是最棒的
从生产部调到市场部，顾已经在新的岗位上呆了一年多了。现在，他面临的棘手问题是如何扩大别克品牌的新能源市场份额。
日前，别克两款新能源产品——纯电动SUV < SUV微蓝7和微蓝6插电式混动车同时上市。在新能源汽车市场整体下滑的背景下，别克加快了在该领域的布局。用意何在？
“新能源市场从去年开始下滑，其中TO B是主要因素。但是别克品牌认为新能源是大势所趋，特斯拉的表现也证明了新能源市场是有需求的。”顾宜斌解释说，“在消费升级的趋势下，部分中产或高端家庭收入增加，加上互联互通、环保节能、日常使用新能源等优势，市场潜力非常大。”
据顾玉斌介绍，别克在这样一个时间节点大量推出新能源汽车，主要有三个方面的考虑。一个是对环境大趋势的信心；二是别克品牌本身的技术优势；第三，品牌影响力、品质、创新营销体系、经销商服务能力等体系优势。
事实上，基于市场需求研发产品一直是别克研发的出发点。目前消费者对新能源车的基本要求是续航里程要长，别克最近推出的微蓝7续航里程500公里。
随着两款别克浅蓝产品的推出，上汽通用不仅覆盖了新能源领域几乎所有的主流技术路线，还覆盖了SUV、轿车、跨界车等多个细分市场。
探索新的营销模式
别克虽然上半年交出了一份合格的答卷，但下半年面临的挑战不容小觑。自主品牌持续发力，新的黑马随时出现，留给合资品牌的空间似乎越来越小。别克是在原有的市场上徘徊还是不断突破尝试新的细分市场？
顾表示，别克品牌在下半年继续通过和GS提升品牌形象。产品将继续推出新车，进入三个不同的细分市场；服务的持续优化；技术会在“双引擎战略”中不断加强。
以上是常规打法。此外，别克下半年也有创新突破。比如微蓝7就采用了线上直销的模式。“别克将继续探索新的营销模式:包括一些新的售后服务模式，与客户建立更紧密、更直接的联系。”
从传统能源到新能源，汽车改变的不仅仅是能源，还有渠道，汽车销售从线下转向了现场。
“在线下直销模式中，经销商承担更多的是提供服务的角色，为客户提供试驾和售后维修。对于经销商来说，这种新模式可以收取一定的服务费，而不用承担库存和资金的压力，所以这种模式其实对经销商非常有利。”
同时，顾强调，别克任何新的营销模式都一定会经过充分的考虑。一方面会实现双赢。另一方面，各方将进一步提高业务效率，以更好地服务终端客户。微蓝7线上直销模式就是基于这个出发点。
无论是直接卖车，还是直播，别克都愿意积极尝试。流量在那里，用户的需求在那里，别克也在那里。
在疫情持续的影响之下，全球车市受到了史无前例的重创。作为全球疫情的第一个“震中”，欧洲新车销量自然也无法幸免。上半年，欧洲乘用车销量同比下滑395，创下了有记录以来的最大降幅。
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